2拘,那就是《易经》的精神蔬入闯。第三个恐刃壤,今天的连接是移动的连接嫩,还有MOBILE贾,MAN TO MAN炉、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来溯桔。    今天电动汽车很重要的一个伦,大家买得起用得可靠柑。智能化以后鼎卑,因为有各种各样的基础设施和商业模式熬,我不展开了乓抛阔。    从电动汽车变成一个智能的汽车活,从智能的汽车再变成一个智能的交通冀羌,从智能的交通再变成智慧型城市坞彭常。我们附加值可以产生很多河绩俩。根据《易经》价值精神急幌,通过交通网搜、能源网梆寸、信息网骨、人文网可以产生无穷的价值机会腺栋木。利用交通资源的全时空动态感知栖,交通工具的全过程运行管制侠烦,无处不在互联卫夕怖、感知涤、管控和服务然扦。    怎么布局割?怎么把电动车进一步变成智能汽车安,如何布局智能网联汽车技术藕识?我认为构,不但对中国某,对全世界都做出更多的贡献超僚,第一是制定网联汽车法规标准瑰、智能技术同徒可、环境剔、HMI技术毫欧、空置执行技术伎膜掏、智能网联的实验酬绣涟、网络和信息的安全幌。    怎么做到网络和信息的安全巷眉?这是一般的云席,怎么把一般的云变成安全的私人的云帕距贯?有很好的结构攘铅惦,处理器好、传感器豌灭睬,不能把所有的数据放在上面可能要分层次搞。第一是收集材料确澈答,就地处理长线黄。第二是从收集材料到云之间要慢塑没,一个是单点控制港袄浓,能量控制或者功率控制操。一个是多点控制闯,能量控制或者功率控制仇,这是全局性的鼓凤舍。要及时处理冯腥,要经常互相认证蠢,变成安全的云僧很骡。    跟大家分享一下我做的一些工作倍唇饺。怎么从理论上去证明这个是可持续的傅村叹?我一直在思考所有的工业革命妇蓖多,基本就是能源更新汹。第一次工业革命潘,瓦特发明蒸汽机抡凉,电话刑檀钦。第二次工业革命每毋茸,美国抢占先机捻毕鼓,电气化砷标慷,主要能源专项与信息建设策赔。现在第三次工业革命来了痕布锋,中国能不能抢占先机赫?我们要做新能源镣惰厂,信息大数据时代络堕弧,我们百人会能不能更好地发挥作用步?今天早上的研究会很好咆,我建议做一个尝试的机构塘萍,每年召开百人会国际研究会议殊辱确,形成品牌挖危嫩。    信息跟能源能不能有机联系起来呢柬?我提出储能熵的概念怯凄淋。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量嵌昆。一个系统里面假如是孤立的需顿、系统是不可持续的对鲤蒙,一个是做功首蝎日、一个是废料是不可持续嗜塑壕。如果是物理系统诧茹,分析储能熵监,熵代表可以再利用侍泼膛。总的来说喘内,一个系统熵不能增加彻喉,熵要减少系鼓滑,熵减少系统可持续酗锯娘。熵是储能熵挪盟,熵是不用的熵乘拇朵,下一次可以用叙帛。总的来说熵是在减少篓禄恭。    包括中国的历史懈,中国封闭的时候中国就不可持续攫翱保,中国开放中国就可持续晤履杆。近亲繁殖以后熵增加不可持续舞亩斗。系统要做可持续性驰颂藕,系统熵要减少蔽娥堆,你的收入不能是单一的辈、不能是孤立的系统曹铆。因为一部分是做功纠郊馅,一部分是废料两,从废料里拿出来獭略,通过证明熵减少家港。从废料里面可以再循环较境,那么你的系统就可以持续了何阔彭。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来必粕,后续需要时再利用的能量的熵玻博诽,通过储能熵概念的引入揽痹,希望用来解释可持续系统的演化过程米雀倦。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态味兽铅。    综上所述臣,不管系统是生物的或人工组成盯科,维持系统发展的条件具有外界能量的输入擦。所以为什么分布式能源的优化是有理论基聪ご剐摇,而这些系统工程特点是典辉顶,即使在系统研究过程中赶,一个熵有增加的过程烷节,总体在系统不断迭代发展的过程中孔丛省,系统将进入熵减的状态谰叫,因为系统具有自己生成复熵的能力骇匆,从而保证了系统的可持续性糕价降。    应用在电动汽车黔,这个是分布式的发电刺,这个是分布式的负荷华词号。电动汽车就是分布式的负荷等,还有分布式储能搅,电动汽车有储能侮稼吼、有电池软。电池可以双向的拣赐,分布式地发电睫、分布式地负荷去帅,在分布式的储能据崎,这三个系统可以持续间揪,这是我要证明出来的局匣。我证明只要你的熵是减少的鼎南曹。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望猫斥孩。    感知曝法刷、认知啼陶、行动反茅我,不断可以纠正人的行为览纲捞,比真正的司机还要好特步淀。    最后峡,希望我们以后的交通系统是舒适的扣丧帮、生态的裙、方便的和安全的贰琼。要做到这一点嫉勉,什么是成功拧?因为里面的成功是3个S沁,SUCCESS弗灿,在S柔沧、E里面画一条线都是欧元跟美元鞋,今天是国际合作且害,虽然人民币还不是袖阮配,是一篮子化的辩幕捍,人民币准备好了某橡。ESY就是人民币涪鞠行。    要有六个眼睛宿,有四个眼睛不够呢软。第一要把眼睛放在前面解放思想按。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维鸵,电动汽车下一年布局市城浼纭,也要有前瞻思维和芬。眼睛放在后面汲取历史教训时咖,要有全局观念俺。要看到旁边的需要铂女峦。然后要把眼睛放在右边学习欧美扁,不得不承认高端人才密集地在西方僻宠屏。所以把眼睛放在西方学习诫跨,它沉淀了100多年隧。四大发明中火药是中国发明的洽路僻,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的瘸席。全方位都看到了犬梳酶,所以英文眼睛叫做EYE琶臂丸。第一个I是Inspiration洪融厢,有了激情可以有想象力胳,然后有创新呐,但一定要融合散替地,一定要集成搅。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题的。科学要把自然归结起来狙恼市,工程有十几种袍炒嫩,要把科学牛函、技术氢熊、管理结合起来那就是工程诺颇,那就是要集成锈。特别今天要跨界地融合凄啃衡、跨界集成槽,这样才能实现勃看。但没有钱也不行哭,今天招商局也来了很多金融机构喊伺掳,要融资魂托浦。    谢谢大家!    (根据发言整理长猫,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编内暖:李芳" "   回顾已经结束的2016年吴娄埂,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展悸。在政策的全面推动下陇芹奈,我国电动汽车年产销量再创新高频骡,达到50万辆左右轰甭,充电桩数量达到20万个厩姆拌,遥遥领先于世界各国恰溜。更为可喜的是脐烙,在规模市场的推动下罐,技术创新全面展开敌猜,技术进步全面加快恫,正在全面逼近世界先进水平椒闷。但是卵,在这大好形势下咐妈,质疑之声渐起狠协。比如枪,我国电动汽车发展主要靠政策推动钒,能不能持久棚?政策是否过于宽松疯握,以致于出现骗补情况汲聪?另外焚,由于发展形势良好蒋忻棚,一些激进的观点也在抬头祁。比如辈纬栋,要挡住国外产品进入中国市晨步恕,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车馁,准备放弃传统燃油汽车烁。    作为一名资深的亲历者材壕,笔者认为链头彪,在这新旧年度转换之际短薄竟,有必要分析我国电动汽车的发展形势雾,梳理其发展历程猾脐,以利于业界对形势有清醒的认识傅、清晰的判断餐继隶,明确今后的行动方向兄昂。    一脓、我国电动汽车发展形势良好    当前党挖,我国电动汽车发展形势良好欣波,主要表现在两方面垂:一是电动汽车技术创新全面展开岸揣甫,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快多,技术创新和商业模式创新层出不穷枪剐奴。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面褂,比亚迪禽碎梯、北汽阿、江淮普绣澳、上汽等都推出了极具竞争力的新产品绢茅课。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车谩仟暗,而是专门设计的电动车鹿裤熬,续驶里程达200~300km甚至更多凡帅,能效明显提高玫,动力性谰答、平顺性层嘲谢、舒适性浮入、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平砂变。事实上全痊邻,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布钩炕,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市晒盛川。另外驹科奉,我国电动大客车产销沽、应用占全球份额的90%以上晃妮妹,技术达到世界领先水平爬。    在动力电池方面板显讲,我国产量已超过日本湿、美国信扒、韩国嗓贫,跃居世界第一讥颧,且市场份额超过全球的1/3啊纲涩。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面刹放,呈现高能量比去到、高安全性罚船警、高功率比等各类动力电池全面发展的态势困。同时薄路奉,产品水平迅速提高琅腻丝,与前一年相比怖希,平均能量密度提高30%熟,成本下降30%左右裤。    在驱动电机方面据额景,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机埠粹,总体性能进一步提高桥,成本下降30%左右溉。在电池管理系统颠囱部、混合动力系统碎称挪、电动助力转向虫僧兴、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面搽,也都有明显进步牟。    在基础研究方面甭,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌扒。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展动掇陛,电池热失控龟芯卫、硅碳负极材料衰绍、耐高温隔膜等基础研究进展也很快怜。    2. 充电基础设施建设加快轻厢蒂,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下壬,政府有关部门出台了实施细则详家,多个地方政府建立了城建睫隆、电力胜、规划等多部门联动的领导机制兜,大大促进了充电基础设施的建设速度价。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上伴,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计饭,我国充电桩总数超过20万个胶,远远领先于世界各国雇僚棚。    在市场带动下查安,技术创新不断涌现每辈。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术虏尼、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法凹谴、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术翠、节省设备投资的车端交流快充技术辣痢、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用淀嗽赴。    在商业模式创新方面麓泛,呈现出各类优势企业多种形式合作额嗡,加快充电设施布局腊嘎、建设饱庭、运营的趋势继。众筹建桩叛、合资运营懂恃、利益分成等运营模式迅速发展瓢羚,公交车豆黔羚、环卫车嫌、物流车媳髓、出租车魄、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模犁鲜,广告推送描、免费无线热点接入等增值服务开始出现入侮喀。    在互联互通方面醒记斑,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施哩,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段逼啦,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成盒割缺,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定累挡,以企业级绣煌、城市级监控平台为基椿技都摹,与工信部新能源汽车监控平台实现数据瓢、信息互通的国家信息服务平台即将建立娘敦。    二堪阮、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说稠倦俩,我国电动汽车的发展道路与美国拆高技、日本写南彤、欧洲等国家和地区有所不同唱恳男,主要区别有两点蔽复筛。    一是政府干预模式不同绕唬。我国采取的是政府强干预模式舱,政府进行顶层设计痰,制定国家发展规划仆,多部门联动制定全面的鼓励谁、支持政策雄欺型,并以限购城市和公共交通为主形成较大市惩伞,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车项深,在市场发展中不断加强研究开发差茹,技术水平逐步提高;同时肠,充电基础设施建设逐步完善冕傲拾。而美日欧政府多采用弱干预模式感,政府支持共性偷、基础技术研究谐讲瑰,给予一定的政策汝刑丰、税收优惠枫肠,逐步培育市乘吡稻А;企业则根据自己的战略规划匆,首先研究技术成犯,同时有选择料莫范、有重点地开发产品逝佩。    二是企业战略不同娄速台。我国企业多为在政府引导下被动式发展肛,初期技术积累明显不足拟宽杭,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显霸,产品方向受政策影响大伤,各企业虽进度不同伶颗,但呈全面开花之势参。而国际大公司多为主动式发展残范咳,厚积薄发雇忙揩,技术有所侧重盾,产品形成特色谴奋,如丰田的混合动力和燃料电池苔滦硼、日产的纯电动矫、通用汽车的插电式畏八、宝马的碳纤维轻量化技术等骸五挫。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点朽兢。中国模式的优点是市场拉动技术发展慕短腺,不受油价等其他因素干扰变,迅速形成规模市吵迳哟亍,全产业链技术进步寂牟殊,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟亩,发展中有不协调情况床厕舌,如充电基础设施滞后竭,部分企业盲目跟随火甭喇,发展不扎实解潦,少数企业以谋取政府补贴为目的市,甚至出现骗补情况典龟。美日欧模式的优点是技术扎实寒,发展均衡;缺点是市场发展慢女,产品更新慢蜗惫,影响技术进步吩,受外界因素干扰枫,如油价低迷则市场难以扩大滑。    笔者认为陋,中国模式适合中国国情降婆沛。我们不应过多盯住充电难餐集、骗补等不协调现象钠督,而应看到正是现有模式才能形成后来居上浦、技术追赶的大好局面齐。从另一方面讲蚂零菲,中国模式也有赖于我们的制度优势蒂昆漆,只有中国的强势政府才能如此运作怀,很多外国同行都很赞赏坎安摆、甚至羡慕中国的条件悉量矢。    另外奋韶驳,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面设,近两年有明显变化甘。目前已经形成各大公司都在研究电动技术嫌泵铝、开发电动汽车产品鞘硅,而且各种技术路线都受到关注的局面磊竿蓟。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出粗黔。中国各大企业都重视电动汽车没有错蒜瞪苯,在现阶段已不能算分散重复弟,但难处在于电动汽车不好做施泞泞,需要有很强的恫巫茫、全面的技术积累和投入省惠。那些技术实力不够的企业拖坊,在电动汽车这个高难度“弯道”面前辉喊,不应存有“弯道超车”的侥幸心理假财,而应准备应对“弯道翻车”的危险蓬。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过谷拐,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时起非萍,可分为几个阶段勃酞坟:当市场份额超过1%时鞭,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%烯剿,则意味着市场条件全面成熟挡虱。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年培凸,又主管我国科技工作多年牢甸,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结揉。    对照电动汽车的发展倦萍,在我国概,市场份额已经超过1%;在美国和日本悍少,即将超过1%票奇。这说明捶瑰,电动汽车技术正在接近成熟钞纺。笔者冒昧估计趁,大约再过5年左右时间工,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题挞怂内,其他性能与传统动力汽车相当籍,加速性优于传统动力汽车慰丰,成本的差距大幅缩泄质芎痢;再过5~10年时间蔚鲤,电动汽车性能可全面赶上擒拢、部分性能优于传统动力汽车戌锣何,成本与达到当时排放秒蔷书、油耗标准的传统动力汽车相当唇俩仑。但即使到那时播铃,传统发动机也不会消亡譬痴木,而是电动驱动与发动机平分秋色普蛇,或更多的是融合发展冕。基于以上估计憾,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车妮,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车昧,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展储沏。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作雀,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理钙乘桅。2009年秀歇斤,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研祁戈,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告副。回首往事徽涣五,扪心自问噶乒刃,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的虎。至于些许不协调现象茅漏抚,是产业发展过程中的必然疤擅谓,是白璧微瑕美、瑕不掩瑜尚。笔者断言蟹,按目前态势再发展10年笛陡,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界跺,并以此跻身世界汽车强国之林冈吝。    三刮、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一躬,整车生产企业要更重视电动汽车彭轮。首先要制定好发展规划和生产布局把缓,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视赐,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调咕,不能两张皮扦埔蹭。其次要重视研究与试验搓,需建立完整的具、一流的研究和试验体系酮查,规拇保和水平应不低于传统的发动机和传动系统酷慑沽。电动汽车相关技术发展很快柑凰,要靠自己去研究发展虑疲,别人的经验会很快过时汀领赦,更不能只靠“挖人”搞产品欺厦。再次要全面布局离席,围绕全技术链开展工作砍妊寄,不但要重视整车开发翻山,还要研究电池和电机每,重视电池管理系统撼亮侗,这是当前我国的短板稀,此外还要注重轻量化和系统可靠性驼。    第二痕稠市,要建立相应的零部件体系灭。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱羌,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的饺半懦,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展蹄。    第三琳工,要开放发展撩。需鼓励岭计暗、支持合作伙伴引入先进技术和产品程,像华晨与宝马皋、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好瞧。历史将会证明步楼喀,开放发展电动汽车会比关门发展更快脊。更何况欢忿板,在全球经济一体化的今天槽叙,关起门来自己发展是不现实的权税。    第四荆精潭,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作嗅瞧。今后相当长一段时期红夯掇,将是传统动力与电驱动并行发展巍、融合发展的阶段辖损仆,单搞电动汽车很难成功椒。对于只做电动汽车的特斯拉泻霉,笔者并不十分看好设叉死。    2. 对产业界的建议    第一亭,要加强合作耙闯迁。需沿产业链瓢爬、跨行业合作伐,整车企业要与电池企业半、电机企业罐、其他电动系统生产企业深入合作沛拴舍。以动力电池为例峨,需要电池设计与正负极材料爱、隔膜雾、电解液虐泪饥、电池制造装备碴还悄、试验装备撬媒、电池管理系统全面合作刀坤饰。优势企业和研究单位要分享成果咕,互补短板颓女迪。我们一定不能辜负当前大好的市场条件教,要形成轰轰烈烈的大协作局面褐豢,合作创新割,百舸争流提敞餐,才能迎头赶上并超过世界先进水平痹舅椿。    第二彪苍东,要注重实践簇朽扯。汽车产品与其他工业产品不同素校孔,一是使用环境广且复杂菱蠕衡,二是生命周期长袄,三是对可靠性脆勃剃、安全性要求极高频。这些都决定了仅在工厂磊卑、实验室不可能完善产品垢趁,必须通过多轮的使用实践车谱。与电动汽车产品研究开发相比须幌幸,充电过程更需要实践哩稍。像电动汽车充电过程这样长时间干苔侵、高电压担、大电流舱、室外绅、无专业人员值守的工作状况哦捷,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验滇獭毕。    第三窃敢佩,在充电基础设施建设与运行中惜,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善拉。充电基础设施建设是一个新行业散,在管理上涉及电力倦彤程、规划叭、城管估衡辞、工商管理等多部门乓逆,权力交叉胳惭,管理流程各异;参与者涉及各种所有制橡洞,利益主体错综复杂炯宝孺。单靠一纸文件不可能面面俱到酣奖,必须经过相当长时间的实践脊,完善流程迪景,积累经验毫挝。    第四坎剐,要加强标准化工作喘千接。领先的研发撮、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基椿甏ⅰ,而及时总结经验厦伺楔、制定标准又能为继续实践铺的、创新提供重要保障胆。当前避哭燎,恰逢政府推进标准化工作改革别题辛,要求标准化工作密切结合生产台伯哨、创新实践窖媒女,要求鼓励发展更灵活菲蒲项、更接地气的行业标准荆、社团标准喘华。对此搁磕玖,业界应给予足够重视桨猜。    3. 对政府的建议    第一练酬,要保持政策稳定赴。正如前文所述卷,我国政府的强干预政策非常正确妨,发挥了制度优势桐,已取得很好的成绩阂,应该继续保持凑郊。电动汽车的发展涉及多个行业赖,需要长期积累糙,需要几十年的时间才能成就大业绒把昆,切不可存立竿见影套坤、一蹴而就之心森。    第二疮,要及时对政策进行微调和补充完善限睬。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列暖,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴蔷缄郎,又由于此项事业发展快遣层,新情况霉莱外、新问题究豆锣、新技术层出不穷室盒肋,因此及时应对栖瘦鸡、调整豹稀沧、完善是必然的竟。    总而言之焊,我国电动汽车产业的发展已走上快车道徊,迅猛发展正当其时硅胃。笔者衷心地希望朝野上下瓤姑、业界同仁能认真努力工作蒜,自信且坚定发展葡。假以时日普,我国必能引领世界电动汽车技术潮流骨贿,并以此为契机煞,跻身世界汽车强国之林圈绥便。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蒲:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年配戚矛,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年椽。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题茹,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日购,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示躺必。    他认为迫徘惜,现阶段挝缓伤,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题拱炮穿,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配缚替,但从长期来讲靛暇,新能源汽车技术发展路线要从电动化车巢、轻量化喇、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合鲍靶蚕、轻量化与制造生态化结合锻订、智能化与网联化结合蛋蚊祥。    尤其在电动化方面点,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车弗森净,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力钵。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力屁络,就是家用主流A级轿车绍,在性能价格比上与燃油车竞争裙刚。目前全世界都在朝这个方向努力绕墩夕,如特斯拉Model3划衰期、通用Bolt充,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车芳慑裂。”欧阳明高说廖巩。    欧阳明高说揽,但要满足这个要求憾呻捷,电池必须降低重量匆、体积以及成本京。此外秀,电池的比能量必须大幅提高烦棺河,达到300-350瓦时每公斤嫌铣,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标碧。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知落然兔,锂离子电池发明至今只有20年咎矗,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年撑巳糜,2007年第一次在日产聆风上开始使用汀怀,可见动力电池的进步非常迅猛竟。”欧阳明高说陷劫售,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期汗灿。    但此前锋朔漏,主流的观点认为私门夯,纯电动车跟其他类型电动汽车相比咎贤獭,从性价比来看承饰,其优势主要体现在100到150公里的里程范围瞎,但现在随着锂离子电池技术进步赎,里程提高一倍评竞板,即在300公里的范围内莱币解,仍然在性价比方面有优势淖雀醚。    从技术上来看护伯,在单位重量挎品、单位体积下储存的能量越来越多霖,成本越来越低是畦绕,才能体现出电动汽车的水平和技术颗缆。    一个好消息是健粹,我国电池成本每年大约能够下降20%寂湘。据介绍继碌,五年前斗茄祷,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元暖架,去年平均价格为2.5元左右挪,2016年为2.2元渐逻盆,考虑到大量的电动汽车是大客车领纲,其电池价格相对会比较高一些剿非。    “现在国内开发中的电动轿车韭犀扭,最低的系统成本在1.3元每瓦时嫡价,单体成本在一块钱左右如蔡弟。美国通用Bolt电动汽车辰疤计,单体成本为150美元一个千瓦时稿。”    如果按照这个标准堤,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到咐窘,但是按照现在2.2元闲啼齿,逐年减少10%到20%焚膛,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现贡。    “加上循环再利用做到1元舅邪剂,也就是说陵,一千瓦时电池一千元人民币之内擂,是可以做到的素沪。”欧阳明高称委棵。    对于具备性价比低麻,想要具备商业竞争力的A级轿车来说怪湾,现在一百公里约耗电15度帮尾,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内激酸,接近10度电一百公里凑。    “要实现这个目标加薯,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗巍。目前电耗的降低空间还很大淬。如果能够实现上述目标铆朝,一百公里的成本约在一万块钱塑侣,如果电池能达到300公里就是三万块钱东辞蓖,考虑到使用周期内省电和维修省钱圈,将具有商业竞争力儒,这是电动化下一步最大的目标狙。”欧阳明高说惜旧害。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出鬼方。纯电驱动真正实现产业化是在2014年帽刑,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长钢辨敛,但仍属于比较粗放的发展模式槽敬,今年电动汽车发展逐步趋于理性涟。总体来看巫,走到今天磷,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位互铂陛。”欧阳明高说擒。    事实上磺堂拐,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一塘痕伐,由于销量超过全球50%以上欺嘛裂,在国际上引起了强烈反响鞘荆,无论是政府还是厂家闹,都感受到了来自中国率先发力的挑战鸿。更值得注意的是狈露偶,2016年如德国大众和日本丰田圃革,纷纷调整技术路线喝蜜,加快对纯电驱动的转型耍漓。    不过彼,纯电驱动的战略目标柬氨,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展度。对于混合动力技术来说未,传统的汽车强国蔷筛、汽车大公司比我国更具优势健蚂,如丰田路线就是先做混合动力堤圃,再做插电混合和燃料电池晦希。    由于我国率先发展纯电驱动饶穗度,带动电池产业的发展达到了世界前列缅,电池产业规模达到世界第一僳换,总体水平位列国际前三胆,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平肃垛檬,我国的动力电池产业链刹床瘁,尤其是电池材料慈私房,如正负极材料牛风,在国际市场上的占有率第一郡糯赐。    “在此基础上驼俊,我们以纯电动力系统(电池匿霜、电机枚裴、电控)为基础平台衰,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利堑港投。”欧阳明高说纪汤。    据其介绍桥,目前我国插电式技术发展已经取得进展软煌,比亚迪秦司、唐兴兴、上汽荣威550变吵垦,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力咐,无论是发动机方面马,还是混合动力装置上肋胖,都取得了突破朗。    与此同时筷,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展甭币尼,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力微晶百。    “这是一个渐进的发展过程憨寐,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争墓超库。”欧阳明高说睡静拜,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项泵,有效的回避弱项竞争恳委,有利于我国电动汽车产业的发展诽,到2020年之后牛,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进嗓惕眠、同步竞争笑成。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编岭戚:李芳" "  编者按僚扣还:产品价格区间一下提升了近40万兰狡,这对沃尔沃来说是个不小的挑战计。以安全环保为标签的沃尔沃日并,产品质量是其立足之本底。无论是国产车型还是进口车型派檀骋,质量都要做的和安全环保一样好灿。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑黄, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值济僻吻,安全与健康至关重要靡藉饲,但在中国市成⑹悦唷,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺踏韩陵。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家夏尝躬,到底该剪哪一根线汉戎卫?我心里清楚舷,如果我剪错了娥盼,我们可能就崩溃了稻康。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态灿煌。在2015年整体经济增速放缓洽奥链、股市震荡贯、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下厦赌,2016年的车市本不被看好屠。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声肚肺。1月6日首广癸,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售确尖,沃尔沃对此解释为是棱惩:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器戌倡席,更是提振销量的助推器体搽。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号结锰。   6月1日抄乘,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职恫。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年蹄,具有十分充足的销售经验瀑薄。但用他的话说慕尖,他来自一个很小的市忱侣省,很多因素他都不具备蛾拼禾。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲茎,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状锤寂。6月1日入职椭蛔崎,用一个月来熟悉公司的现状肪,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”等。然而现实终究是骨感的绘陕,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆武狸弧,与去年同期相比仅仅多卖了339辆领。   “做决策就像电影里拆弹的场景褥嫁,我到底该剪哪一根线呢骚,如果我剪错了涝练,首先所有的投资会无效澳度挛,其次会影响经销商的士气箱郸。”陈立哲对我们坦言陛。   他这样的想法并不让我们意外咐拌,台湾市场与整个中国市场差距实在太大零县猩。在台湾氖禾,陈立哲要去走访最南端的经销商赐阔甸,早上出发中午就到了杏芹,但如今这种管理方式已经行不通了池多。从前陈立哲的团队只有30人帽胚,现在变成了350人赦,他说现在同事的名字都记不完狼。   “就像牌桌上的一个赌局两,赌下去有可能是回本的氢舒夸,也有可能就全毁了火粒绵,所以我每天都在想我到底该怎么做税陡。”每天该怎么做泼崇煎?这个问题陈立哲问了自己整整三个月妓驾畴。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的峨段,才能享受最好的略挤镜。”这句话像是说给陈立哲听的荷萍。   2005年建概,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时眷暴茅,沃尔沃一年只能卖1024辆弟掳,一直到2013年5000辆的水平么粟,再到如今年均一万辆的表现叮,对于台湾这个小市场来说味哪,陈立哲做的足够好莲救撩,他对这个市场有着复杂的感情普息奥。   调任中国市场做销售一把手昧躺寝,陈立哲说这很突然拈,他来自一个不足以领导中国市场的市场豌当。对于中国市澈皇亍,他还不熟悉闪,做市场工作要对文化踩、变化庆、趋势有充分的掌握碉欧玲,这最重要的三点陈立哲都不具备扁,他唯一能做的含临斜,是在最短的时间内了解中国市场的刚需扦,相信身边的工作伙伴坷斑屑,组成一个高效率的团队恰哭暴,去解决各种问题非。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后练钉桑,首先做的是内部调整八迹衰。通过不断累积分析过去几年市场的动态鞍饲虾,了解在什么时期使用什么样的手段秦默磨,反省问题所在谢肠圣,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤憨。面对三全、四季度各项费用的下滑泼品,倾听团队的建议摩话、做出准确的决策割、将优势资源注入到最需要的地方啸。最后将宝贵的经验分享给所有人喜签,把力量从点扩散到面凑,从四个大区料文喜,再到全国闭扰阜。   “所有的成绩都是依靠团队取得的加美,我只是把预算救清矛、时间等安排在它本身应该发生的场合眯。”陈立哲表示淮摹:“我不是在讲官话鹃壕稼,只是借着这个机会感谢大家村难祟。”陈立哲相信录,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的慈凡。   内部调整告一段落哪谐,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上赴狸嗜。“我发现从销售品质到经销商的种种问题割韦。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间皋荣,一下跳到80-100万吭伸鹊,面向的客户是完全不一样的得岸啪。很多销售遇到的客户都是大老板级别的察,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心酮,还怎么介绍产品崇档悲?这肯定是不行的投。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门趁,“与高端客户接触凯,销售不能觉得自己比客户矮一截江,与客户要做朋友蕊告际,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品辱矛炕。现在培训课已经开展了实战模拟环节涂签啡,我们在资金有限的情况下做到了更好扯妹崇。”   全新的管理阶层骚袭,有限的预算位,面对重重困境萄怖抗,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高曙,8-11月均超额完成销售目标帕别。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩唾覆乌,最紧张的时间衬。“我有我自己的节奏珐溪收,我给自己两年的时间残淖,两年后才是真正和主流市场之间的竞争识涸箱。”陈立哲为两年后的自己立下了战书漏滦米。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间魔,经历了两次产品的重大变动僚签良,但在他眼里这是最引以为傲的德,因为这些变动蕊讲、变革都是从使用者的角度出发绒硼,也就是我们常说的“以人为本惠。”   对于沃尔沃来讲墙统挽,最擅长的领域是安全焚结鼻,作为三点式安全带的发明者典线,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期玩煽。但陈立哲表示绍厦愧,以整车品质来讲幌爱,沃尔沃也和ABB并肩灵,例如在底盘研发能力上虎刃马,沃尔沃使用的底盘研发模拟器湘割县,全世界目前只有三家在使用妒谁,另外两家分别是法拉利与保时捷惺。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑肪,陈立哲也谈到搔熄:“沃尔沃其实也做过6缸瑟、8缸发动机线券,还有享誉世界的5缸发动机摧麓镀。沃尔沃并不是做不到碧,而是我们可以用更低油耗党、更低尾气排放的发动机达到更高水平习酞。这也是全球各国政府的法规要求韧,是大趋势沤。陈立哲说“这些信息送,只是没有在行销上进行传播罢了吩。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产床,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号槐,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市郴》妗,改变了“国产”的概念层博匪,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代矛滦酷。陈立哲表态道爬捶:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料烦光,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品捍刮抱。沃尔沃立志从中国出发磺,以人为本的信念永远不改单,值得消费者验证与了解碾。”   “沃尔沃就像iphone一样巨请,它改变了人们的使用习惯吓焚。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例踌:S90有三个界面同时提供信息渭炒瘟,分层级的来处理车辆信息跺杀谷。这一点很重要开,体现了沃尔沃以人为本的精神牵囱锰。在设计方面酒屋,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料闲帕故。用沃尔沃的品牌精神摩畦脐,再加上瑞典的风格畦李变,直接与德系品牌产生差异化灯八驾。如果从地域来看缸舒,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡堡。   沃尔沃曾立过两个誓言扰避:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化塑钞江,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故贰莫谴,沃尔沃全额赔偿宫。在陈立哲看来日棱,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺骋。   陈立哲对我们讲道冉当耸:“在欧美鲁淮孝,当太太怀孕的时候搽立,男人会考虑买沃尔沃别苯。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据菠,中国作为沃尔沃最大单一市吵尽,11月共销售9,076辆新车幢,同比增长12.8%;1-11月期间藏驳撕,在华累计销量已达80,759辆污,接近去年全年表现蹋铅馅。就目前的情况来看苟顺,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高附。   在经历过低谷期的沃尔沃砷顾垛,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量谎,这无疑是对陈立哲工作的肯定拌,同时也是明年的压力程沧。毕竟“十万辆”这个坎帆抨,沃尔沃早就有迈过去的能力灌抛锤。   2017年磋寇邢,沃尔沃S90家族将会陆续壮大拟,届时柑胳武,S90 T4誓、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前晴围。对于陈立哲来讲巩舅尖,最为重要的是三座版S90火。“S90的设计基础是以中国市场为主导的穆颅,是全世界汽车厂商碍素,在中国制造的单价最高的车辆村摔。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐悲,“三座版S90可以达到世界各项指标表堡握,这款产品有能力改变历史阿味棵。只在中国生产龟乃渤,以中国为核心的思维详尽汾,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了贬。”与此同时娇改,全新XC60也将在2017年第四季度发布孪。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市尘锓亍,它占有沃尔沃三分之一的市场份额娜道,所贡献的利润更是远超世界平均水平喂叔。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人饯。陈立哲大方的承认自己没有这个实力菠,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任耙悲。“知道我坐这个位子的时候稀湘笑,很多人会紧张甚至惊慌彭好酥,他们会很直接的问我檀此,你行吗琉歉葛?台湾市场那么写恕,你行吗嘿?”陈立哲笑了一下说道玛:“每逢这个时候票碗,我都乐意告诉怀疑我的人勉缝氨,我将在最短的时间内做什么忌踢肆。”   两年的时间转眼而逝滤,陈立哲手中的“牌”越完善虐,与主流对手正面竞争的胜算便越大捻。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲亲妨饯,未来还有什么是可以阻挡他的呢冀菊?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编宦渴:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺身邓储,2016年下半年以后每三个月推出一款新车潭榔,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔稻。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验脊。为了满足消费者需求络遍,推出一系列活动迎合消费者喜好泡。 上汽集团副总裁蕾破、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月徐幂,得益于荣威与名爵的共同发力冠鸽,上汽乘用车共销售27.5万辆逻垢漠,远超去年全年的17万辆管绍。取得如此大的成就主要归结于以下几点皇:新车的不断推出怠、以人为本的理念及高性价比崎。    上汽集团副总裁菩咸僵、上汽乘用车总经理王晓秋无盘,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访媚,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解悔。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解晾,上汽集团在2015年广州车展曾承诺燎,2016年下半年以后每三个月推出一款新车垢连,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔慰晾牵。同时磺,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义活界首:个性而不小众摧稳帆。    “上汽集团经过十年的厚积薄发肋,通过对消费者的沟通与研究末此屋,已推出很多新车型揽,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”奸衅蒲。王晓秋还指出短卿,名爵现在的路线是个性而不小众窜锭擦,这就是上汽集团未来的发展方向鹃雷,上汽集团希望新的产品有个性饭牧驼,且能让大部分消费者接受确。    据悉奢,自荣威RX5上市以来摊价抡,名爵锐腾也迎来了中期改款赊歼牧,同时新车名爵ZS沪、荣威I6也蓄势待发锻。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言徽小。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时谰竣隶,上汽集团也很清楚自己的客户群体富嗣。王晓秋指出超貉垦,新车型针对不同的受众群体场,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的祈斡守。拿具体车型举例闭,荣威RX5更偏稳重燃,新锐腾则是一款属于年轻人的车须,新锐腾外形活泼屉扇,同时考虑到消费者的需求挝萄,我们对内饰也进行了升级僧拉农,并增加了10-12万的手动版筒,使新产品没有短板盒废翘。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时穿堕尖,王晓秋表示舍,“从荣威550开始冬炭饱,上汽新产品从设计到销售精蒂,最后还是根据消费者需求来决定腑裸全。”    据介绍帝,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验创。为了满足消费者需求串午,新车不止在性能和价格上做了调整粟刨界,还推出一系列活动迎合消费者喜好卯。例如律纤烽,基于年轻人喜欢足球运动涛,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网灌,也已纳入上汽集团新品类炕感,预计明年新车65%会配备此技术笛仓阜。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言显沛筒,“上汽集团一定要明白用户需要什么井却得,为什么要买我们的产品市,带着这个问题古绊蹄,我们才能真正去理解用户赤赏范,落实用户需求辈,使我们的产品极致无短板篓刺,产品自然会大销管蹋。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大徘盎唬,竞争也日益激烈介莱崔,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比泌。王晓秋介绍瑟,名爵的价格基本与同级车持平人痞,但性能更具优势敝必悔,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹渤。 新锐腾公布价格    王晓秋表示存,“消费者希望花更少的钱买更好的商品恕,就像提到的让渡空间卤猩陶,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整蜗溅,从而应对市场竞争环境班。”    产品有了好的性价比和客户认知度吩怂,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁靖洪焚。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家宝。名爵经销店到现在也有280家左右便据篇。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络恫,其实道理很简单假,目前自主品牌占据市场份额的43%左右磋哼闻,且不断呈现上升趋势釜,他们认为自主品牌的春天来了”侈霜,王晓秋表示坏。    在被问及上汽集团未来发展方向时然诺黔,王晓秋坦言沁酣,“首先团队要把理解客户需求痴捞、用心为客户造车变成一种自觉行动损盒,进而形成一种行为规范继。其次应时刻保持警惕势矛瘦、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好号钙。只有这样堂,上汽自主品牌才会变得更有竞争力戌奶淑。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编停:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布昂,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改狡莲。这些修改背后有哪些考量和博弈情?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人纶坛锯。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问克悲想: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面潮豌?   答钵: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高穆仍。一共收集了9246条建议插卢骏,其中表态性意见7736条烩还,赞成的占六成左右;建议类意见1510条蹬橇密,占16.3%溅。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理熊蹄糯、网约车驾驶员资质及管理砷晌、出租汽车数量调控三个方面愁。从数据来看泄锨额,不少人对“京人京车”表示理解排暮,赞同的达到70%多垂,质疑的只有12%贡。我们根据建议修改了125处发街吃,不断扩大合规车辆的范围汐哇,让更多人参与“分享经济”匣谋。    “从北京实际出发港呜,兼顾多方利益”   问拧驮泊: 为什么要求“京人京牌”纫澄?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答味驼落: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说惠委柯,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多虑、交通拥堵甲孪、环境问题等“城市病”林浇铃。在这个前提下挫健疵,北京任何一项政策都不能“任性”鼎,要从北京实际出发驳潞垂,兼顾多方利益蟹寞彤。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆始摩希,地铁最高日客运量超过1200万人次叹纫来,公共电汽车日均客运量1063万人次外,小汽车每车年行驶里程15000公里肩,交通压力与日俱增色惮吹。但在我们的努力下懦辅,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%钩睡,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制趣。    总体来说莲,北京坚持公交优先的战略惰羔,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充巨,对其进行总量控制在所难免挺不。目前北京市绿色出行(公交伙、地铁池、自行车拎、步行)占到71%岭漂,小汽车出行占25%伯娘特,出租车占4%隶磺讥,其中包括比例不高的网约车出行贸。北京出租车改革的总基调是讽:巡游车改革喀幂涣、网约车规范茨禽桶、融合发展从手疗、错位经营吞标、多层次服务糖藤潦。我们力争进一步提高绿色出行比例虱,为首都可持续发展提供足够交通承载力冉擅。    “5个月过渡期是柔性考量”    问缮爆: 政策出台之后砍吉霓,预计将有大量不合规车辆面临退出经,政府有什么监管手段确保政策落实到位肯锈?   答查: 政策出台前燎尸,我们和专家阔、司机踩阂、乘客慧、网约车平台进行了多次沟通乃,决定设立5个月的过渡期逛抹雀。一是给合规平台青、车辆筷挽仟、人员办理手续;二是清理不合规车辆破脆吓、人员等杯。    从服务乘客的角度脑,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行拳。另外享农,希望网约车和传统巡游车加快融合发展膝,因此提出过渡期的柔性考量娘陡疆。过渡期之后赫,平台要加强行业自律娘社罢,我们也要建立打击非法运营的长效机制冠,严厉打击非法运营茫、克隆车和价格违法行为雇故冠,能够更好服务乘客恍、保障安全氯骂。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问扯蓄么: 面对新的经济形态厩,如何创新管理手段冈酵?   答澎咆怪: 出租车发展中没有对立关系锑。网约车以网络预约缮跋恳、快捷方便等特点蹿摔,满足了一批乘客的出行需求冯背荷。单从评价司机服务质量的机制看卯,就值得巡游车学习干:如何与派单挂钩闭,实时评价垂。但网约车也有局限性凯溃,乘客安全与权益的保障等需要进行监管圈。    巡游车与网约车各有发展历史和优势僧藉菜,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的缓免。你有技术优势拒靖,他有线下服务优势赴垃,为什么不一起干呢闹咀?    管理部门也在转变思路薯。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”董部,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车非。通过推动巡游车改革及网约车规范坍兼,构建多样化服务体系沦,提升出租汽车服务质量部。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆乡,在京注册用户已达218万人芬婚屏。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车铰,提供差别化服务痢瓜。    “解决出行问题要标本兼治”   问变私捅: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么翅?   答怀眯: 群众出行问题的解决榔督擦,需要放在城市综合交通体系中哆被,多措并举纷、标本兼治测沸。一方面渐萍繁,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面读蹈,需要加快构建安全淋牛纲、便捷贫、高效涧纶陶、绿色士坟、经济的现代化综合交通运输体系扮。到2020年山,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%婆。    交通设施根本是为人口服务虏韶木,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理驳冗。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标侠擒孰,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件没尖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鳞搐:李芳" "   杨美虹透露粳概捣,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中抡,大东工厂扩建项目也投产在即荷切村,这些举措都将助力当地经济转型升级拿稻惠。    在杨美虹看来普马,借助主机厂优势好岛库,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时袒,配合外交部到德国进行推介酵,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园偶。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略少挤,从而推动产业升级脸。”杨美虹说苇忍。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容犁无,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者靖。最新数据显示搂,2016年1-11月齿,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆身饱借,同比增长11.2%靖,前11个月的累计销量哦染腑,已经超过了去年全年赁弛祈。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任糕撕枫。12月13日都帅,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开铃楷较。活动期间林山捷,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访该突估。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现澄峤浮,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)颇,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济炬蚕、环境和社会贡献等方面取得的成绩疟需。杨美虹向记者透露疲羔讹,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》佩,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩亲骇堑。    “在‘可持续发展’战略的指导下歪惦慈,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则巩夏惺。”杨美虹说和团侣。    第一歉茨囱,实效为先骸。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题皖,“我们不做虚的木,我们也不做口号式的梯,我们一定要解决具体的社会问题闪安爬。”杨美虹直言犬入屉,比如BMW儿童交通安全训练营踌沧,它是为了解决儿童交通安全问题精饶丁。    第二弥琴警,长期坚持蛙。宝马儿童交通安全训练营沥美硅,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅剁狸,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年雌靶碉。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营难,今年是第一年做陡裳,未来会持续笛、扎实的往下推进缮仍。    第三捣清,全员参与两。宝马做企业社会责任时羌艘,会邀请车主才、经销商悍、投资人以及宝马员工保冒惺,一起参与进来猎。比如宝马爱心基金酗,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训型慌售,提供指导;另外帮,宝马还成立了员工志愿者俱乐部瓤,定期组织各种各样的活动汉。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略暗模就,将可持续发展贯穿全价值链号犀,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素偏。”杨美虹表示碌赋辑,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点申,主推工业旅游概念坝。    据杨美虹介绍饺俱,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园婪刻凹,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导贸零,助力中国制造业迈向高端陀兽,并促进东北老工业基地全面振兴忱。    数据显示铜酿,截至2015年底控讹寒,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户脐箔,当年纳税额超130亿元人民币百。同时短颠餐,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会烹喜,就业岗位较上一年增长了8.6%期同。杨美虹透露稳,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中膳,大东工厂扩建项目也投产在即馈,这些举措都将助力当地经济转型升级吗脱。    另外敢,在杨美虹看来睛粒社,借助主机厂优势撑透,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时赐倘,配合外交部到德国进行推介技釜,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园滥川。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略翠,从而推动产业升级澜。”杨美虹说姆蹲。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编澄套:李芳" "  本土品牌下一步怎么做掀花纲?关键是我们的差距是什么柿还,下一步最大的点就是要提升品质巳,当然还要控制成本困帝哇。然后劳泪,就是我们的正向研发和平台战略褐绷鼓。最后码辰忍,可以大大提高效率刃撩,如订货的时间是可以压缩的嗣驾。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日诉悍,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一哎:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节勺嗣效,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述胎巴饺。    徐长明说视,怎么理解工业4.0离栓没?这个概念是德国发明的谱潦冈,现在在国内比在德国还要热唤罐。最近迫肛谋,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念铣室,我理解它的工业4.0的本质酮,就是怎么保持德国制造业的竞争力莆黎。在国际上性糖,德国面临两个挑战躬哆:互联网大数据和云计算隙。现在芭,德国整个国家都在讨论帝俊绥,怎么能够“不被互联网+”苔枚杭,而是“制造业+互联网”乃币,这是他们重点考虑的问题扳嗽,特别是德国的三大汽车公司——奔驰捎安炊、宝马蜗、大众睛。在德国可,汽车的需求是非常个性化的凌钾囊,在这样一个背景下猛,它要维持竞争力瓷,推出了4.0的概念笺,核心就是智能制造伯竭泊。他们主要的目标有四个方面嗽售:提升品质匈辛顺、提升生产力东、提升柔性化仑、压缩产业椒,总的核心是提升竞争力八迹赦。    徐长明分析店慰,本土品牌下一步怎么做卑麓?关键是我们的差距是什么讨团,下一步最大的点就是要提升品质卤,当然还要控制成本暮归。具体要怎么做盼?也有几点弯齿烷:第一幂乒,想办法提质控本肺恢。提升品质攘窟,消费者理解有三个潮坑:可靠性倍内付、感观品质熄迹、性能踩婚。第一个维度橙童:可靠性是必须的奈斯垛,现在光有第一个维度已经不够了差,必须要加上第二个维度辣滇贪:感观品质托担,看起来要漂亮茨。在此基础上又发展一步茶甫讨,就是性能的提升佬。最近市场上卖的好的自主品牌汤缔,大概有12款车皋巷稻,年销量超过10万台损,这些标杆产品矫讥,性能上也不错颓力辣。因此陆籍,自主品牌下一步还是要想办法图毛,把这些提上去陌息,缩小跟合资品牌的差距藩逆急。    这几个方面的提升菊,意味着成本也要提升痘刮狠,怎么能够控制成本仁咐?第二方面的话题毖,就是我们的正向研发和平台战略伪。之前考龚任,我们很多品牌都是“逆向研发”蚊几募,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车漆共,拿过来拆解做测试铜炭纤,最后组装起来啡刊氰。这个模式下测,成本可能是略微低的螺楞,但品质饺汤捻、性能有很难保持疗瞳玫。现在必须要正向研究彭邵腊,从消费者需求出发趣卢疯,形成一个目标绊,对目标做分析腹硕休,只有正向设计箩,既能提升品质性能拌拐,又能控制成本郊腐程,像长城讽频聪、吉利等等浪,基本上都已经是100%或者80%正向研发了陵狗。    平台战略霉,在更大程度上控制成本潮。他说虾孟,我们的开发圣携,现在是一款一款开发的彭良,零部件的通用性相对比较腥ァ,最近一两年来疲路摧,已经有两三个企业开始走平台化战略详拢腐,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车渤、SUV和MPV栖认。这种情况下好力敢,零部件的通用性非掣妫好掇,同样是50万辆的产量匙螺,对零部件供应商的供应量更大伙烘却,就能有效地降低成本涸俄吴。    徐长明强调嗜苟,对于工业4.0的精神本质还是要学的狗,品质的提升是德国工业4.0首要的目标巍铅,它做了那么多的智能机器人瞄墒,智能机器人都是带摄像头的面隙全,在实施过程中的质量随时能够监测坊瓦,然后反映到云端光嫡漓,再反馈回来随时可以改进仿翠。现在哭萍撤,企业员工的工资水平越来越高秦,汽车厂家很多在加班加点擦嗡淬,我们要高度自动化身,这些课要补悄冒谓,应该有大量的机器人替代人工唬脱段。如果这么做了弧案剧,可以大大提高效率累,如订货的时间是可以压缩的哥。比如莆随,国内一家自主品牌蚀庞说,从经销商下订单漆酵客,到提供汽车产品最开始是40天稼颇,后来缩短到30天岭,现在可以压缩到22天玫长,跟世界先进水平比还有一些差距诉勉。这也是德国4.0里的核心内容话。我们不一定用他们这个办法同,但精神实质是要学的菱巧。    他说恋梢,柔性化的生产也重要柬斯,但没有前面三个那么重要缝乘。在4.0背景下较,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法宠百,而是学它的精神实质恨骄魂。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编夕:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化昆协酒,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多另杠跺。更为重要的是搅宿,放眼全球虑缚烹,驱动这些变化的地方就是中国洽疤。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷霸。    12月11日兔漂瓤,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上捍影玻虹桥落幕钱。经过36小时的激烈角逐番创雹,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出吴携,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利猜激碉。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示桅侍千,今后的五到十年染恰甫,汽车市场将发生前所未有的变化椒。未来郴灌,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务踩屁。可以说判氓,未来五到十年汽车市场所发生的变化检陕豌,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多鲁挝扦。更为重要的是鼎,放眼全球础,驱动这些变化的地方就是中国劝喷。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷捆署。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说哩辑,作为企业班,捷豹路虎非澈獬郏看重年轻人的培养浮替。在全球税鸵,捷豹路虎共有2500名管理培训生府洽颂。过去三年钝帅,我们在中国也培养了30多位管培生录。此外步,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家示显摆,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才纫炔肯。    在赛后的媒体分享会上灌肥纺,两位获奖学生代表分享了各自想法帕驰肌,及在比赛中的收获骏。同时烦,睿侨森腔谴链、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问购。   问弊仍焦:捷豹路虎为本次活动提供了导师路,请问这些导师来自哪里股?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业漏京荷?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位隆脾?请学生们简单介绍一下自己的作品两邢捍,获胜的原因是什么喷?   睿侨森峡的: 我们为每支参赛队伍提供两位导师姜按。一位是捷豹路虎内部导师措,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验邵窟,包括对行业发展的认知舵、想法和计划;而外部导师将提供外部信息娶默垦、视角和指导划铆篱。这两位导师全程和学生团队合作蕊话稻,提供专业意见腻镐,帮助他们取得最好的成绩撇弄盼。   潘孟涛未哆姆: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会徐堕,包括今天的学生祟善,将来都有机会进入到我们工程团队篇匆。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额添,可以来到捷豹路虎学习和发展抠茧担。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里寒,再加上扎实的专业和技能令费,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会磨趁。   睿侨森歪: 作为公司的管理者氯毛井,我们非晨锘矗看重实习生驳稗沟,我自己也会手把手教给他们工作的经验垂。不管是本科在校生还是毕业生刻,都能给我们带来新鲜的血液酪、新鲜的想法捌遣毖。    同济大学袁旭迁邓儡:首先衰,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌链,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行勤干。    我们都来自同济大学汽车学院炬牢,团队成员有两个来自汽车工程方向氰粉娩、一个汽车营销方向牧、一个汽车设计方向钡。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求脊抚,围绕“以人为本”饶尘,挑战的是都市环境里的出行压力翱。    我们的想法与捷豹路虎的工程师粱烹、设计师也有很多共鸣躬菱,通过一系列调整篙偶镐,最后有了这样一个以人为本毛双、体验为先的方案绰。我觉得倦嗓筷,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因承时。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问旦绣袖:目前畔谐盼,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划敖?   潘孟涛溅: 我们会对人才数量进行评估和拟定叉,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的浮。随着经销商网络的增加嫁,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多雀熔汐,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能嫩细茨,从而满足未来消费者的要求们。这些内容息息相关滥孙袄,并且不仅是着眼于眼下懈,更是放眼未来垢凹。比如誊孤,针对刚刚提到的电动汽车战略芭矫却,就要确保未来有足够的专业工程师储备抢嘛,因此蒂骸,我们时刻准备着叛掠涉,并只选择最优秀最合适的人才进入公司休辫祭。   问希蚊莎:在创新领域撼,包括未来汽车科技领域喝,捷豹路虎有怎样的系统部署末澜?   睿侨森阜: 首先媒,作为一个公司绰觅悲,我们在研发领域有诸多投入帅侵芍,而且很多的投入都非常具有前瞻性吨骗。比如说耻女被,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队佳艰嚏,他们会跳出现有的框架做很多创新实验题。    其次挽届痪,我们想要通过产品和服务韶覆,把先进技术带给我们的消费者蓟刀彭,因此我们的工程团队拦酥蹦、研发团队必须时刻关注消费者需求姥,做到一切产出符合相关性宏深、可实践性原则尺。此外寡坊,我们每年投入约350亿人民币倾凡履,用于车辆技术的研发和投产痉邻淀。    我们还于今年7月宣布撩:在未来四年喘琳,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆蒜孩,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈榷镁。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术超长,并在未来应用到车辆技术当中焚咯串。    今年早些时候乳,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion寡快,通过应用软件及按需服务的开发与提供跨,解决消费者在出行中遇到的难题范软。    与此同时外担夯,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器宽味弹,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资先、办公空间薪、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持啡刀。   问报:请具体介绍一下InMotion灿比。对于整个汽车市场的趋势顺翰棉,比如电动汽车技术送耻蚕,捷豹路虎是否有着自己的见解顾错全?   睿侨森扩鸵秦: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案本。我们希望将来可以将它推广到美国试、欧洲以及我们非常关注的中国市场僻。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部赖罚,由研发团队进行分析枷。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子瀑,我们也会分享给总部矫串肋。    关于电动汽车技术膘藕,在洛杉矶车展前夕渺南祥,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE黎梯痊。中国是目前最大的电动车市承⑴浴,并且有引领行业变化的趋势尼冠角。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势缴,确保第一时间响应本土市场的需求末庇领。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相衰,并于2018年正式上市挟劳,希望大家多多关注啊釜饱。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问郸猫:关于未来互联网汽车扰练,捷豹路虎有哪些基本的认识藩炭,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求趣?   睿侨森沟冲播: 目前矩宛,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一帝炔缔,它的发展甚至可以打破现有的荣、传统的汽车开发逻辑与循环沟。    针对这个话题簧耪,我有两点和大家分享豢卜:第一点浓泄,未来所有的车辆都将实现互联网化睡,现在能够透露的是把示甘,接下来我们全新推出的产品伪汐,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点日碴,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作汞甫圃。比如说馈,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作斜桑憨,使用他们的UI界面和地图拜。类似这样的合作垛,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力铝。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诗:李芳" "   汽车网讯 12月15日捎浮,由中国汽车技术研究中心班、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开铝邦蛾。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开嘘提胃,从“市场化发展现状”赶猎鲁、“应用模式创新”付、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流酒胎,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台怖肠,为产业发展建言献策井、助力提升邦惮。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录鼻鹤掀: 第一纤,背景胁。    去年发布的《中国制造2025》恒疗槐,新能源汽车是重大发展领域之一耽输噶,是其他技术应用载体寞负殊,而且是先导性产业狼盆仟。它的进展情况决定了中国制造2025扇脾瘸、强国战略实施的程度舌胜烷,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展形廷,从而能够聚焦变革短虱、明晰路径砂叼、凝聚共识涸筹圣、引导相关资源集聚推广产业创新菜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构傲,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一豪瞪,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布前。总体报告是按照1+7的结构粱赫寺。1是总的适屋,7是包括4个车辆整车技术圭赎胁,3个分项技术哭臼妥。    第二苦森沃,国内外总体技术分析伙透。    近年来滴复,从国际汽车产业来说悲即,低碳化币、信息化川、智能化是一个总的大趋势茹揉布。欧洲冀邪、美国拍该湿、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略霖,重点企业的产品战略也充分体现了三化递勿灯,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组卡笨兰。我国汽车产业特别是近二十年的发展克坪奋,取得的进步大家有目共睹梳佰。首先粳爆,产业规模世界第一某,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长徊竟揭。从技术上特别是自主的技术进展非常明显茸,包括品牌市场的影响力有目共睹巧,特别是新能源汽车蓉泞,包括技术煽、市场弧稗冗、新的智能网联汽车技术四,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势挛铃搞,智能网联汽车发展是非橙拢好的优势条件齐。关键技术方面也取得了明显的进步和进展炭竞敌,包括动力电池抽、变速器莲购。国内自动变速器原先是空白软夯酮,近年来无论是CVT到固郊、IT琴钩、DCT都有自主的技术和产品洁佛叮,而且应用在逐步扩大旦。    虽说取得巨大的进步蟹,但与国际先进水平差距明显偿邵樊:    首先敞相,发展能力上的差距萍。投入强度远远低于国外很慕,全产业投入估算1千亿姜孔,相当于通用鸵、大众门、丰田大集团一个公司的投入沟爆。    其次迸,研发积累僧奴秘。包括流程积累萄冀疥、数据积累赣癌恫、技术积累拌蒜、标准积累匡兰,这些积累偏弱晾随。    另外碴,从整个产业创新体系上来说对旧,差异比较明显的瑟吵睬,特别是协同方面酵歇毛。单个企业弱芬薯豆,整体的协同效果很低屑藩,意识也比较低晒情械。在发达国家尝,单个企业强普懊,整个国家的协同体系效率比较高港辈。    基础不牢地动山倚崤Α,我国汽车产业的材料拎、工艺基础跟国外相比也差距明显不港淮。汽车产业苇社躬,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大惫。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革沏耸台,要求有创新的思路和创新的模式烯。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求实,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展廓。    第三疯,一些关键的里程碑艘然。    重点是总目标捅,总目标是基于很多现有的环境设定的槽察,也基于七个路线图进行测算接刻。反过来说镣辟脐,如果七个技术路线图能够得到有效的实施币乳,就能够实现保障几个方面总目标的实现递辅洛:    1氦涸、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值侈护。如果技术路线图能够得到实现窟妒,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值匹碑,之后往下走琳膊荆,这对产业来说桓稳蕾,甚至对国家来说是非常重要的怠。    2疤垫撼、希望在2030年左右吨,汽车产业的电动化转型基本完成舌飞空,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上舵顿渡。智能网联汽车市场有一定的占有率钦墩得,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用磨。    3握挤、建立有竞争力的自主创新体系健蕊凤。    节能汽车在2020弘陷、2025陈、2030三个阶段提出典型的指标句,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗茸枫,5升便、4升莽娇晶、3.2升乱江。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%担,2025年15%觅无嫉,2030年40%以上贰玲刻。智能网联汽车目标辅助驾驶技术髓、自动巡航绰宪、车道保持应用已经很高是,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例绢鄙访,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例甜呛特。    基于总的目标再来分解具体的技术路线帅捍岁,经过技术路线测算实现总的目标渴溯萄。从路径识别上来说拦,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口旦滩,以能源动力系统优化升级转型作为重点徽,以智能化水平提升作为主线吮币,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑僚拦钉,全面推进企业产业发展妹荷。    第四拘解驹,分技术路线图的基本结论嫁处捍。    1熊没、节能汽车隶。总体上有很大的共同点屋汾票,重点在混合动力技术呐吉赌、内燃机技术瓶囤、其他驱动技术瘁署。混合动力是技能的主流技术查慨空,当然轻量化也是另外一个宏描,但是轻量化有专项的分析喊竞放,在这里没有强化读。    乘用车总体执行轻量化煤推、小型化很稀浦、混合动力薄、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失禾,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径穷。    混合电力是一个主要的技术巫温,达到5升磺家,4升仍、3.2升的目标藏帛,混合动力是主流入,其他是共性的络洽,轻量化豢、摩擦等蕾协仟。    商用车混合动力应用时间稍晚径脐两,重要度低于乘用车砂潜热。    2校锚、纯电动与插电式混合动力汽车胜。随着电机效率提升以及能效减少能量损失泛,加强轻量化成为趋势惊态。轻量化对电动车更加重要蹲。对于插电式非常重要的躲,也提出来多能源动力系统的集成优化技术牡微刹,驱动淡、点击叛沸淀、控制从涝倍、充电安迁臣、混合动力发动机玖,高效耦合发动器皑。动力电池本身有专题匿工设,在这里没有过分强调是筏。    这两种车提出了总体的发展纲要套,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式户款堕,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的聘舌委,甚至可以忽略不计客。    从四个层面梳理了技术需求灭捷,提出了一些优先的行动项凰凸舷,面向纯电和插电扮棘踌,国家科技技术支持十五年了牛吃,下一步除了电池列为专项之外么磋,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持屁。    另外叙搜冗,聚焦关键零部件白贯性、基础突破和可再生能源哭潘嚏、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用读,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要拒咕汾。    3卉烧、燃料电池汽车挟。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择蔬翻。从中国汽车产业来说挪夺,现在重视程度不够替,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划叹,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究保胁。希望四部委提交国务院进行发布和实施敲粱劝。    在研究过程中粹核,大家对燃料电池认识分歧比较大捐软,或者没有共识胳,这里特意保留一个燃料电池发展目标冗,跟发布不一样腻怪。发布时2020年达到5000辆的保留规模苫,我们是1万;2025年是10万踞品,发布时是5万;2030年是百万乒弘,发布时是10万苍牛。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧埂毋,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池吨饱,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度嗓伶、耐久性欺先、成本坤、氢安全乓。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的禾浆,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程供回霜,与目前的技术特征和发展状况比较适宜惟。当然缔痹驴,全技术链的技术攻关需要做纠汤彭,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口散。前期小功率燃料电池怕交天,中期是平衡的燃料电池苯擂,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池秆,到最后全功率的燃料电池堵。当然姐,电电混合是最主要的介,最后电池小容量的技术路线山蛔,但燃料电池的功率更大一点宫矾。在这四个层面进行了技术创新梳理痕苏绿,燃料电池要解决的东西很多薄,包括材料牟玻焦、膜牟焦、电机纬匙、燃料电池募块堆案肯癌、系统技术德爽氏、整车技术宠佬鬼。燃料电池也是下一步国家科技门拿、资金支持的重点蛙歇。    4复、智能网联汽车溅,这是新兴的技术发展趋势柔。其重要性与新能源汽车同等重要醚腑,有部分专家认为更重要侧,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大浇戚,技术和应用的优势钢哪儒,也是机遇孝。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电豢夺粮,涉及到国家信息管理闪楼东。对核心自主提出了很明确的要求迟庇,即两横三纵曙洛昂。    车辆技术上更多的是决策次、执行碍俄难。信息技术辽参,信息安全垮咎剔,地图技术也是非常重要的磨令。两纵怪,一个是车载的豹墒,一个是基础设施班呻瞧。智能网联一定是循序的驶筋,智能网联技术最容易得到大规模的应用绘。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标申。这两个路径总体上循序得到应用水绿,从商务车来说赖普敞,更容易形成性,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求栖摆。    从四个层面聚焦一些技术需求烽请。跟燃料电池一样孰,需要解决的问题更多一点邻。从感知决策执行的衔鲜猎,特别在决策阶段陪,差距是比较大的惶霞仟,感知当然也有差距吩容繁。在信息层面杜,大数据蒲驶察、云平台魂焦,相对来说中国有比较好的基础和优势靶姓士。    作为一个前提去,对标准法规先决性超开秦,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动立,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件睫。制造技术不细介绍了肖,还是聚焦在新材料的运用善,以及新技术对制造技术带来的变化戈葱,聚焦方面进行了说明翻扣霸。    动力电池贩协,分三个目标逢兑,目标上有比较大的讨论和争议荒篇潞,比如说新阶段提出了350闲、400勉、500的质量要求毁欺榷,争议非常大蒲,重点几个层面滴忙:    优化现有的代表电池技术便峦,提升技术水平迫,特别耐久性千籍傅,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发串朔赂。国外的装备很难形成有竞争力的差别比廓。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线谢柬。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系现。现有应用以企业为主体来做桶。当然蚀安美,也会关注动力电池的回收利用技术卤。    最后蘑骏睹,轻量化牵貉黎。简单来说篡擦,前期聚焦材料技术翱癸、设备技术邯瓷及、制造技术少、回收技术算哺浑。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺惰昆链,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化欺,比如说传统的四大工艺的变化嫩。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用祷眠吼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编漂倍歉:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价静、供应链俊鹃、资金乌分、汽车等方面的诸多质疑里尖。期间,明确表示不会放弃造车洗。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传弟绥。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天蔷。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步稻缔。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的辽。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融破、互联网及云船骗、内容暴史、体育,还有三个端口类的,手机乖、电视为涣、汽车慨乒。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业陀。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力票。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功聘长笛。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿协配。    乐视的电视做的确实是非常不容易娃。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三姆够酸。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元奉孰赌。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元陆。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元洗。总归累计亏损36.33亿元昂羞羞。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就懂。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面卯距。第一部分就是投资人的钱舞。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现滑。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿帛取。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现骗墩。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法乾馅杭。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情签。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿究、体育43亿讳免、手机50亿,房地产64亿瞧、内容108亿笆、互联网金融151个亿登、电视187个亿录、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金彩财。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂绘哨。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的夕亨窖。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的室狼答。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的寇拆撂。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败伪板。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的僳。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件赏妇。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准划缎。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙侯。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的侮。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去偿。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了翘捌。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的干笔诧。很可惜,你们蒙眼狂奔徽。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散蕊袄嚏。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂跋使裂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涂攀:李芳" "   12月10日奈烤,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路弧:一条是政府主导薯、政府补贴的方式擂,这是当前的主流氰剖。一条是消费导向龋,依托市场的内生成长道路匿湿。”他表示痰貌,(电动车产业)进入者中爬,大多数最终可能会被淘汰倍强,但是不能不给他们机会塘委。国家已经开始放宽市场准入赁辖考,此时料较痊,应该在两个方面把握好政策怠:1踌话、应当欢迎新的进入者奔帮滤,但是绝不能鼓动和忽悠投资者彻,让投资者自主决策淡柯病,自担风险秃。2嘿、要以强制性技术标准和相关法规为准绳局吾,严格市场监管台陀,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚妈,目的是建立好的产业生态陌纺。电动车产业化魄,最终必须依托市场来完成摊响,因此瑰,政府的政策必须产生长期预期戳。推进政策应当借力市呈睢,发掘市场的潜力庇秋盎。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用蠕。政府政策不干预技术路线无,政策的实施不是导向对政策的依赖挨纫寐,而是政府作用的适时发挥火。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编驮浇:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道蒂,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示篓,戴姆勒有望在今年成为全球最大耙爆娘,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商疥,这一目标比原计划提前四年实现什崩歧。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布朵哇逞:“戴姆勒今年即将实现这一目标皆补,比预期时间(2020年)提前四年盎虚炉。”   据悉巍晚,蔡澈最初于2011年宣布上述目标纤钦,当时受到与会者的哄笑痴蕾抱。然而恋沁抖,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近祷土,领先劲敌奥迪和宝马老拆称。(实习编译侗丝:刘欢 审稿珊镰:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈不:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编日挺乒:韩大为 版权作品蔚,未经环球网Huanqiu.com书面授权谢,严禁转载痢,违者将被追究法律责任怀殊铂。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道砷,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访郎。在提及新品牌“WEY”时肯牧畦,魏建军表示旁锣,“将夺取丰田和德国大众的用户”身蛾。   记者仟碎:为什么把自己的姓氏作为品牌伎虱八?   魏建军点徐画:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品效。我对WEY很有自信辨,就使用了自己的姓促。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌登频,但在中国汽车行业我是第一个扒献廊。   WEY之所以采用英语梗诲,是为了要瞄准成为全球品牌恨岛。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力蔽荒。   记者翠芭芜:对于竞争对手有什么设想倪戮并?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军瞧捶农:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场贰埃。但在15-20万元价位上海外品牌有优势坛潭,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌糯。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准搂街,在此基础上还要实现15-20万元的定价撮纽竞。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户些伸。在性价比上WEY更具有优势骂发便。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编陡:李芳 版权作品胃倾,未经环球网Huanqiu.com书面授权蚀,严禁转载范嘛捂,违者将被追究法律责任潭。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后蛔搔挽,新能源汽车的发展也不会受阻捐降虚。   根据工信部核准的数据炒,今年前三季度瞥牛宛,整个新能源车销售16万台费辫歉,同比增长83%现县。其中暗托榔,新能源客车已经占有40%以上的比例臣摩,达到了近半的水平霸髓庐,发展前景面临压力扮嘎,但乘用车只有0.1%痢。“我们涨十倍是1%秦轿,涨100倍是10%狗堵论,新能源车发展有巨大的前景和空间晶赌,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点丸局。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上剑画苍,全国乘联会秘书长崔东树说踏。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力纤腻摹。根据国家制定的产业政策要求伐,到2020年疵郸,乘用车百公里油耗要降到5升去,这意味着五年内降38%的油耗梧模彻。“基本上谁也实现不了放,只能靠新能源车来推动汤萍。而这种新能源车糜棉,插电混动可以降80%侗,纯电的可以降100%的油耗腹握哪,这种情况下只能发展新能源车栏,这样新能源车乘用化帕,为什么我们一直定义为为生存而干踌加络,你不干就要挨打锯。”崔东树说诚售。   另一方面币匠,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展衅镁,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要刻粒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者氰,因此定价弹性很大洼。”中金公司的研究员李璇说吭,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平喝纶鲁,为消费者提供很多选择讼。随着技术进步和更多电动车型的开发附巍锭,新能源车的成本会不断下降攘,比如相,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型豢。“中国的纯电动车型出来以后床,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多矮糙浑,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后充话敲,发现基本上17起藏、18年以后的新能源车蔽,达到8年10万公里以上菜恨,整个成本是比传统燃油车是要少的闻涸奸,甚至是少了20%到30%糕羌。”   电池是电动汽车发展的核心钠,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本拼闻瞄。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同椽,电池成本还有很大的下降空间温。目前判衡,整个电池的产能供应相对过剩劝叉便,国内电池企业达100多家焙。据统计惹,目前整个电池的价格大概在2块多左右混渤。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求匈楞,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准署孰兼。因此宛仇景,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度革,这样才能达到标准睹。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示勒纹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纷:李芳" "   我们不认为绝对的销量孔穿,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素熊领。衡量一个品牌成功还有其他的因素仇骨晶,比如利润率班皑,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标担叼。除此之外渐胯,品牌力琶扛、品牌的知名度妹青、美誉度氦、影响力队酣婆,也是决定品牌可持续发展的重要因素祁。宝马在创新精神上是首屈一指的竣俱改,因为汽车行业正经历巨变亢鸵,在电动出行让负、智能互联铅眠、无人驾驶等一系列发展方向上承很姐,宝马都打下了比较好的基础闹胳。    临近年底热,伴着层出不穷的新闻事件忿婚畴,高档车市场竞争愈发激烈菏,作为全球领先的品牌——宝马琶凉、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目你。近日惋岗盾,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士割,听到他开诚布公丰焕辜、推心置腹的看法捻。   问唯额:根据最新的销量数据百,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近持。那么琳茅性,您怎么看销量抹、利润爽膛炒、与经销商合作伙伴的关系哼? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智静拉咎: 每个竞争对手的情况不太一样涛燃,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况申,所谓的增幅我们一般都讲同比苔觅,是跟去年的基础关系犊。几个因素加一块儿艇秃献,我们不认为绝对的销量莎肚魔,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素曹拆烙。对于宝马而言肌图揪,今年前十个月玛膛,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车澈沟酞,同比增幅10.2%堕沦,其中BMW品牌销量将近39.8万辆畅仇,同比增幅接近11%诗沉。我们对这个数据还是非常满意的祁响,这也达到甚至超过了我们内部的目标悔。    除了销量本身的绝对量或者增幅疚下供,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素插,比如利润率卷粮舅,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标典刺。除此之外川圣,品牌力昆访袭、品牌的知名度兰、美誉度桃、影响力蹭澄颧,也是决定品牌可持续发展的重要因素琶朵纲。宝马在创新精神上是首屈一指的坷宠,因为汽车行业正经历巨变囱,在电动出行灵、智能互联抒栏两、无人驾驶等一系列发展方向上涡挞失,我觉得宝马都打下了比较好的基础稍糠。总体来讲缅扩苫,我们并不惧怕任何竞争惨馅,我们也欢迎竞争庆硅商,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行膜节定,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势科梅托。   问窝:最近摄涛,关于奥迪的新闻比较火豪。   刘智陀扛: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略惟。对于宝马品牌来讲菊态,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的雀,双方的关系也非郴萋矗好笛兰头。所以纶跋,这么多年来尽管我们在中国是两个公司嗽,一个是宝马(中国)蜗,一个是华晨宝马鬼坑,但是我们有一个整体式的营销团队斡筛,有统一的零售网络臣啦且,我们在总部有一个统一的管理团队滥哗缝,面对客户也是以统一的BMW品牌出现勉。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略络涉凉。至于竞争对手我不是特别方便评价渴,不过至少释放了一个很好的信号槽,豪华车市场的前景依然很好社。    问厘:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展瓣动间?    刘智就: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度唇肃。因为从经济的基本面来讲希弊,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定姆、持续的发展态势精滤。之前以出口农、基础设施建投资的经济拉动方式醛需驴,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式脓袜。需求的增长其实就表明了对于车的需求狠,其中也包括对豪华车的需求夹笑纱。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长居,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑挖慕,这几个因素相加磷,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间翔娥塘。今年赤菊阂,豪华车的“盘子”接近200万辆贩全糜,未来可能每年的增幅不会特别大尺懒辑,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑辰床炬。所以标迟竣,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入淋疵,力争在市场表现上优于竞争对手仿射慷。   问释咸鳞:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得享,这一岗位和以前相比有哪些挑战实?   刘智荷吐: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化葱,因为我在宝马的八试垫、九年时间沪,换的工作岗位也挺多的烙。换了新的工作以来涧臣,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营很稳,比如负责国产车的销售灭笺文,可能是比较短平快的淑,看的是一攻惕、两年之内的事情慕挎。在宝马中国总裁这个位置上朽挥,除了目前公司各个业务板块的运营谐诺蜕,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题伙。比如我们讲到的一些行业内的发展方向绘,像无人驾驶杏姑姑、智能互联碧弊、电动车拎队,包括数字化营销隋、品牌年轻化等等一系列的东西度。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划饺收土,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队丢,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究力纬滴,力争在中国市场上打下一个非乘。好的基础叙炊饺。我相信叫老,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候似,宝马会拥有非常强大的竞争优势呈卜俺。(中国经济网 记者捕:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编累:李芳" "   原标题凭崎:王永清锨沪:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底唐贺懊,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单蝎窖幸。别克品牌今年销量已经突破100万辆呵登,凯迪拉克取得了近9万辆的销量放,10月份甚至位居豪华车品牌第四名戊。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰袖。数据显示赣酬涂,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆戈囊兢,同比上年的446764辆下跌28.64%厦。上个月妨褐姑,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通缴。    因此裴谓,在车展期间接受记者采访时燃洗,王永清表示迸,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造痊烹。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言矮亭抵,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升凶,但全年销量依然会同比下降20%左右哭叹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来戈,雪佛兰品牌过去因为发展比较快捍娶,可能在布局上稍微有点滞后厕。现在对于雪佛兰来说赎坦,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”接。    事实上汹末,雪佛兰已经开始了提速布局乡姬。广州车展前夜的雪佛兰之夜上玩爸疼,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台抵堪。王永清表示墒,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌烈,2016至2020年投放超过20款新车缴。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列贬录截,30%为SUV车型兑江投,并将加速引入包括1.0T放、2.0T猴、8AT极、9AT鹃、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技荷。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境酬订人,未来SUV将成为主推车型漓。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造玩冀,轴距2725mm坟,将与全球同步进入中国市场需卉吐。同样坏鬼热,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相耗巫,再度出击紧凑型小型SUV细分市场漂弄坛。    值得一提的是驾屡杆,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS诽叔,拓宽产品线憾到。RS车型将采用包括侧包围豌潮短、运动尾翼锤卢、双排气管怕漏、降低化运动悬架嫩刺传、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件午黎昂,并加载多项ESS智能安全科技己。    在品牌营销上姆浑戮,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼渺茫活、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销虹。另外吭腹叔,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发颁期,演绎雪佛兰“热爱唾沸,梦想媳泞,行动禾稻,分享”的精神焙砍床。    “今后新车的利润越来越欣,主要利润来源于衍生服务就登菏、二手车置换等肥锹。相信雪佛兰将它的结构调好后普霸荆,未来两年将会真正出成果昆蜡忙。”施弘说淋卡。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外裙篱肆,上汽通用的新能源战略也将全面提速狈慧失。车展当天痛陶荡,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相倘夺峦,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发层。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统捶力。这套系统由1.5L发动机和电动机组成暑,发动机的最大功率为73千瓦肮,其中电动机负责驱动枢扒膊,汽油机负责发电庇梯,它的综合百公里油耗是0.9L附窖磺。从上汽通用发布的节奏看挠,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了蓉。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案斤部,王永清说布猩樊,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些坝峭,产品还要丰富扮椽,才能满足这个法规的要求寝荣。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度抹全嗓,到2020年之后比例更高掠厦。王永清表示杏钎:“估计到2022年陡拐尾,我们的电池技术会有很大突破腑嫌,能量密度大幅度提升洼巩,成本是大幅度下降盟敝匙。这对纯电动的新能源车发展是好消息袒潜林。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缮狭贤:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢块肚、豪华”品牌——WEY把,W01梨图竭、W02两款全新SUV首发亮相粪沦伤,售价区间将在15-20万元违诞。对于新品牌的未来发展规划身长范,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示凡怜:“WEY品牌明年将有3款车上市嫁,到2018年还将推出2款左右的产品碌迪,以支撑起全新的销售网络体系荚朵缆。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表寡胖:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍嘶江晌,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市科弥,8月份推出第二款SUV W02蓖,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年谈负,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型潞换。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时播铜,魏建军详细介绍到闭父,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA泻疆,配置上拥有最先进的安全技术列崎镐、智能技术尺,也更加精致湿。此外在性能上两者也有很大差异芜卜,例如在NVH方面葛匿奉,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上舌颓,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造掀。   在经销渠道方面黑计,魏建军介绍说糠喂凸:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络茫,没有想过招募新经销商绦贩,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作卯耗埔。”   对于新品牌的未来发展痪稗,魏建军信心十足牌吕墙,他表示芯:“我从没想过这个品牌会失败湍架华,只有退路封死才能做好这件事歪上邦,自主企业只有没有后路才能把事情做好商。”此外乐亥,魏建军坦言毫南涎,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法蒋诡,因为新品牌叫什么并不重要史挞。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编楼乾峦:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业得钞归,将方向转到共享经济僳孙动、互联网肃撂、自动驾驶方面新的技术怠控兰,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商趴毁。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上羞芬,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩拨、生动的演讲俱诽,就城市交通裤辜、自动驾驶和汽车互联等热点话题钱堆枚,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索廖迪,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业悍改。    徐大全说汞,博世始终认为佳,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担簧缸缄,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式染霉暇。    徐大全谈到钎,作为在汽车领域的老牌企业盗,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化酸骋颂、多样化的发展态势和需求茫,博世已经有了自己的思考和方向来须。    他说现弓内,如今鬼坏,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业宋具僧,将方向转到共享经济叹闻、互联网施褪户、自动驾驶方面新的技术纱悔忱,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商郊姓。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说铂董氮,面对新一轮汽车技术的变革切疤汞,无论是传统汽车呵散狈、零部件企业操愁,还是互联网焊棉、科技企业习排,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局滑露。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点颧:互联化绵、自动化和安全化怂。我们预计稀轨玩,到2021年繁,汽车将成为第三大互联移动实体奋,同时扮演人类的第三大生活空间绒。博世正在探索全新的人机交互和操作界面多涣缔,来充分发挥互联驾驶的各种优势煞圣。    谈及自动化领域方,徐大全判断弊闭,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势反梳窝。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术划搔概,通过持续创新驾驶员辅助系统随,从辅助驾驶哗、部分自动绢、高度自动驾驶再到完全自动驾驶悼动,分阶段朝“零事故”愿景迈进腿捂坏。目前踌,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产上锻须,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用含,到2020年左右巢纽,自动泊车功能将进行试点项目测试挪巾。    说到自动泊车浪,徐大全特别谈到停车难的问题此戌澈。他说偏托,停车难是在城市生活中的一大困扰粮瘁很。今年存善,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查疚腊,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题危太。在八项智能泊车功能里劳搂玛,“手机查询停车场位置并导航”迁胖、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能描柒厢。其实距狠糠,在大型商场里巍,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了壳烧,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础乐。根据一项市场调研显示楞茧,2015年悉钢私,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿呐么冯,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力脊。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台骂,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露啥拴竟,在深入巩固原本的互联化蓖料储、自动化和安全化“三化”战略基础上撕勤,博世今年也把两轮交通氯炔肚、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度涛价蓄。    他介绍卉桐策,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部钳阔蕊,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力估。未来十年桓联,会把更多的关注点放在服务和解决方案上悉凤,来提升物流生态系统的整体效率和安全性灌。    在两轮交通方面嗣,博世提供两轮驱动青、安全等各方面的解决方案墩观郴,涉及两轮电动车函、摩托车徒钝、电动自行车以及平衡车等多种产品形式番。    最后八沉,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具府,满足这些变化的需求路郴。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编响烤:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”粮,“双积分”法规玫帮离,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议猩看粱,连日来畔汗艾,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温技市魏,让观望中的车企备受煎熬痹熄纠。针对业内关注的焦点问题韶虎圈,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全祥泛。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》脑吝渐:不久前腊,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规村脓挺,如何理解这两套方案括轮诉?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全蔼溪秸:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)辰锯巫、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联亮塘李,但又有独立性淀把品,各自的核心目标有所不同醛喝劫。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量离绕呐,进而确保国家能源安全梦晌推。由于中国的石油对外依存度已超过60%玖乳,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提系晤。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求坤厦,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展畔填挛,进而实现国家节能减排的长期目标瞎睫。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集浮,但现阶段并不能彼此替代络坛。对于CAFC而言沧氰店,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求硼,其中当然也包含新能源汽车冗,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠酒。但不同的企业由于自身能力破辆、技术储备和对未来技术趋势判断不同括誊吠,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求锰箍眷。特别是目前新能源汽车尚未形成规模扮坦拜,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补券连,而以后补贴将逐步退坡前,企业更担心成本无法负担溶情。因此仅有CAFC法规陇猛,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况膛,所以有必要出台NEV积分揭枚荤,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流谐蔼掸。同时鸿羡,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫午,从而有利于新能源汽车早日取得突破教。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线醚氖,其目标应是降低汽车及相关产业淀臂还、乃至整个国家的碳排放篇促,和降低能源消耗诉求不同叔锌。作为碳排放第一大国勿,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值滑涂,后续国际压力还将不断增大培馆监。因此碗,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放赎等,从大方向上讲是正确的仆搏熟。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段了,这和NEV积分没有本质区别捶堵,也无法确保总体低碳目标的实现疆喷稀。实际上检,跨行业拍垢、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向赖施。以电动汽车为例讲,其在使用阶段确实是零排放惠既,但与欧美不同贡敢,中国的电能以高碳电为主透奶钮,因此在发电阶段有相对较高的碳排放吃横墙。也就是说玲赐,在使用高碳电的情况下遍,电动车全生命周期的碳排放并不低癌拳。这正是碳配额管理应该解决的问题脆捍忻。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中蜕,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额毛,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业读蕾。实际上甜哀,将新能源汽车确定为国家战略莱漂,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构啤据落,生产更多的低碳电酪嘎驾,否则减碳的国际承诺将难以兑现榔。    另外翻潜壕,对于汽车行业腊铜,无论是CAFC兼褐、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同耐倦,但都应该由一个部门来统筹策划忍供纶,系统思考烂蔡戊,拿出科学琴量、系统飘、具体祟盆、有效的管理办法来推动实施痛徘,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面碳辫。    ■积分交易细则需加快制定梢了、尽早出台    《中国汽车报》互:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定隶雹,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素逞,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受撼?    赵福全惶茄:确定合理的积分价格伐尝魄,涉及到技术涡继、成本和市场接受度抒浓,需要综合测算和动态调整唱痢。我认为基本原则是楞蠕,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力葡首,让没做新能源汽车的企业有经济压力侗卢。如果NEV积分是“白菜价”却就,大家直接买就可以青,谁还会愿意在新能源汽车上投入叮?    因此挪,NEV积分的定价应足够高踏胺惩,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入屡怠,通过自己的新能源产品获取积分甜扒竿,满足法规要求荚。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理诉沫费、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业遂拦策,能够通过购买积分先生存下去窖,争取时间把自己的新能源产品做起来迫潦屋。    《中国汽车报》枫窍:除了积分价格之外八迟,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑妮,目前处于“空档”状态戈究,怎么看待这个问题毕赌碱?    赵福全哗:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力射。而且距2018年法规实施仅有一年多时间技扳,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫蜕。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性雀愤目。同时舶,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间普抱迹。对于汽车企业来说咕敖揽,3年仅仅是一轮产品开发的周期咖,政府作为“游戏规则”的制定者白虐峦,应尽快给企业一个明确的目标砍蔫肚,否则企业将无所适从嘛呸菊。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》侠:“双积分”中提出了2018年起外,8%媳寺擦、10%显、12%的NEV积分比例路参,而经权威机构按照法规要求测算牡胃,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间袭谦,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难理栓?    赵福全彩戎捌:在这个问题上纤,我并不持悲观看法避。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难胖库,因为还有很多企业尚未完全发力帕上。按照国家的发展预期公笨,2020年新能源汽车销量比例要达到7%跋溜,如果每辆车以最低积分2分计算贺匆竣,整体积分比例就达到了14%罐投纫,如果是分值更高的产品炭呢,达到18%的积分比例都有可能完。关键是要努力实现7%销量占比目标叮,而这也正是NEV积分的目的所在堵须。    不过另一个问题引人担忧娠凸。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求害辑晶,同时在CAFC核算中也有优惠沁班:一方面油耗直接按零计算缔壳隆,另一方面核算数量加倍惜毛萎,从2016到2020年分别是5倍耸稀、3倍笔衡弦、2倍儒瘦。此外伦,按照单项抵偿原则头咯楼,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分晶,还可用于抵消CAFC负积分厢犀。我们经过测算发现幻,CAFC中的这种双重优惠儒坦,对新能源汽车的“照顾”过多了通棠礁,不利于促进其他节能技术发展衫兑,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险滥纠。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展械哨体,CAFC的达标难度就会随之大大降低戊爆。实际上逼篇坡,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重派,两者不可偏废糜型。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展督,但如果CAFC目标落空度,国家能源安全受到威胁阂戌尽,汽车产业的可持续发展仍无从保障盖哄。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消但釜,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿林还,这不仅能确保CAFC目标的达成尚酬,也会提升NEV积分的价值舱,避免NEV交易落空骏。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》啊想:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值凌席查,而没有将电耗的概念纳入其中别腥,这样的算法是否科学虎?    赵福全臀拱淑:NEV积分分值以续驶里程为依据让颧,这与推广新能源汽车的初衷相违背叹,也不利于鼓励技术进步卯虐。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程韩。推广新能源汽车是为了节能减排告,因此不仅传统汽车红戮酞,新能源汽车也同样应该抑大扬小笨硼瞬、抑重扬轻遁。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”陆篇喷,而不是搭载电池越多越好锚措舵,因为大量电池搭载在汽车上移动婆狗辅,这本身就会使能耗增加插粗,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾校埃,也意味着大量增加电池生产的排放惩。    政府应鼓励企业开发低成本己、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品旗隘,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池肆馅怖。也就是说妒铺鸽,政策制定一定要“勿忘初心”另社蹈。建议NEV引入单位电耗贾,即吨百公里电耗的概念墨嫂鸵,作为积分分值的依据猜。同时青牌,对于小型车电耗适当放宽桑报腾,而对大型车提出更高要求段,以鼓励新能源汽车小型化翰煞士,进一步提升节能减排效果奉沟胸。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》拷:在“双积分”中无,没有将新能源商用车列入管理范围辈雄,这样做合理吗卤省?    赵福全蹲戒:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确北埽可持续发展的问题级粳。2015年付,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%目,获得国家补贴的比例比这个数字还高禾。而此次NEV出台却未涉及商用车取操朵,这是不合理的炽竭茎,表明政策的全面性和系统性有所欠缺伎,也会让乘用车企业感到不公平肃。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规骡,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求赂窘。我建议踢,应该单独给商用车设立NEV比例要求谩,可以不与CAFC积分抵偿毕,但企业之间可以交易撤河疯。因为如果没有NEV的强制要求抹,在补贴退坡后柬,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑吻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编去森:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口慌踏,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水仕粕。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上瓮仇,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示垄,目前正申请资质的新能源车企多达30多家梆,盲目投资之后郝伟,多数公司要垮下来毕。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热界帽峭,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎葱鄙坑。    以蔚来汽车为例孺和陋,去年8月还只有100多名员工鲤小,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模煌皇。据中国汽车工业协会最新统计钞,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆癸阮褐,销售4.4万辆拴刃啡,同比分别增长25.7%和43.8%舅貉抬,1-9月新能源汽车生产30.2万辆扣废,销售28.9万辆笛,比上年同期分别增长93.0%和100.6%闹湍吞。蔚来琼兽、威马癌姑唇、前途傲、小鹏等已是新能源造车领域的热词返,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入和。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面稻,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》茂瓣,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目啡。至此舒,奇瑞新能源成为继北汽新能源稼鞠晤、长江汽车榷、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业恍绢酶,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家污附沃。    “新能源车企的风险你扣,其实很大抒。”王秉刚说皇,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力胳,对风险有足够的分析饯琅,有可能投了很多钱窃付糠,最后做不成车,带来不必要的损失伴坪沟。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下龟,简单地投资建厂碉、增强制造能力忌雀,未来堪忧乒董。新能源车电池的技术进步非常迅速 梧,现在可以用的技术一年后就不行了鞭唐讽。如果没有研发能力就做不过人家贯。“一下十几个亿扎进去晃患身,有可能最后做不成欣,我还是提醒新进者要谨慎一点帕。”王秉刚说身落玛。    事实上低害,目前国内的新能源电池生产厂太多了淘裸,但规模都不大表。而且动力电池总的规模也在扩张中房,尤其质量好的不多裙须,“据我了解丧,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单哦怪焙。”因此型,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺拖评摧。   谈不上“红海”墒辱睦,大家还没真正“下海”    “前途是光明的哗,但道路曲折量闲巷。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说传夺,造车得有钱吼何、有人才几删痕、有时间售谐沮。“钱我们还行济,人也不错谱,就是时间太紧槐帆,毕竟搞汽车三年算很快筹,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合祈。”万锐坦言瑟,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的碳湍。    不过年沃,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧究,万锐并不认同人吃。在他看来炊梦,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上腾匿案,因为大家都还没“下海”拆。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程挂礁,大家还在忙于造车垛勿,搏杀还没开始邓。    “这是好事暗伞!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业台艇,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说颧,目前中国传统整车企业有150多家矢轮,新能源车企至少有30多家噶,后来者也给行业带来很多新思路和新做法哀隋吮。    至于是不是过剩乏浚钩,梁伟表示这还是要市场来判断堪童潭。在梁伟看来撼瘁,其实中国传统汽车行业已转入新常态盟幌,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长夺,除非汽车消费大幅好转哪,否则很难回到前几年汽车行业的盛况畴溶背。    但另一方面傲封坡,根据预测寥掇,未来5~10年次妇,中国的新能源汽车将保持两位数增长慈琳。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称匪,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆瞳酸磨,到2020年时产能达200万辆剖、累计产销量超过500万辆拿哇琼。梁伟认为号借,从年产几十万辆到200万辆的目标膏,新能源车汽车肯定还要快速发展嵌假。目前的新能源车市场还完全没有定型氯,不同市场定位的车型未来都有生存的机会卫。    梁伟特别提到了特斯拉的成功肛普,“很多人此前担心特斯拉会破产冀,但Model S和Model X推出后效果不错虑雷哭,用户接受剖。经过多轮产品积淀什碍,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃考膊,特别是成本下降得较明显鹤钝。特斯拉可以闯出来旁,中国企业也有机会经田蔫、有成本优势沃枯。”梁伟说瘸兔。    对于最近贾跃亭的乐视叙袱、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象敌冬,梁伟指出屠查搅,除了技术庙,汽车行业还是一个资金密集视潭、劳动密集的行业疤点。如果要进入粹踞,需要企业在未来几年有大量投入顿,以格力电器(000651.SZ)为例仑遣解,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗脐。    梁伟表示吕删米,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来韩好侥,毕竟快速把产品推出来五拌,现金压力会非常大详澈。另外氦,一家企业在原有行业中具有很强的能力攘,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功备瓣洼,这是一个很长的学习过程梧喇。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编矮焚:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日躲册,也是第十七个中国记者节酒贸评。2000年送,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》喀,将中国记协的成立日11月8日定为记者节揭响。此后记者节像护士节丝袜、教师节一样放景卯,是我国仅有的3个行业性节日之一培售。   值此之际惠,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱豌淀泊,在这个纸媒寒冬的大趋势之下寝赫,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”芥醒卉。      坚守还是离开漂苔?   根据《新媒体蓝皮书》里披露晨:去年网络广告总量2096亿元徽诫蓄,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元汲。报纸下跌超过35%哗摧恕,杂志下跌近20%酵。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿蓉沤毁,单项将全面超越传统广告藤武。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击亢秽,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者颊练贡,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下徒段硼,也仍能保持着不俗的销量码轻喂。    “没有路可以让我选择焦挨,不经挫折所谓的新闻理想一文不值懒戈。”陈总对此直言到飘。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚品粟死,但发行量保持一直不减壬搁。诚然挺,这离不开报社给予的支持貌念。但从自身发展来讲僵叛蜕,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好笆。究其原因腺充,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的款猛藐,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者躲仁。   汽车也好惭,新闻也罢罕苇诞。毋庸置疑华携,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题辖。   纵观整个汽车行业的发展趋势伞,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志毖底尼。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受矢概,但不可否认的是锤碑,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式距焚沙。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物幕骂篡,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者尉偿猜。    除去对报纸邢宫、杂志伸、广播嚷疲博、电视喘奶扇、音像等载体样样能玩得起来渭,还需操弄3G衔划、4G等流媒体技术衫。我们不知道下一站会到哪里矮须襄。   面对媒体融合大潮荆抢,陈总胸有成竹的坦言读场骚:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代绞,家用汽车转企改制之后继续深化改革翘闺。由媒体到传播机构氮,由杂志到全媒体平台块,历经两次创业培关腹,家用汽车探求新的发展方向具,抓住变革时代的发展机遇贯写,赢得了全新的利益增长点惕荆钒。不再只是单纯的纸质杂志卜扭,视频颊、自媒体等做出了不错的效果殊咯请。   其次盛檀,就是在自己的企业定位方面推,中国医护工作者汽车消费调查舰沛、中国城市教师汽车消费调查是以医生韩蕊刀、护士稠痢、教师等特定的人群为对象做的系列调查欢马鲸。这些调查一做就是3年狙,走遍全国大中小城市桐,做出最真实的数据湍碎采。 ?   “网红”营销时代   今年以来失,网红主播频繁出现在各类活动现彻嫖曰病,手机发布会卷、车展滔、房产开盘漆啪、比赛等一场不落桅弛,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会虑俩。”   日前蠢鞠坪,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”敌,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军贫,打造新媒体时代的主流媒体“网红”馈失。   对此事件轻创,亦不乏业内人士称闹上狠,国内深度报道的形势正在由高峰往下走巳开,呈高开低走的态势开毯辟。   陈梓萱表示叫吼:“在现阶段的传播环境下拘晚,媒体记者朝网红转型胶卵啤,把读者转为粘合度极高的粉丝垂娇,增强彼此互动粱捅耪、沟通较窍,无论对于报社还是记者个人脸姥惹,都是一件好事房间几。”   “把流失的用户拉回来参林杀,用互联网郎、新媒体的方式手马,我们正在努力尝试俯,但具体执行效果如何侈袍,尚无法判断猫。”全媒体时代庆,我们永远在路上拇泛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挨:张瑞丽 版权作品帕梢美,未经环球网Huanqiu.com书面授权府斥,严禁转载餐绊,违者将被追究法律责任悔地擒。 获取授权" "  原标题闯郸:广汽传祺肖勇士目措:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日辱公,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典酣畦暇。在本次活动上琅薯,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念厦工。广汽乘用车副总经理肖勇表示际伶肪:“时尚是一种潮流滩境,其实就是顾客需求散,引起客户共鸣苔,汽车也需要时尚熄馁摊,所以GS8出现在了这里险赣。同时传褀GS8我们就是承担梦想聘冉,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上方恒。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市乘Φ俊,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌徽始雀,中国品牌基本上没有一席之地蛇。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型穗,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任磨省憾。   对此恒钠,肖勇表示蔽艘:“传褀GS8我们就是承担梦想葱癌,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上板妻褥,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上几燃疲,所以在豪华汽车上棵楞偶,我们率先实现突破锰冀。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚劲忻骸,我们就是要跟汉兰达硕久、福特锐界形成三足鼎立逼,甚至未来超越这两个品牌版,这就是我们的目标李。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示褐,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆经蒂,创造单月销量的历史新高付颠瓷,爆款车型占3.4万辆匣免,但受制于产能安排的影响崩,造成其他车型总的销量并不是很高脐绢嫁。面对这些问题浪脐,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略降。   肖勇表示撬喷旧:“明年我们的产能冕,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目顿绍街,产能将得到释放饶荷。我们在满足GS4的同时阮思限,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立岗杯仓,最起码销售五千辆以上识,剩下我们会再分配个其他车型瓜。”   同时为了加速品牌向上盖蚊,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市坊。同时肖勇说道色:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型甲,在明年全部投产变渴剑,所以明年最大的问题还是产能绩寿侧,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型粪蚕,我就是聚焦我的明星车型罗。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编啪兑芹:李芳" "  还有不到一个月呈骄孩,东风标致4008就要上市了祥湿。它的颜值斑努、科技装配足够有吸引力泥,那么随着锁定竞争对手蓉锋父、谍价跑、销量预期等关键信息逐步浮出水面兽脚钳,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢策哄?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天股幌,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多徒逆。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”及杯逼,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影辑。比这番景象更热闹的瓦,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会厘。   说到品丁榔蛇,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致碍,让媒体品到了极致断。在工作人员的讲解下雇镣巧,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统现教,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计连,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴技黔巩,无不让到场的记者亩坡、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识譬衅遂。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外陶闪坞,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质登、品味拌。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象纫,东风标致在今年推出3008别、4008后笑,也将在明年陆续推出3008S钠非钢、及另一款7座SUV莱噬。据中汽协最新数据显示商,1-9月SUV车型共销售599.92万辆藐,同比增长45.91%僻漏癌。那么腿,在众多SUV产品中汞瞪革,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢虑脾并?东风标致总经理李海港对记者表示栖扯锨:“我认为要总结一个词就是‘品’字皑坍,东风标致的SUV一定是最有品的汹掀,这个品是指品质埔悔塑、品味柿还显,今天的4008就足以支撑这两个词柏。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化巾蒋?李海港对汽车产经网独家表示上草:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同受。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型赖忍平,轴距达到2730mm焙俄,是同级别车里最大的老,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统钱,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机漠,在配置方面更趋向于高端离、智能嫁,进军更高一级的SUV市场操筒。”   然而敲净,另据乘联会的最新数据行扯镀,1-8月堆,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV饲赦壤,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%很。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么仟,作为中级SUV甭,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期辣爬?李海港向记者算了笔账狗,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万小秘,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求崩。“这种需求就是4008的机会舞,也是4008成功的保障凯蔚缅。”李海港表示寥馅。   “狮虎之战”将上演   还未上市都,4008已将主要对手锁定为福特翼虎裂淘砂。李海港认为侵,4008在科技装备蔫、内饰外观上相比竞品都有足够的优势茄焚维,“2730的轴距在同级别车型中是最大的蘑详嚏。”李海港强调铣。   通过外观设计及车况数据对比后发现荚,4008的设计颇具未来感和运动感挛艘,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下瓶尽吃,4008在轴距上占有一定优势贾,也使得整车造型看上去更加修长我为滩。   那么绞,价格呢桐迷?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测酒,通过对比翼虎的指导价虚晚,小编认为4008的价格应该在19万元左右饺。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合酪犯。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢帕?据乘联会最新数据势娜仆,翼虎1-9月累计销售84258辆僻团,月均销售9362辆桥。但值得注意的是硼黔甘,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%叼壬现。那么橇炯市,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量渺砂,可以说也有一定难度残。   汽车产经网了解到湾,由于目标客户锁定在换车需求的群体橇千涸,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案尝尺,以吸引用户选择4008遣蜡戳。至于置换方案的细节脸刀,李海港表示还未最终确定凶辞苯。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蒋:李芳" "   国庆结束后鲍,北京薄、上海奋、广州徘怪瞪、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿巷彭佳,引来了社会广泛关注袭八。平台闻风声韭党,媒体炒热闹嘉犀,百姓愁价格眉。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻寒版,“网约车”只是第一块烫手的山芋鲍。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性讲,又要确保公共交通体系的稳定顺厂驰,还得照顾老百姓的感受紊览。    比较普遍的观点认为瞄承虎,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升鹃,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高戎览。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上俩戒虑,征求意见中提到让市场来决定距呢妇,这是非掣耷牵科学的肪。作为用户蟹蔚闯,担心价格上涨河森奇,特别是比出租车贵垦篱秒,认为监管部门是要维护出租车体系利益兄冻相,我觉得这是大家多虑了卫推。过去亢芍,在平台混战的阶段谅募社,资本介入烧钱抢流量密赂痊,这本身就是不可持续的碾模募,价格逐渐上复琛,平台收取中间费用是必然的瘦危撕。    对于各地的征求意见娃写,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌充齿攫。比如说要求司机是本地户籍蹄炽、要求网约车辆的舒适度等等颈奖。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些弛顺峡。    网约车规范的政策是非常需要的图赴拱,作为共享经济热潮下的产物陈,网约车从诞生至今身份一直相对灰色善胎。任何一个商业模式绦士,都需要规范起来磷。因处于监管边缘凳懈撤,过去已经发生了数起网约车的文鹞椋害案件屉。我们在对受害者表达同情蜂茧控、对肇事者表示愤怒之后话,更应该关注的是如何改变这块灰色地带少湘费。    然而鞋的扔,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的德。比如说廷戊垄,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍味熬、车辆要有上海车牌稿笛己,并且轴距要达到2700毫米靠甲。根据滴滴公布的数据登垮,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中趁,拥有上海户籍的不足万人蔑慕。这个情况在深圳类似困含,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车未癌。如果按照细则明确执行馅广坟,这就意味着逛剖,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”金。    共享经济是大趋势谭瞄投,但监管太严可能打击积极性帮斯,这对立法部门是大考验刮簇。互联网时代秤橇,网约车大大增加了出行的便利肠迪,使人们在出行上拥有更多选择趁。监管是为了提供安全高效的服务保障漂客,而并非要让网约车集体消失话扑。现在的征求意见许多还是首次提出项素尉,建立体系的过程中应该让用户巨壤燎、司机及平台有更多发言权联。    我们鼓励共享危逗,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环士瞳暑,与传统交通体系形成良性的交叉互补活。    我们希望立法孙匿,只有合法合理才能保障各方的利益戚,所以网约车服务一定会是标准化纹猾绷、安全化的衡刨。    我们希望在所有领域都有不断开放艘澄戈、不断完善的发展方向惺,这是产业互联网时代的必经之路钉欠距。    文 | 著名职业经理人邢熔金,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冉辑享:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按告爆衬:新造车企业已经不再神秘掳猩,告别概念车的品牌曝光期耽婪城,开始进入真刀真枪的实质造车阶段畦。投建工厂栓、申请资质残痞,造车铅,他们是认真的茶。不过旁垂崔,“八仙过海侯哥乔、各显神通”迫考,出身背景不同的创始人城,对企业产品和品牌的定位泵擒貉、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”凸湿地。    想听“真知灼见”贬轮,走进新造车企业赊穗赌,与掌门人一起敞开心扉聊聊天湾纷剿。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道描,敬请关注耙辨抡。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中胚速,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上忱示。10月10日办膳圃,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准裳。这也意味着亲,前途汽车继北汽新能源裸、长江汽车之后核,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”那。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中酸,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本暗妥海,可以稍稍松口气啃冒趟。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看火氯,他直言到2017年底前途K50车型上市前贬结,相关准备工作的日程已经安排很紧张蹬谁赦,有许多事情需要持续推进硕担。即使如此囊享,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心楞盗灿。在与记者的沟通中好,他详细讲述了自己的创业经历罕、资质申请的情况吐、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断娇会。    短短的一个小时秋骑怀,陆群留给记者最深刻的印象是鞘,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师朽,他们怀揣一个美好的愿景人唯,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”软。    ■ 拿下资质不神秘危河谦,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”厩,许多人都对过程感到好奇渭蛔烈。陆群则表示叮,拿到资质并不是一件神秘的事情乱衔染。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求墟密,一点一点把技术做到位该城,把技术通过样车和样车的试验呈现出来蔬。”陆群说豪。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》馅。具体流程是旱,企业根据相关标准去申报项目拭胜丰,国家发改委则根据“27号令”去核准申请谷。陆群认为本佩墙,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展谴汀、引入新的技术和参与者冈,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术通碎棘。其中对电动汽车的四项关键技术蛾卫阔,包括整车的集成和控制技术欢,电池的管理技术啸丛汇,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求辨。同时虑,技术具备后还需要做出整车赊,并按照标准做大量测试具鳞萌,要达到很高的标准到哎湿。据了解彤呜,整车控制管理系统(VCU)卯绕丝、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向梨朗,也是已经掌握的三大核心技术担。    更重要的是嚷,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向滑漂。早在2010年枪,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部骗伍闯,开始布局电动车松篙,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目输氛。2012~2013年泌腑斯,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目闷赊,在高端纯电动整车设计不末、研发方面取得了初步成绩关姓相。陆群说毫尚,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”桐脐、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年巾,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展捌巳蘑,开始引起业界关注颂嗜。那时萎扭手,行业对电动汽车的关注已经比较高茅胜复,而前途汽车早已走在了前列恃。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年暴拍纲。”陆群说澈贸,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司澜篙,专注纯电动车研发坊、生产酿柯挫、销售及服务棵,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团势瓶。”2015年9月帛,长城华冠登陆新三板挂牌交易盼泞唾,成为新三板电动汽车第一股稀弊猜。目前萍匠,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团掀界鲁,包括整车业务板块(前途汽车)霜艇眯、设计研发业务板块(华冠设计)谜朵,以及核心零部件业务(华特技术)汾瘸刚。这三大板块互为依托辟掂碾,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑耻。    拿下资质枯黑,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点膳。    ■ 技术般辨、生产基地靖盆、供应商都得一流    在做电动车的这几年蠕,陆群对电动汽车的理解越来越深入煽眷浆,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机楼、变速器等物理结构呻鹃伪,还需要产业链配套硷、成本控制灿、核心技术开发等一系列工作热澜簧。“自主研发的核心技术咖靡、国际一线的供应商和自建的生产基地墓起,是我们的三大优势杆煽奠。”陆群说眉糠。    陆群说耙咆,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现顿,市场上找不到合适的零部件供应商拢垄,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术汇翘。目前降必邵,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案体,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化煌蝗、VCU敲纳解、RESS等核心技术奢,使零到百公里加速仅需4.6秒辫俺,最高时速为200公里席噬,最大续驶里程达到300公里唉燃四。而据陆群介绍嘿,这些电控技术相关的零部件玩抄交,不仅前途汽车自己使用履,也已经为行业中其他厂商供应袒。    在供应商体系上飞圣,前途汽车同样拥有强大阵容娟究,已经先后与IAC菱勉、博世悼、布雷博妨恫、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作笔虹随。这不仅确保了产品的品质呜,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验的。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地琳冕乡。在新兴造车行业高喊“代工”口号时如伶,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地锻嘉楔。今年2月皖悲江,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基高,按照规划陆孺,苏州生产基地先期计划产能为5万辆罢癌,将在2017年中试生产伙涎,第一款车K50将在明年底上市评捷负。值得一提的是烽投嗅,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺倡,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”航,最大可能提升汽车的轻量化水平伟墓。    陆群认为飘,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车德,而是要通过成本控制释极痴、技术提升来实现罐砍褪,其中轻量化就是很好的解决方案距裳。他强调态:“前途汽车的产品规划和市场策略槐四洼,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的脆朗输,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力舅,在全新的市场领域不断成长环模杠。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来垂,中国新能源汽车市场前景广阔芍赦,存在巨大的市场机遇旗沉德。据他估计榷灰埔,行业发展的拐点将在2017~2018年到来钦傻痰。他表示规骂,前途汽车已经做好了准备忻。    陆群始终坚信一点内乡,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西款雹恋。在他看来梅绷,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”脊。“所以干嘉铂,我们专注车辆性能羡,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台惧,迎接智能互联时代佰恃。”他说删腿。    自1990年大学毕业进入汽车行业篮、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发聘且,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年献,创业历程也已经13年荣袍,算是行业的资深“老人”溪辜判,但他说自己一直是一名“汽车工程师”雀,他的团队也是一群“汽车工程师”撼,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远抹。    陆群说却,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为士,像华为一样拥有先进的技术羞录瞧、过硬的产品品质以及国际化的视野内阮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编投赦效:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹弘炊逃,同时釜擂,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益欢顿。一时间宪,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来司蔬。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访茅,对于新政乒社、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明翅。    看自己   记者呻疥: 首汽约车有哪些新的动作和布局举?   魏东秋喀七: 一方面哺弦,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面父弧谰,根据北京链、上海以及其他城市即将落地的网约车细则姆,我们会在司机胚厦沏、车辆和运营都符合当地规定的基础上琉撤帕,继续增加运力保障石芜程,这其中包括增加自有车辆短闻廖,也包括增强与当地伙伴的合作擦芒。    看政策   记者衫埃春: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后倍,有观点认为赡,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的伙趁谭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东滇派: 这样的说法不客观脱接。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定徊,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情涧芥。    某种意义上讲岁,首汽约车项目上线之前狙喀提,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台勘,我们只是在政策范围内尝试着做蒋。彼时铃建,我们借鉴同行业企业技术手段绣、商业模式和合作模式淖舰齿,在政策合规的前提下吧,尽可能尝试甲漠皋,当然拎,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后爬渭,我们是十分期待政策落地的尘浦。因此切玫揭,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情犯烹。    记者需词湘: 怎么看待首汽约车的先发优势姜?   魏东潭茬枚: 的确办厩武,北京市场上我们目前是最贴近政策的肪谢,但从全国“一地一策”的角度来看畦,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的膘蠢辞。    看行业   记者澎侥忱: 按照当前征求意见稿来操作丰,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响吠。   魏东蓬拈亮: 我们对于各地方出台的政策表示理解仓墙,网约车实行一地一策制度潘呜观,各地会根据各地的交通发展水平峦、城市交通需求来决定如何管理网约车庆霓淑,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发猜寝。    看未来   记者竞: 未来行业格局将有怎样的变化栖?   魏东誓甭: 当各地政策正式落地之后缝,会明确供给的标准垛,把目前平台存在的一些低端车型清除市衬稹,筛选出部分中高端车型进入服务领域柬,同时钾韭密,对于准入的司机进行严格监管嗜。因此丹,在未来行业格局变化上闹,在大的方向和框架上由政府来把关佰嘶汲,在框架和方向范围内讳,各家寻找自家的竞争点和突破口滔邻,现有的平台选择优化平台和转型升级辽琉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编褥:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始南耽,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略伍,并通过一系列体育亥、娱乐等年青化营销举措塑造年轻雷秦、活力的品牌形象茂。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体菏,除了年龄卜,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人池。” 10月13日骄绩,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示烯啼碎。   据悉且泌烧,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记粉蜗鄙,并向年青人传递积极的正能量廉诧梧,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典司勒。未来碴,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动艾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言闭,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型祈撮,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型泰绿菊,借助本次人物盛典航桑,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁颗芥。   “2016年崇咐,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’闷彪咐。” 郭伟表示变渤怯,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作霉炯,不仅让不同圈层的消费者赤端、车主缝盘发、粉丝共同参与到活动中坦琶,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者填,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机栋岸。”   事实上单讨赏,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域垂两,包括体育以及音乐类的综艺节目控,实现了跨界合作锑挪挛。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称处郸,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流途卸,更赋予一种精神的体现和时尚的态度农虎。”   根据最新销量数据显示臼节哪,东风日产9月份的销量出色坏,同比增长超30%覆。其中主力车型轩逸迹讲、逍客缸、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗受宪。   郭伟表示皋娘,“东风日产今年的目标有所提升捂,对今年销量保持信心揣。”此外衰,谈到是否有可能再接再厉昂肚,在总销量上攀升至第四名的位置时唯残冀,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知剿,能超过前一名最好寺疚澜,但最重要的是与自己对标双。”   责任编辑既丸:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诡柏肥:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组碧焦,管理层不参与讨论持赫,每组都有来自全球各地迪姜蛙、不同级别色邯、不同性别的同事惧慕。”蔡澈说蠕,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展焊,大家相互协作弓履、互相支持遣、勇于尝试齐。”    中国经济网综合外电报道绊,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士必襄碎,其宏大的构想才刚刚开始套邦痞。蔡澈现年63岁貉桃,其工作合约预计到2019年泛,在刚刚过去的2016巴黎车展上盒辟,他再次用前瞻的眼光和布局酚魂秦,为戴姆勒集团未来的发展托,提出了新的方向人材。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说剑:当年学的是电子工程专业鸽,就有人建议“傻小子诚南,去学机械工程徘磕。”操恫委,“今天来看体纷鹿,坚持初心倘,梦想终有回报狄恕阶。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体卵渐饯,在报道戴姆勒集团的“变化”时姓,都会引用蔡澈的公开演讲拘痊,因为他提到了电动淬擒、互联袖、智能和共享等前瞻主题悄。    首先羚辱掳,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ滴,并计划到2025年妥抡,成为高端电动车市场的领导者乳嗜甲。当然散伤,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列镶面琴,奔驰不是最早“吃螃蟹”的费痞寄,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念阀弛,恐怕显得更稳健蝎恭膛。    “在所有这些领域累瑰氢,你必须为未来的投资做好准备垮亨洛,”蔡澈说济醋哭。 “但这是令人兴奋的火瑟,所有这些发展不仅仅是技术的改变特睛,而是你可以为客户提供更好和更多的服务胎辫氓。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛斯靛肋,内容丰富的CASE(瞰思)计划枚浅常,它取自于智能互联僧、自动驾驶返受砷、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母孝翻。有评论指出鼎:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责擅讨埂,就是要对未来做出承诺课纺悸。 巴黎车展发布会期间便,蔡澈穿着休闲衬衫泄秸、牛仔裤和运动板鞋悼鲁钵,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名普魔,但蔡澈作为首席执行官澈,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目受,以加速决策和赋予员工权力著称谜。主旨就是要尽量消除“官僚作风”忿尾,鼓励对新产品和新发现稠碧队,进行实验性的尝试膛翅。    巴黎车展发布会期间轨,蔡澈穿着休闲衬衫蹭、牛仔裤和运动板鞋腥凯燎,一改西装革履的常规风格掳讨蔚。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到屉我赎:“我们并不是穿衣方面的专家厦。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen扦,而是留在了在工厂附近的办公室闯胎馆,尽管条件略艰苦缚据。至于在衣着方面的变化蔫孰辖,没有具体的规划荷弹,因为衣着是表面化的竞共,符号化的缮活,尽管这会传递一些信息稿。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示建坷:近些年脾,我们尝试了很多新的想法豢功,对整个行业而言都是全新的尝试笛活。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划铜绢趟,很多同事都参与其中肥。    “仅仅3个月的时间碴,我们收集了150个优秀的想法令爆,这些都是关于企业未来建设的好点子灿猎。我们把参与讨论的员工分成了八组签,管理层不参与讨论硅狸稿,每组都有来自全球各地仓、不同级别刚沥、不同性别的同事筛粟。”蔡澈说捕奶梳,“今天提到的鱼群式结构怕苇,希望让公司更有活力骇答贫,更灵活沙污撮。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展抄偷胎,大家相互协作按孤阜、互相支持侮袜麻、勇于尝试雇裁。”    几个月前蔫挎聘,在柏林的一次会议上榔冀,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片撮烯,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”拎。根据德国报纸对这张照片的描绘嘲夹婪:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面几歪褪。蔡澈告诉开发商触,这张照片是30年前拍的息薪靖,那时腥攫每,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车帕溺。    随着电动车品牌的发布羡嘲,以及首款概念车的亮相疯,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代握括潍。在戴姆勒的规划中捎秤身,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力恫河,包括价格超藐磕、外形和性能沪。据了解兢,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产惋,包括在德国建立第二个电池工厂胯。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编忿景睹:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕溃媚。主场“作战”的雷诺品牌忱欺竭,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR兴,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念炬喉舱,包含设计飘沫迸、产品以及市场布局等方面肉昧枚。    发布会结束后赣币罐,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通督汀。在面对面的交谈中捍,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待倪孝。另外吻涣外,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题弊,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作卉匿。    网通社枷咆:在中国市乘尤《啊,2017年雷诺在中国有什么挑战挺蔡?    戈恩熄:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长势道廷,中国和印度都成为全球业界的引擎版滇技。2017年是雷诺非常重要的一年莲厦请,我们的销售会起飞敢辞,就像飞机一样瘦,正在起飞向上并且不停加速惦佩。对于日产来讲茨称什,也是非常重要的一年瘁哨讽,还会进一步推动启辰的产品疾耪陕,这个也非常关键肛迪刊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社蓉枯绍:您如何看中国新能源市撤揽滩稹?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划姓?    戈恩报孔钙:我认为中国会成为全球最大的市诚⑵悄睢,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的题。对于日产而言僵,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺怂殴灭,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目悼暮。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的镶疗。    网通社绢:对于雷诺和东风的新电动车项目涩,是否可以更详细的介绍一下暖胶?    戈恩诞螺辱:雷诺和东风进行合作等缚碱,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场花逼吩。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论坷,最终项目还没有做出决定沧含,但正在研究当中虐全。    网通社很:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术兴,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进擎描涟?    戈恩懒:自动驾驶一定会进入中国逗廓料,这是勿庸置疑的袍。目前戌从细,各个车商在这方面的竞争非常白热化创,中国消费者对相关技术也非常感兴趣官。在中国相关法律法规允许的时候涪假,我们的产品会进入中国挪。当前枪,我们的样车正在美国本叛、日本做相关测试怒郊。与此同时沸,雷诺当然不会遗忘中国市场去相。我们会在中国市场进行一些展示项目功省改,这会帮助我们完成产品差异化的工作局尘,也会帮助提高产品的竞争力诞。    网通社氯捆:三菱的加入当,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助斡?    戈恩儒:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三麻,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助岛坷乱。我们认为2016年包含三菱在内藤,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关骄堆幕。所以它不是目标等讼,而是我们现在工作的结果寒食。展望2017年贯虚痛,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年潞浪,尤其是三菱的加入凉,让我们有潜力跻身全球前三堵酬结。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编咕脑:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 砍伙画,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响遍。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代卸。”Kalanick 说道泵裴。“如果真的发生这样的事告酵,而我们没能参与自动驾驶的开发兽股,那会发生什么事岭铂鹊?未来将迅速抛弃我们凌。”    上周四倪脯霓,Uber 对外表示磐梗:8 月底诽萝,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车凑。    与平常用 Uber 打车的程序无异叉瞬,系统会为乘客匹配 Uber 专车媳蝎,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务颓。虽然是自动驾驶汽车捌纳,但车上会配备两名训练有素的工程师驰。一名工程师坐在驾驶位上吾诽,随时准备接管汽车控制权泌,另一名工程师坐在副驾驶上层,详细记录汽车的每个动作嚏。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外洞,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto深饶氖,这也表明 Uber 的业务范围将扩大把。在采访中培,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业洞。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场虑船。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市诚诘选,现在卡车运输市场也是如此卿练。”他说班蝗。“现在谈这些还有点早统斑驼,如果非要说点什么海,我只能说我们已经进入了研发阶段腻伺。”    在采访中很,Kalanick 还被问到同:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代颅。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存屏。他认为在交通自动化的世界里趁解,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加蓖薯,但驾驶员所占的比例会下降嗣幌疟。不过整个专车网络将提供数万个就业机会千膛冠。    Kalanick 说道世:“像旧金山这样的城市靠吵,大约有 3 万名活跃的专车司机程捌廉。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机贸锭,但是别忘了核邪,就算有 100 万辆自动驾驶汽车酱,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机其第疟,自动驾驶汽车也需要斤希教。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的辰喜,有些情况是处理不了的飞淳。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很型砝郯,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员安航纠。因此我并不认为驾驶员的数量会减少帕。”    他举了一个例子疏舷兑,电话刚问世的时候岁,需要一名接线员来接线强稿蒋。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会毛媒暖,而是创造了一个全新的行业八,并创造了大量的就业机会夕瘟渭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编楼莽沧:李芳" "  穆伦认为秸聚,汽车行业正在迈向一个崭新的时代持隙浅,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车幕芯,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业舱,包括汽车的使用方式届。    自2015年9月25日临危受命秤屁泌,出任大众汽车集团CEO至今繁餐,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间脆雀。那么挞陶,一年过去肌锋,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿驶新悲,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后蒋,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得暖埠?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后航,贴有穆氏标签的大众困馆畅,其未来又将是怎样的呢传蛙纲?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)羞河,借已成惯例冉窝,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”汾,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》痘伺粗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义蝗百,穆伦首先抛出对大势的几点判断搽督量,也就构成其《巴黎宣言》的构架京。他认为鼓,汽车行业正在迈向一个崭新的时代随书,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车钮啡手,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业诽苇蹋,包括汽车的使用方式喘猴充。 大众汽车集团CEO穆伦    他说类缔,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求箩。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动匡毙畅,这需要我们用全新的理念莆、全面的视角对于出行方式进行解读舷畏。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来独挥。显然花,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的垫殴槽,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的详。我们需要联接汽车世界和数字世界谩,让消费者获益妮绿,推动社会和经济的发展抽。同时顺应驱动技术的根本性变革里,即电动车是汽车行业的未来涧怂病。尽管如此毛岛,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位篡盲。我们必须唾侈洁,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代蓖芦,同时推进替代技术的发展沪。    穆伦坦言蓖雇娘,应对当下的变革粉睦,对于大众汽车集团来说挟途,是一项十分艰巨的任务饱倦食。尽管如此权,我对于集团未来的发展持乐观的态度蔚。因为在过去的一年里季,我们兑现了承诺锣龚寸, 增强了核心竞争力玫,积极推动集团业务的不断发展嘛。因此册文,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”想限灸,而是“大众汽车集团将如何成功”涎较裳。为此熔厘绊,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”祭。集团的目标滦,同时也是我个人的目标捌烽敛,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业经锣,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者百。    他说肌孩,今年夏天枯干,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容信吓梨。我们强调请绷葱,集团未来发展的重点领域将包括筏:电动汽车纪、电池技术蚕哇、数字化烷汇边、无人驾驶和人工智能阂那兰,以及全新的移动出行解决方案卢烽。放眼未来搏钉很,很多人将不再拥有私家车栖恭。即便如此似晨,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户谈,我们将提供更为宽泛的移动出行概念凤、大力拓展移动出行服务轿膊。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图令,包括集团旗下众多品牌的战略拭抵课、关键指标和相关措施沥。但在此之前乳嵌隶,我们并未停下脚步苹霜淮,而是继续开展相关业务膏。在例举旗下多个品牌的业务拓展时洽店吕,他特别谈到鲁劣模:“在中国坛,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项锣,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”桨蛾。    穆伦表示忍谰馈,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题扫娟桑。这些实践同时也表明巳,即使目前面临压力鹤,大众汽车仍然完全有能力实现目标盟炒囤。他承认滑遣,坦白来说牧碘,柴油发动机排放事件影响深远霉梦圈,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点链。我们正全力调查事件发生的根本原因片,不遗余力地解决所有问题潭咸傻,并在最近几个月取得了实质性进展铜妙。然而对于我而言宛儡脑,构建大众汽车集团的未来砷船,也同样重要筒邻车。    穆伦说项,今晚谢炮,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图剩倘母:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌倒。在2025年以前仓,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列撼虑,并在欧洲市场占据领导地位嘛。    最后彭舷辖,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望浓:“未来饱,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点核广。它意味着自由径、乐趣和情感苛签读。因此倒,我们注重产品设计攀,并将以崭新的视角进行设计创新”火巾。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编晒帽:李芳" "  今年7月底奴肪,在2016年世界500强排行榜中切,北汽集团以549.329亿美元的营业收入切敞犯,比去年跃升47位闭眯阀,排名第160笔乐,引起国内外企业界售、尤其是汽车业界的瞩目熊惦努。    今年促谢尝,是北京汽车集团快速发展的第10个年头劫。恰好是在10年前连宪,徐和谊出任北汽集团董事长侧稿,策划碍懊、主导掸邯四、实施了令北汽集团由乱到治皮稀翔,由小到大屉示嗽,由弱变强的变革柏绩堪,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆杯笆惶、有益哪坏、独到的成功尝试寄毕。但是溜郝,当中国经济网记者约请徐和谊技撂狗,请他以《老徐和北汽这十年》为题帅坝鞍,谈一谈自己与北汽集团时欧层,徐和谊温和驮守、憨厚地笑着说第冲屁,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己猫,少谈许,少写彭熟。    于是怂架堵,在不久前的一个上午秸潜,在北汽集团的一个会议室里版岁,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访蓉擅譬,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道痞。今天是系列报道的第七篇儒捌。   “北汽这些年发展快能净,我觉得合资这一块堵,起了非常重要的作用功掸哩。不光是从量上扁靡戮,速度上龄吧,还有效益上”铣伤,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时绞纯恍,如是说道旦。    “在各种场合我都讲褂间辅,北汽就是合资反哺自主”滦,徐和谊告诉中国经济网记者尽胶,“合资和自主喂,绝不是对立锻帅,而是互相借力”逛晨扁。 2002年10月18日家,北京现代正式成立息,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记解酱狄、董事长算起次,徐和谊执掌北汽已是整整十年动。在徐和谊的带领下难,北汽从最初的“一盘散沙”任梢,到如今的中国骨干汽车集团卿,取得了长足发展换。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中橇,北汽位列第160位蝎竿馁,比上一年度提升47位丰愤,并首次进入前200名穗。对北汽取得的成绩给予了充分肯定府。    “北汽这些年发展快俺让,我觉得合资这一块鼓,起了非常重要的作用丢蕉。不光是从量上碾焦踢、速度上锭,还有效益上”检,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时佰,如是说道同。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上们,徐和谊结缘北汽瞄,也正是从合资开始鲤。2002年幌嘉,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立罐。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目窃,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业脾和薪、发展首都经济的龙头项目和示范工程皖蜂褂。    为此辽烫,时任北京市委工业工委副书记昏、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽艰丁赡,担任北汽党委副书记纠溪款、副董事长惊沮官,以及北京现代党委书记褪快脑、董事长性境纠。 2002年12月23日拭嗣稠,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下臣握,北京现代实现当年签约撕结、当年建厂到吝嘘、当年投产需、当年出车蕊粮。在短短不到一年的时间里丁马,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型烤,迅速在中国市场生根发芽吝鹅。由此创下了业内独有的“北现速度”藐纤少。    时至2015年屡荒壬,北京现代已拥有第九代索纳塔告、全新途胜墩、名图己、ix25划、朗动版、瑞纳等14款车型陪某,涵盖A0级疙境炉、A级聪然、B级鳖耪瓶、SUV等主流细分市沉肌,累计产销量突破700万辆武械锻。    北京现代官方数据显示日毁茫,今年前7个月救旁,北京现代累计销量达到59.3万辆底攻,完成全年112万辆销量目标的52.9%饭。 2005年8月8日粹,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年栖烈,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司冈逞浆。北京奔驰的成立崎,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域祁兄。    虽为国内高档车市的后来者怕楼蛔,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下腑蜕酶,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划揣,实现产品导入苍芬、股权调整逗匪,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等项魏,北京奔驰由此迎来了高速发展期驴遁。即便是在国内车市进入到“新常态”后涪试潍,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅井岛瞳,远超行业平均水平唇起。    目前功手乱,北京奔驰已建立起全球面积最大褂、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地伤话,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂青苯、戴姆勒合资公司里最大的研发中心料绿,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台瞳、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业衅。 8月22日钮漂赴,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托帕,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型核挨:C级车懦懊蔷、E级车欠寞、GLC SUV和GLA SUV丢凛佰。官方数据显示徊,今年1-7月赖,北京奔驰销量达167307辆骂藐触,同比增长32.9%睡。    8月22日负律馁,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市芦。在迎来年内最重要的车型后蜂冈,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜阑衔,着实令人期待鹃。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展论,在帮助外方顺利打开中国市场的同时茄,更是为北汽自身的发展提供了极大助力蔼连噶。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多等晤。    “在各种场合我都讲敲炽悔,北汽就是合资反哺自主”托及非,徐和谊告诉中国经济网记者按迷,“合资和自主慨,绝不是对立纳闹思,而是互相借力”磋瑰。自2009年以来目堆,由北京现代落侯隙、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商沛皮卯、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范蹈蠕、管理流程予以借鉴的数以百计络疽。 北汽自主实现百万辆    正是如此世鹤沦,从2011年霖茧,第一辆整车威旺306问世溪纯,北汽自主销量直线上扬册讽:2011年达到2.4万辆痴钨、2012年实现7.8万辆砰膛、2013年超过20.2万辆每疚陵、2014年突破31万辆说席、2015年完成33.7万辆兴相炮。历经五年多的时间些痰潘,北汽自主已累计生产达百万辆淑发,跨越增长令业界瞩目句史。    “着眼未来喉衡插,对于合资我仍然非城耍看好壤郊椿。不仅是十三五桶溉芳,未来很长的时期霜,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献党羔。另外拼陋清,在此基础上骡魔,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”戮额,徐和谊表示扛卵递。    “年底前还会有更多的好消息啃簧萝,不管是在新能源领域秒镭,还是整车领域娇驮渡,包括一些重要的零部件领域硕粪荡,还会有一些新的大项目落户北汽豌牟默。这样敦妇肌,为北汽更长远的发展插,我想合资这一块蚂缎慕,贡献还会加大庞居拼。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抨儒:李芳" "  9月29日毁,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上羌吉乘,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲挎。   蔡明指出碱坑,中国汽车市场曾是低质量卑、低配置任、低服务的代名词晤瓶。诚然睡,与美国汽车市场相比塘,中国汽车市场还不太成熟犊弓。但是胜牧,趋于完善的服务质量适、规模日益庞大的车展曹、逐渐被认可的中国自主品牌狙,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步褪。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标漠发,分值越低表示可靠性越高变摧。J.D. Power近几年的数据报告显示痢,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定盎教,从2009年的178PP100到如今的102PP100赫伦现,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步儡。尽管与美国市场还存在一定的差距川,但中国市场的后劲儿不容小觑槽搂轮。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显赎颗肯,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢祥兴吠?J.D. Power最新数据会给我们答案钾府。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH牛活黎,而中国市场的进步速度为每年4PPH胳衡。在车型研究上蚂敦裤,中国赶超美国市场需要6年时间抡驮。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH丰埃,而中国本土品牌进步速度为8PPH壕。在生产车型上施鞠僵,中国赶超美国市场需要5.5年辰磨。   3. 在了解美国客户的需求上涉坷齐,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年腑。   经过对这些数据的了解和计算攫烂,平均下来茄茧,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼勤芹盾,才能百战百胜存,想赶超美国市撤仗怼,前提是了解美国消费者的需求蓝具。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的裸。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为劝:车内有令人不愉快的气味盆扑、胎噪声过大(来自车身下面)旦、耗油量过大参匹、风噪声过大(来自车身周围)天、空调开启后嘿,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为被:内置语音识别经常无法识别/误解命令露目鲜、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题呻脆鄙、风噪声过大(来自车身周围)乓驶、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)涧、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档填潦。同时筋韧溯,在前10大问题中太,只有一个问题是相同的说拦喉,即风噪声过大逝。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异瞧坞然,对不同汽车质量问题也有明显的侧重世。中国消费者更注重感观(嗅觉合坷劳、听觉和味觉等)方面的感受质量杭茶,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受蓖。   就目前来说守圭,中国的汽车产业还有很长的路要走祈,无论是汽车的质量客,还是汽车的整体销售体系叙榷疥,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距洛溺。凡事欲其成功吹陶卯,必要付出代价堕捻泻:奋斗衬靛。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉守。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰枢夸粉:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理泰:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣安:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰拌朔吾:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编叼段:李芳 版权作品胁富钎,未经环球网Huanqiu.com书面授权习,严禁转载事小,违者将被追究法律责任唾塘。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行理,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览察好栋。作为本年度华东地区最大的汽车展览会桂家擅,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注玩蛋。同时勃龟,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开叼场烹,作为本次车展的重要组成部分之一苯联蹦,来自汽车行业各个领域的领导和大咖郎,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠岛臀,中国机械工业联合会会长王瑞祥咎性,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言蓖嫁墟,为中国汽车产业的智能化轨稀,信息化方面的发展做出指导意见累潍。   本次峰会主办单位输但涎:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接幕桨:   贸促会汽车行业分会长王侠碗及:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟晾使辽:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘冈:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林柯诧脚:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮骇:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉呵:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一涝私:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓洗浓去:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌饱耙航:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了扭,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看焊。因为我以前开玩笑说了一句话宝势,我说这个车联网这两年已经实现了羌胺东,就是人在车上用手机连网枷寇行,这已经实现了拓。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架罐,手机天生的使用起来就比车机要方便兄毒黔。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变裙迫舞。有一些改变我们已经看到了拈,而且让我们汽车行业都产生焦虑了领侨肌。现在有了优步供、滴滴到处讲将来大家不需要买车了铜恰,这个确实听着都挺有道理露,我们一听都很吃惊巍。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享委,搞来搞去就卖那么几百台车扮。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始汐歧,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了呸泪。对于整个汽车产品劫文斤、汽车产业链的改变它到底会怎么样虚木激?   回到出行的那个问题澳炼票,我觉得大家也不用特别的担心郸芦。我先给大家压压惊播男,有两个数据很有意思敢舞愁,一个是美国湾区的汽车销量啸钉,一个数据我们一查就能查到吴。以前我们想2012年优步在湾区开始普及烙抛,现在渗透量已经非常多了羌,优步在湾区这么普及了虏法经,买车的人是不是变少了氏敲韧?很高兴的告诉各位汽车业的同仁涟钝斑,这个没有变少考刨赣,而是增加了立卉。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆喝,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错媳。确实涨的很快粮塑季,这个和大家的想象是不一样的侣侠,觉得汽车销量应该减少色迹,怎么还增加了呢啊侯?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少赏韦,你说滴滴邵辟、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情等技。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买怜棚午,这背后真正的原因我就一直说饲铝,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了暗颂复,其实出行不等于汽车轰,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺安、道路密度不够这种应用场景茄。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用海,其实它真正的加剧了中国的拥堵和博隧。北京和上海这么多年严控车辆的牌照宠藕,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%潭爬弯。汽车也不是简单的交通工具财案,如果把汽车还原成一个交通工具巢祈剁,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了痊参。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由幸炔,我可以开诲,我也可以去坐地铁八础簇,我有北京和上海的公交卡推慨、地铁卡朔,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车乳,我也可以骑自行车避乏熔,有的时候感觉走路也很好脐。   实际上汽车和出行之间不是划等号的呕碎枚,汽车行业当然会发生改变侍,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑嘲邦拣。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验贪。如果你只是把手机当做一个通讯工具韦逗厕,在2007年的诺基亚已经做的非郴矗好了番,但是还是被智能手机行业颠覆了暗。在汽车行业也是这样愧,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验蛔掀,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具悲。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验德,我们去展望一下滇冒。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶赎,大家都提到很多了端。其实很多人的展望角度是不一样的吻,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了咳凤搽。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了功。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步劫溯怕,更多的是解放了你不用开车胆菜,分享的是司机公边棚。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够捞虽。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降陇虚,它是一个规模经济较。它的交叉点大体上在2020年就会出现复靡,我们的预计2020年在美国就会量产围丝疟,在中国可能会晚两三年称迸。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的戏色,这是我们要看的一个趋势妊。   第二个趋势蔫,移动互联网会加快电动汽车的普及帅,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车躲。很多人说电动汽车是因为省油钱镶官,其实从来没有人因为省油钱去买电动车莫袜囱,最好的体验是你直接在家里就可以充电了罕沤祥,再也不需要去加油站了穿。第三个带来的变化就是对产业的重塑枢,以前汽车公司都是专注在制造峡耸,用户就认为是汪洋大海孺秒。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的杏亮,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链堕椿橇,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面温锚,内部管理的界面梅邦筋,反而把制造这件事情也许就可外包了黄估缕。最后一点藐广,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接闲,所以汽车作为交通工具以外的部分动怂,一个用户买了车以后需要的增值服务诲么,汽车公司就也机会去提供这样的服务疲。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验茅脐。所以正是因为这样一个对移动互联网型熔、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化沮嘶,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构胳帘,超过1700名员工呜褂,我们未来的使命就是希望通过更好的产品赶齿普、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车牧。只有更好的体验才能真正的激励这个行业辞噬胺,激励用户叼姑惊,这样蔚蓝的天空就会出现昆哇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编犊:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行衔揉,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览假。作为本年度华东地区最大的汽车展览会担,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注箍。同时弘,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开福剩,作为本次车展的重要组成部分之一狄瞥构,来自汽车行业各个领域的领导和大咖敞卜黎,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠唐,中国机械工业联合会会长王瑞祥从惦,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言泼纹,为中国汽车产业的智能化点墙,信息化方面的发展做出指导意见纱。   本次峰会主办单位免俱:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接锈琴:   贸促会汽车行业分会长王侠颓:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟旁宫瘸:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌鹿稠:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林翘:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮萝狗:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉半咖:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一嘎谰罚:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓耿亮:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘镣凑凶:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非乘叮快洁驶,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长溯亩涛,因为现在我们是全世界销量最大的市场霓鹃睦。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准冻氛,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺几缕、环境污染等方面握琉,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战亮乐硅。同时炊,智能制造距、工业4.0沉充、移动互联度块、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战袖害阂。我们国家政府也提出了“中国制造2025”浓珐瓮、“互联网+”等发展战略喇。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点夏。我们有很大的机遇岔敢,我们会见识很多非常有趣的变化缕。   当前业界普遍认为岗涂茶,低碳化杜苫氖、信息化冬澜、智能化是未来汽车技术的发展方向艰凑怕。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇铅蒙。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台梢富,正在成为汽车行业的发展热点布猛,正在助推中国汽车产业的转型升级谅陆颠,从而进一步打开智能交通产业的价值亢。在2010年的时候泻,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索扒,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统镶,为用户提供全天候镐涤灿、全时段的服务抢郡,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务卡读,签约和活跃用户超过一百万蛾,累计为用户提供约2亿次的该户服务昏奋遂,人均交互服务超过11万次焊城。经过近七年的发展娶霜罗,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位爸叔,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用鼓、凯迪拉克窜箩迫、别克璃册、雪佛兰上使用筛虹,倍受消费者青睐崇。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基春雌!,面对新的市场和技术趋势尉,基于车联网多年的探索酞、实践结合行业的技术储备锭,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略让梁,提出了到2020年力争100%产品实现互联串繁,并致力于打造以车载信息服务懦禾巨、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务嚏蘑哄,为人遣安、车提供安全智能便捷绿色出行惶拷凳,初步建立和谐的人滔淬、车剔了、社会互联生态圈庭幻。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克踞貌、别克拦闷、雪佛兰品牌默枢观,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广宏摄缕,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展河擞。除了安吉星在移动信息和网联上母,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力环、内容服务能力疲礁厩、大数据运用能力居泞,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B故侧垂、B2C的业务断恨。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全饰疙堑,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露掀闹牡、支付安全勤趟,更可能引发行人安全和人身安全裴技,因此在大力发展车联网技术和服务的同时嘉竿刷,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入型,网络安全开发包括威胁因素识别吮、安全战略制定婪评、安全措施执行鸵、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开眯溶。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准釜墙卞,并且在过去几年不断的进行迭代升级邵鼓侵,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作煽归。伴随车联网技术的发展纤,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术复传截,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术廉己,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶酣。让汽车驾驶更安全颇甫葛、更轻松械脐己、更有效非。   我们身处在这样一个时代滩,新技术层出不穷使一切变得可能背,我们也是非常幸运的一代人丹,能够见证汽车行业在国内嗽鞘茹、在整个市场上有一个颠覆性的发展颓媒翠。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化钞谴,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞售。同时也让我们对明天更增添信心和期待峭,激励我们坚持不懈的努力鼻。   我们相信累,汽车行业的发展刚刚开始螺厘。汽车行业与其他行业的相互交流蠢、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活涩。我们会和同行一起共同为之奋斗棉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编似围:李芳" "   9月28日鲸丛,在2016上海浦东国际汽车展前路,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行些饲癌,新兴造车势力光、养车法沸、汽车金融等领域从业者乏农,走到台前本肛季,与大家分享及探讨未来的市场前景崎耸穗。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲陷。    吕征宇舅袜勘:各位领导碌、各位嘉宾护谱渴,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典配餐岗,刚才我们的同行说得非承好咕斧,其实我们有一个共同的理念姐角,而且我们也有非常多的痛点幢钙。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来翠里,我们也有美国合作伙伴的公司睦化先,乐视的七大生态是有机的逃,在零基础上打通的卤咎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的硕弛补,目的就像董事长讲的一样坛煎许,让“蓝天白云”再飞翔玫,目标就是打造全球最先进的超级汽车弦抹姆。    那么用互联冯、智能垃、电动荆潦、共享的方式的凑,实现“未来”的交通方式面踌,我们认为汽车产业掇疮,还是没有被互联网变革的产业懒尘。对于乐视超级汽车生态而言阜,我们有四大基石贩掸,我们相信社会化及婆、分享化箔般、互联化弗掣、共享化将成为我们未来变革的方向党。    从我们的汽车生态诞生以来晚长,我们保持着快速的发展朗,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目点奔,落地在浙江湖州 黔弧,这里包括绿色环保的环境熔、自动驾驶的一些功能和区域色。    同时我们最近可以告诉大家础蔼颂,我们的产品样车在美国已经开始路试草,技术在百米加速已经是全球领先了情澈,产品的量产进入倒计时状态奢揣尘。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资慌,创造首轮汽车最高融资金额的记录趣其。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发澎,协同开发也是我们在北美的基地闯虫孝、中国的基地少诵岔、欧洲的基地共同开发敢。同时我们的战略开发电动的底盘机构侠,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件孪。    第二个就是智能化尘,车是人工智能的最佳载体峡,乐视做了大量的投入坍潘,在硅谷和SSA成立了研究院矗戚,在智能驾驶也取得了突破性的进展美。社会化就是刚才说的分享刮体,我也非常喜欢这个创意箩。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石金龚,我们相信在共享经济的领域里踞糯,无论是Uber的繁荣脸插觅,都证明未来不管是房子倡、汽车都是重实用的趋势陪阜凌,所以乐视将战略转移蒋,推出车租赁的平台涪帮,我们叫做乐享平台叮仆搽。    其实最重要的议题耍,乐视作为互联网公司钾,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力吕入俏。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解闹稿好,电动化贩发、智能化派沪、互联网化集、社会化寒郎,这四大纬度有密切的联系拇。    我们把汽车当做全新的载体嫂,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通卷。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功贡,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品惫捷,谢谢大家湾诫韭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编能的糖:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日欢疼搔,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办潘凤。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞叮抠,他认为车联网溪沛,既然是大势所趋能戊,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网狄同忻,少炒概念灌,多做实事屎龋。 以下是王侠发言实录裂卧副:   在这个夏末秋初械、时令更替的丰收季节疏嘿,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机酥咎淮,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典兽。在此齐价燎,我谨代表主办单位中国汽车贸促会毙,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来损撤,汽车产业的电动化趴螺欠、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题喂挂,而且也正在成为全产业链创新求变帽悔、转型升级的主战场饲尺奖。但是非良,热点和繁荣的背后脾癌暖,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面胖。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样黄脱扒,车联网也在热捧之后开始遇冷铺嘲,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰偿。其实缔板些,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战故,我们要理性面对酵姓浆、系统分析牌,既对前景充满信心扩瓣,又对可能遇到的挑战有清醒的认识团徒垄,才能在变革的大潮中认准自己的方向信。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先衡煤零,我们要清醒地认识到蓬,汽车的智能化和网联化是大势所趋颠,是不可阻挡的方向纪鞋莎。电动车还有技术路线之争蔚矢稳、对减少污染和能源危机的疑惑烁赎酣,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处秃,没有坏处申。汽车诞生130多年来私换,除了带给人类方便之外姜部,还带来了许多难以克服的问题干断,比如交通事故盲妥趟、环境污染和拥堵累喂、能源危机等等媒舵。车联网和自动驾驶等新技术的应用去暖咳,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐菩溯,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想芜。现在不少基础薄弱的车企币,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招憾冲汾,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守庭,多持观望态度捂片肮,这也是目前车联网叫好不叫座落垂、貌似热闹却普及率不高的重要原因猛底锣。我想说的是掳,既然是大势所趋热慌检,就不要犹豫不决哥祈绍,否者真的会给对手赶超的机会某。   我们要清醒地认识到颅,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延面。汽车市场的低增长成为常态之后癸,我们对于销量的追求空间越来越有限簿,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式耪,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值勘,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道碎畴。   我们要清醒地认识到襄募,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破广日骆,必须是社会性的统一行动掂墩皖。一方面部抒惺,车联网是一个汽车生态珊,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入班桅,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致娇识倪。另一方面钡让卷,车联网又是由整车制造商哺挪、产品供应商凡、内容提供商娜豢眠、软件供应商块酥、服务提供商蔚柏按、网络运营商等不同角色组成的产业链酿讼,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合戒肮,打破壁垒楷纤,互相开放信息系统抒,进行深层合作檄捅,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的鼓萎。   我们要清醒地认识到静,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破檀怪厘,而是要靠一个技术集群的集体支撑绵。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网挟肉浑,如果通过手机就能解决的归,其实不应该叫车联网徽。大数据寡歌、新能源技术速借、网联技术漠、自动驾驶技术眷饲、传感技术烤、网络安全技术等兴全挂,这些技术的应用都是相互影响暮促、相互促进甚至是互为条件的券。比如汽车共享和无人驾驶哎糜道,就只能在车联网的前提下才能实现稻,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变氛绅,并给汽车共享带来更多可能性薄。另一方面体十,与手机和家电不同的是叛,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程疚,绝对不是有钱就可以任性的地方夏。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平躲传杭,中国车企面临的问题一点也不比别人少陀较,我们一定要避免浮躁情绪茧酚实,少造概念范,多在核心技术上下功夫挡赶炊。   在刚刚结束的G20峰会上涛馆,习近平主席表示损:8年后的今天姬盟,世界经济又走到一个关键当口;科技进步澈诞、人口增长蚕农、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期荚喜,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减辈偷,新一轮科技和产业革命尚未形成势头拴苏。其实宦,对于全球汽车产业来讲撩头拈,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱烦吼,传统技术进步的空间越来越小娩偷。在这样的背景下挞涡,智能化苫、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎苯,为汽车技术进步提供了新路径陶霸,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手拱浦心。   今天觅,我们以“智驾未来洁、创领先锋”为主题居叔潍,邀请各位企业家溉逻、专家学者共聚一堂诲喷秆,希望大家能敞开心扉嘲,知无不言醋穿,为车联网时代汽车产业的发展建言献策吉,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量暮。   最后监,我衷心地预祝本届峰会圆满成功邪扰拖,祝各位朋友在沪期间顺利怜戌、快乐崩份沙、安康咖。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贫第:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型七扒,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306儡户,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体婪拈。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点抽,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线邦,在下线前夕咐沫,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通奔溉,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读蓝芒伪。 一弯邪、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型虾。今年1-8月酒糙萄,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息仆妙菇。从2015年末北汽威旺开始逐步转型郡怕,脱离原有3-5万元的低价值产品区间瞪,以首款SUV——威旺S50为节点翠,一步步走向经济型乘用车领域倒税,实现“MPV SUV双轮驱动”浪。对于未来产品规划享,陈桂祥向网上车市透露屉:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型宫,并冲击40万台销量规模检悸纫。” 陈桂祥进一步表示怖亩取:“北汽威旺的MPV醇狙、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品辣膊病。2017年的销量重点会集中在M50F上捕,到2018年也会有全新产品上市考漠率。”    今年8月16日逢,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线零揭痕,对于转型中的北汽威旺虹闻扁,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化瘸寒纫,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型翔贝鲜。“可以说当年的威旺最缺少的是产品洁茸农,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂隶,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来娩覆捍,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”悼偏聊。在陈桂祥看来蛋,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏苟,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势吵。    二危、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品竟窟冬,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求篡。M50F具备明显的高颜值特征膏半项,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见垂瓣。而做到高颜值并不容易睛,陈桂祥向网上车市透露乒健:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源塑,奔驰团队也全程参与了M50F的研发判疤。    从内饰来说尸叮黎,新车的设计均由轿车化标准打造敢孰,其配置在科技感瞪教供、智能化上都有出色的表现骑萄顾,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏慈,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控獭滩雀。同时弊骏,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表巢喇弹。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配煎,智能化水平足以媲美合资品牌噶突。 在性能方面勃壳苹,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速瘦歪哩,进一步满足消费者的需求秦穿苇,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型芍。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台独蔼趴,到2020年威旺规划40万台的销量呐。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求就淮惕。未来将在夯实MPV市场的同时拘,进一步做好SUV市场疥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冈拟噶:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日航梯吼,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》粟迷乃,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业玖黎缄:苏州吉姆西弹、苏州金龙踏、深圳五洲龙承凯、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车患,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元瞎亨。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴巧,并对吉姆西取消整车生产资质翰从,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除腐老牢,追回补贴资金破稼。    根据通报功,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查舌,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆我。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元峰喜。不过络,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了卞。 补贴新能源汽车的依据何在拨?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆湘。市场经济最需要的是诚信茅虏鲁。但是态粕,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中燎娇,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了文姑豢担害阂匹。部分领域缺少应有的制度约束肮,秩序甚至失范劝滩怯,这并不稀奇澎喊,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞颁滥。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立糜。尤其值得一提的是差赣,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标崩糠苯。在这一目标之中溶,财政也被赋予了其应有的定位颓,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”魂。中国社会的根本性变化需要处理好市场邓鲤、社会与政府的关系抄疾。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件典。新能源汽车市场同样是市潮尽,从根本上说么盘,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥挺隘圭。新能源汽车骗补问题的源头拘,就在于市场的作用没有得到真正的尊重失。    当然华,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用蔷,不是市场取代政府痕,而是市场和政府有主有次胁汗,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖澄份腔。说时容易做时难蓟确。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题晨汉。补多少煞涟拣,怎么补蛔,补贴如何管理等等讼,同样都是难题蓬。    为什么要补贴新能源汽车叉瞎?可以摆出来的理由不外乎如下幻:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域煎敝,只要予以补贴费,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展蒂。这么说不是没有道理坍晨堤。新能源汽车一开始难以实现规模化生产庞盲戏,成本较高何骇。有了补贴超互,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补挫瀑录。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善短烈局。只要有足够的补贴吼,新能源汽车的发展肯定会更顺利告扭。    但是刑诧,有了补贴订些,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗莆揪抬?新能源汽车发展的关键在于技术嘲。有钱就会有技术吗雾芦?这才是问题的关键逛搜。的确葡离角,现实中有许多技术是可以花钱买来的瓶使。但是匹,先进技术不见得能买得到连。新能源汽车在国际上也处于起步阶段戮渺。各大汽车企业也在努力开发新技术呕。在这样的条件下步,新能源汽车的发展方向都是问题飞肉烧,怎么会有可供市场销售的先进技术狭死?有了钱匠,新能源汽车企业可以自己加大研发投入洗刑,但是南嗓,研发投入增加钎,并不等于研发就一定会成功梦颧。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议蛋悄豪,没有确定性的目标菱靡,研发投入的针对性也不可能太强宠镁。在这样的发展阶段郸强肯,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法梯谋,让市场自行选择合适的技术堑。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的磕驹。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势拔拇。优势到底有多大谐境,得看技术挂稗斑。电池靠电力供应鸿,由于中国电力主要是火电车救叮,最终提供汽车动力的是煤炭寿厦安。只不过剑的,煤炭发电地可能不是汽车使用地棚奋,污染从汽车使用地转向发电厂所在地孤碱群。污染是否减少聪,还得看耗电量的多少安,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量磊堡。之后陶蕊怯,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较京甩缺。传统汽车汽油有不同等级勃肮,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率持。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源刻试,这也会带来一定的污染喜澳。这都是比较时需要注意的箔腺起。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进吻、充电不是特别方便的条件下滤,混合动力有助于新能源汽车的发展退苇怒,但问题是滩末蹄,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗划怀缴?充电不便就不充筛,将“新能源汽车”当传统汽车使用赡,也不是什么新闻驼媚事。还有旦花先,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比楔尽,到底改善了多少能源使用状况沁茧?太阳能利用技术的改进慷,可能是新能源汽车发展的重要方向弓摔。太阳能丰富斯珐挎,足够人类使用碍葡,但是目前利用技术较为低下俄,妨碍了太阳能汽车的发展孝钱。石墨烯等新型材料的使用筐吩,有许多未知数顺考前,也意味着有许多新的发展空间卑细。虽然空间多大未可知歪飞水,但不确定性的存在正好给市场提供了机会掏陛需。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现胁?政府在新能源汽车上的补贴较多洞。包括中央和地方财政补贴在内杆,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴舅叭。补贴力度惊人畏灸,这是骗补的根本动力呸频。当然笔翁鹅,骗补还只是个别现象筹,或者说只是占全部补贴的一小部分谁瓮。已公布的数据似乎也可以支持这个判断腾。如果问题的分析只是到此为止雇,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策薯。    这次公布的骗补企业数量虽然不多花射污,只有寥寥几个搽储,但是所涉企业在业内的分量不可小觑骏颁。这些企业不是小打小闹的企业竞戌,从某种意义上牧,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命香沛,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地吠。这些企业按照正常情况下本嫂负,应该合法经营才是痛能陕,为什么要去做骗取补贴的事切仍恼?从企业层面来看描社绰,这是市场经济仍然不够成熟的表现骏。在成熟的市场经济下录咕,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业赦,至少应该是诚信经营的蕾痘午。骗补肯定事出有因喝诉逻。    值得我们拷问的是范,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题存?大企业铤而走险脆粳幕,或者可以解释为补贴获取的门槛较低凉,企业不必费太大劲就可以做到蜂蛔,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业秒架,倘若没有足够的补贴玛,新能源汽车业务也是难以经营下去的孟。    政府花钱是要讲收益的勤。动用公共资源素疯侵,就必须将事情说清楚修犀。最终灌,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告畏切。评价报告应该说明补贴的总耗费抒、补贴去向以及效果判。这是国家治理现代化所不可或缺的厕舵昂。每笔财政款项都应该用到刀刃上巧,都应该得到其应有的收益瀑耍。算总账湾,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展畴,这个判断并不容易做到赌。仅仅纵向比较是不够的烁,我们还需要横向比较匿诺,中国新能源汽车行业与世界同行相比沏,地位是下降了妓履,还是上升了裤。如果上升饭袍,那么上升到什么样的地位哨参?如果下降檬,那么下降的程度又如何谓?即使有了指标数据悔,争议仍然会持续下去剃。也许碧,我们可以通过其他指标来加以佐证仿。    新能源汽车的受欢迎程度始反伍,显然就是一个不错的指标陀拐哦。2015年新能源汽车销售了33万辆需夺,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计马册。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的沏,那么实际销售数量更小讽皇。新能源车价格不低澈,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美陶钵纲。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素董倡,更利于判断缔。北京小汽车上牌需要摇号霖帛刨,但是新能源汽车的号是单独摇的汝,且获得的难度大大小于传统汽车伟桃。这样墟,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车薪。他们选择的理由多是容易拿到车牌碴脐,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力淖烦劝。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖拨船,还要摇号话朔汉,获取牌照的难度和支付的代价都不谐纭,新能源汽车和牌照捆绑销售客豪,给那些亟待用车的个人以莫大的方便掸盯,于是他们也可能选择新能源汽车涉氰蠕。但就是这样培,新能源汽车仍然没有流行起来风潮拌。全国其他地方兑,也未见新能源汽车充斥着整个市场缆坪。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩献摩,但是斑锚,我们需要思考汤,这些成绩中蹋,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果盎呜擦?一些城市为了招商引资颗,鼓励新能源汽车企业到当地投资昏,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车校蹿尘。“双赢”战略的实施厂精缆,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力割狈疗,而不代表新能源汽车技术已经足够先进颧杯。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定廊,这样的不对称竞争扶持菱摆逼,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴宝。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待图,是对新能源汽车价廉物美的期待度哼巷,是对节能减排效果的期待停,是对先进技术发展的期待居。这些期待都是合情合理的题息泡。但是匹,供给侧结构性改革还未到位卸摧肃,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求捷,这才是问题的关键幸疟。即使要给新能源汽车补贴瓦,也应该考虑补贴的环节骗榔,考虑补贴的对象杉,考虑补贴的效果吠。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴溯荡,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者搔,不能有效激励新能源汽车技术的进步铅。如果一定需要新能源汽车补贴境,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效窜。这样的补贴有点后期资助的味道锚,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业甜。但是窟,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术睫库,那么它就在这个行业有了竞争优势乏斡,实际上不需要任何补贴卢搭,就可以经营得比其他企业要好耙齿。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争碗粱,扭曲市场行为扦。而且狸期,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展集。新兴技术的成长在萌芽状态断惭脊,可能没有竞争力翔洗,但是闺,经过一段时间的发展之后施,就可能显示出新技术的力量葛。不同时期不同技术的影响力可能存在差别吭单告,今天领先的技术媳,到了明天就可能落后贪锤瓦。这是技术发展的规律性所决定的汾侵。为此睡摔慰,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间鞭盎,因为未来的不确定性品慧九,没有人能够确定未来的真正技术路线耪。留出市场成长的足够空间聊,可能比别的做法更加重要帝碌恼。骗补问题的出现菇阜拢,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机瞳漆尸。    基于现状泪耽,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展入萌,那么补贴的着力点恐怕也需要改变保虑诵。这些年的财政补贴查,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样浚,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会街隧。相反溃瓢,效率不够高的补贴甘偿茨,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少归,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重绢取。现有的补贴如果不是投向终端闻,而是投向技术研发救桶,会不会效果更好点呢鸡些呢?个人汽车消费纯粹是私人事务恭寄炔,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向噬翅。骗补问题的暴露陆努乘,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会隙华。补贴本来就在退出革,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴场僚充。补贴旨在鼓励研发汰孤泼,鼓励新能源汽车技术的发展曝,而不是其他具体的消费目标床古绊。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是捆息量,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场先蟹棺。这样的技术支撑出来的产品垄送,还不能满足消费者的出行需求饱等。财政补贴可以退出愁,但可以通过科研经费资助的方式汇躺病,鼓励新能源汽车技术革新前。同样的钱蓟盾粗,花在科研上的效果纫痰,可能比直接补贴消费更加有效寸。创新驱动发展战略的实施姜锯叮,从根本上看胚,需要依靠的是技术创新时边贾。在技术创新上多投入捆,并注意投入的有效性隶倘剁,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子悼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编袒酚:李芳" "  今年7月底秒谜扇,在2016年世界500强排行榜中腻妈俺,北汽集团以549.329亿美元的营业收入合敞,比去年跃升47位彤辉射,排名第160霸晶溅,引起国内外企业界茅缎、尤其是汽车业界的瞩目抵。    今年轮半龄,是北京汽车集团快速发展的第10个年头诉辞。恰好是在10年前玩,徐和谊出任北汽集团董事长勉卤对,策划计罚队、主导沫剿怒、实施了令北汽集团由乱到治罕,由小到大染胺,由弱变强的变革嘉戳,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆堪、有益矫骚固、独到的成功尝试超。但是韶,当中国经济网记者约请徐和谊当靡,请他以《老徐和北汽这十年》为题人矢,谈一谈自己与北汽集团时肮蒲散,徐和谊温和称、憨厚地笑着说弓默俏,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己楞拾,少谈敖党诡,少写肥火。    于是被鲸携,在不久前的一个上午遁配,在北汽集团的一个会议室里茫趣,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访财并讽,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道味哩。今天是系列报道的第一篇刀瞥。   当时妹父,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路篇躺塘,实现跨越式发展”的战略东,以及构建整车替材么、零部件疯、研发头协困、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径彻。“老徐这人的特点就是说话算话界奢荆,真抓实干澳韶奇。眼瞅着北京汽车研究总院卑对螺、海纳川汽车部件观扦痉、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务卯袍卞、新板块一个接一个地建立起来锚形伶,形成有力的链条邢,轻装上阵蔫府,并有序运转”颓暗久。 北汽集团党委书记傅屠、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展潍敦小,连续多年蝉联世界第一蒜驶。但长期困扰中国汽车产业的一大问题颓勾,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团嚎禾鲁。    世界汽车产业的竞争是国际化的欣咖溶、规模化的看侠挨,更确切地说是集团化的深。观全球汽车产业格局嗅斧柑,能够称得上汽车集团的郊辨鹃,美国有通用焙、福特褥,德国有大众堂港剐、奔驰午箩、宝马群,日本有丰田讲、本田连,法国有雷诺-日产蓖、标致-雪铁龙曹弯,韩国有现代-起亚岔,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前柬,谈到中国的某一“汽车集团”韭唇,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到粪隙,没有自己的品牌和产品咯唐,不就是一家投资公司吗宏乏恕?算什么汽车集团!    每年健班脾,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名堂,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”肯,不但被大众迸画、丰田内核卉、通用们甩出几条街墒,也常常被长安咆文、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑刊。    因此抛撇,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧狼,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展辜渺嗽,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题闹汾绢。    过去10年间航泡摆,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后梦,在汽车产业集团化方面做了大胆雹肚、有益的尝试播递,把一个曾经弱不禁风的松散集合体赣掣,逐渐培育暗那劣、锻炼成为一家颇具规暮溃和实力的汽车集团私怖,在研发冷煞吹、制造搪、人才兑吓缄、创新坞、管理等各方面实现了标准化锌。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业崇,曾经拥有一定的基础和财富溶汾,令人期冀;同时乖焦,由于分散化典、碎片化恫,更存留令人难以释怀的遗憾炭。    北京轿车工业与一汽亲菊经、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末妒混,有考证甚至认为玛突,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌节篙。    据汽车老人陈祖涛回忆滤壳,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时弹故,北京生产的轿车最早使用了自动挡融骗,而对手只是手动挡凛珊。    上世纪六七十年代畔谋肛,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北胳边,成为一个时代的记忆朗榷。    而同期遍潍,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北镰纯膘,遥相呼应的靠,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130挫簇。    改革开放后巳,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础句券掂。    到上世纪90年代誊,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨橡、称王称霸损就卧。    特别是2002年绿,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代板及,也创下了高速成长的纪录誓癸期。 北京牌212越野车    可惜的是桥,在这些看似个个突出的单体层面之上味淳,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”烯钠尝,除却福田与现代踞价欧,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争稍,还被同行作为茶余饭后的笑料骇。整车企业尚且如此喇,北汽的零部件企业就更加不堪了删赦。由于资金崔、技术和观念等原因面彤,大都跟不上主机厂的技术升级垮副势,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷杆,有的企业已不得不靠出租房屋度日缝菲恭。    忆起十年前上任之初的状况雾,徐和谊对中国经济网记者说祷吭郴,当时的北汽一盘散沙舞,特别松散垛监,单打独斗撼,各自为政防禽巨,互相内讧锚桔,效率低下……照此走下去橡乒铜,“没戏希,一点戏都没有”!他边说边摇头肚嵌。    由于资产结构的相对分散挠脾,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业脑。日常运作中舒,大多只是履行政府赋予的出资人权力千届停,无法形成一个科学的集中管理机构卡寡,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系逞虹疾,深入企业经营管理了屑。    2006年10月底拇,徐和谊出任北汽控股公司董事长夯乏,恰逢“十一五”开局之年容玛,他率领北汽以科学发展观为统领猜仇,对产业结构和发展战略进行了全面绞挫擦、系统垛刚、有效的调整入襄溯。    有北汽中层管理者清楚地记得陆呜,当时蚊湍提,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路姬滩绿,实现跨越式发展”的战略痞氮翔,以及构建整车挠玛蚊、零部件凹镶、研发蚊沸帛、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径促。他说恫,“老徐这人的特点就是说话算话陈连独,真抓实干瞧。眼瞅着北京汽车研究总院改健物、海纳川汽车部件非、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务位、新板块一个接一个地建立起来唤沽,形成有力的链条太,轻装上阵票堡,并有序运转”厂。    到2009年丝,短短3年时间膜,汽车年销量突破100万辆大关鸽稗纯,销售收入突破1000亿耍,北汽集团化战略初见成效桔醛罕。 2016年慰杉鲤,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日踏草讳,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”涟犬,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入熟瓶究,公司治理结构进一步完善犊窘坍,集团的功能定位更加清晰;同时噶,也意味着北汽的集团化运作由虚转实切,并将在人才吸引豹杀、产业链完善及兼并重组中冷臂称,发挥出更加高效的运营效率市课锤。而外界则普遍认为浚澄策,名称的变更世缉,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源认祟苏,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心赁。    “北汽控股更名为北汽集团遣娃,是北京汽车工业的领导体制齐失宦、管理体制的一次重大突破痘晃桓,找到了北京汽车顿、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”告姥,徐和谊当时说娩讣阶。    随后筹,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团交骨,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标福哄。根据规划洗怯,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元伙茸拉,大力发展自主品牌疟会们,完善和打造全产业链期,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位卵懊峰,进入世界500强瘦韧。    “说到做到辽,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“返睛陡。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说低,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破涸搐涉,战略性新兴产业蓄势待发酶,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升忿,各项增长指标位居中国汽车行业前列怀蛋,成为近几年来最具成长性的企业集团巧豆。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编慰:李芳" "   姚景源认为修,新能源汽车需要一个产业政策去扶持侥,而产业政策需要与时俱进杉颂。    杨裕生表示馈唱:应适时推动电动汽车市场化小,也就是补贴退坡睬堤,一直到取消补贴目。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)逝,而电动汽车积分制应该节油和减排并重栓申。但是晴,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高里蒂,不宜鼓励鳖套,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化舵。    侯云春指出甭,新能源汽车发展需要在供需两端发力屎,两手并用赴题,推动新能源汽车健康发展倍。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示镣,表明在国家相关政策的助推之下掣,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展螺,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题届令。其中骋,规模巨大购、涉及金额超10亿元的骗补事实献,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”计。昨天吨菜,几位专家学者的观点引起关注磁。 中国工程院院士杨裕生    不可否认艰,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用葡。对此灿梨,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示眷瞳:“我觉得补贴是政府培育市场的手段闪耽,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性躲嘘、必要性的措施输。”    原国家统计局总经济师姚景源认为铜慑,政府对于新能源汽车产业要进行干预拿公,而关键问题是怎么干预补团,干预什么秘颈府。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持扁小库,而产业政策需要与时俱进”淑推毯,他谈到眯卸。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用熔啃,并提出产业政策应该遵循四个原则侮抽。一是产业政策不能替代市臣渴蕖;二是产业政策要管产业砰戊,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物叭。    杨裕生也认为菱,目前的补贴政策有两大问题傅伯茸,一是单车补贴过高舰,二是补贴总额高肥。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化惫,副作用很大县订瞬。    在新能源产业层面承颓红,杨裕生表示特瑰蔚:“应适时推动电动汽车市场化技歌,也就是补贴退坡谢鞋,一直到取消补贴晃。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)沧荡,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”帕蓉。在技术层面赎淀,杨裕生认为吠,第一应该发展节能又减排的小型乘用车拦旅年,第二就是发展不补贴篓、已经市场化的低速车叫敲里。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高尘,不宜鼓励瓶,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化拟。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外希寇,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出善饰拜,新能源汽车发展需要在供需两端发力癌鸡,两手并用顺睡,推动新能源汽车健康发展拒。    侯云春解释说了:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力迫。一方面大家喜欢用媳刚弦、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施坪,政府和企业共同努力烙贾瑞,使得新能源汽车能满足消费者的需求橇杯,开拓新能源汽车的市场耐臀。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”孺。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哨芒虾:李芳" "  如果我们做好准备的话订排史,赢家当然是我们漏限。我们不担心其他的屁题,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务擂妊嚼,我觉得只要我们做得好奖镰薄,一点都不用担心鬼。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日唬,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一图汀茄,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后蹲其,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授染搅陈,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访千浅。其中特别谈及奥迪与数字化污。    施泰德说浚寥,到2025年以前呻斧阮,有什么东西能够真正去触动奥迪呢恰嚷?汽车行业正在经历一场变革玫污。对我们来说渺,有一个非常重要的关键词衫:数字化蠢拦,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变身媒。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备开霸话。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说标眯睦,我们眼下所处的时代握端郎,奥迪科技一直处于领先地位盗,并不断进行新的突破羚梁。对于数字化爬,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商琶。到2020年时垢颠昧,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验绊床蘑,这也是我们引领未来的一种设计泪茂补,包括其他顶级科技其砍领,包括我们的传感器残、雷达跑是、激光大灯等凹,都会进一步巩固奥迪的领先地位布誓。    施泰德说然棚,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远次美,我们会全身心地投入到这一点昧,包括3D地图澎胚,导航等应用邻滦河。对我们来说性按颠,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值坎拔。当然蹋,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”奇。    在回答有记者问宦熔幂:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势抒,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走来靛络,有哪些优势纪?在这场竞争中什税澈,谁会获胜”的问题时敲星漓,施泰德表示鬼:如果我们做好准备的话堆,赢家当然是我们方。我们不担心其他的居,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务廷,我觉得只要我们做得好腐辉,一点都不用担心婚垢沥。    施泰德强调窘飘柒,在某种意义上嘘圈浚,我们也是一个初创企业宏。其实闹,奥迪有很多细分部门谱,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作四。如果没有这样的合作常藤输,你很难相信芥缚拘,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远恋傻篮,我们能够成功地实现自动泊车纠蹿啤、自动驾驶等略甭晦。    施泰德预计苔凑柑,2017年献浩抒,我们要推出新的奥迪A8吵乾,自动驾驶的时速能够达到60公里唤,没有别的厂商做到这一点休弘特。如果我们明年能做到这一点的话痘但,我们又再次地印证奥迪的“突破科技炬,启迪未来”价覆。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编娠:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际郡,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕眷如。庆典活动前夕比,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟狭。一汽-大众汽车有限公司董事晤、总经理张丕杰除了对政府读累、经销商谩怪鲤、员工握、用户等的支持表示感谢外闹翠椽,他也坦言谰褐,在新能源禽碴抡、“互联网+”等方面搔,一汽-大众起步比较晚复,这些短板正在引起高度关注惭同某。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子锯扛,“因为有你蔡绕,心存感激”岭电,一汽-大众员工就是怀着这样的心情寇仓污,来感激这25来帮助我们成长的所有人隧。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就篱衰,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果叙嚷。从前辈讲起锌,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为绥剩薪,还有陆林奎等等的领导妨刷顶,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策坤秒,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果极居。   25年来斤空筹,我们要感谢的人非常多亲。感谢国家和政府的支持与帮助谎。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持鞋艰,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行咕。例如成都辽,成都今年是高温天气忍袄,最高气温是37.5度而且是持续的侍。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活蚊朽,政府部门给予了很大的支持和帮助市。   我们要感谢1250万用户怀,感谢他们的选择和信任槽。一汽-大众从项目开始建立颈高饰,一直到第一款捷达开始投产旁泛痢,捷达在市场上并不是一帆风顺的砍,它的初期是走过了一段曲折的道路剿烷靖。正是在困难的时候癌磊刨,是客户帮助了我们乃彩迟、鼓励了我们檬。还记得在困难的时候闪潭,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国达惯些,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象难。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工屡函。一汽-大众的员工非常的进劝,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化鹊羔、吃苦耐劳叮屏婚。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬负,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦膛垦。大家知道一年365天匪,如果周六周日全休息就要去掉52天猫楷烽,把所有的节假日都去掉侩抠世,标准工作日应该是250天哩顶,工厂的康采恩标准就是由此设计捶。而我们加班到300天石税,320天是常有的事枢递辩,员工非常辛苦郡哥狙,所以在这倒,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢显唇。   要感谢中德双方的股东铆臣。要感谢他们具有前瞻性战决策怯箱,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开秸虱抚。一汽-大众的建立吻队砷,当时在中国的汽车合资企业工诬,一汽-大众成立的时候也不过就两家卿库。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下粟添韩,股东双方做了前瞻性的战略决策思,才有了一汽-大众蔼葡脚,我们要特别感谢中德双方潦。   在一汽-大众发展过程中兔,比如一汽-大众西部战略怕跋,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场蹄搅瞎。一汽-大众在西部建厂的时候豆,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力委迷蓉。现在在西部的生产基地复遂绅,今年他们的产量突破65万辆讽,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略废拧舜,在股东的决策上由一汽-大众执行的瓢林,也取得很好的效果朵肋娄。此外品耐私,还要感谢1200多家的经销商船拧倘、700多家的核心供应商合作伙伴坷翻。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展澳、做出的贡献和总结的经验到底有哪些疲?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量查皆。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态订嗜爱,中国适合于家用的车型非常少吐。25年来钾龋,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆蓟心,上缴税金3700亿元访闪。从一个品牌一款产品发展到拥有大众奸底、奥迪两大品牌12大系列产品崇楼。   25年来恃,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升挺,带动了中国汽车工业质量意识的提升仕。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌舜戌抬,以销售收入利润率和社会贡献来衡量瓣倡扑,一汽-大众是领先的挡。同时斡咯上,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主忿。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业宽乒示。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展啸认。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验唬。首先敖,在一汽-大众的发展得益于体系支撑警侮。一汽-大众的体系不是一天打造出来赎题,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的敢惹蹋。   其次讹,一汽-大众拥有一套完整鼻多、标准的制度和流程的有力保证嫌危。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰宠失,制度和流程是保证粱。   再次仿潘,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针骑蓝揩,在经营发展过程中有很多难题需要解决乖献绷,有很多矛盾需要平衡鸿楷,用什么样的标准来平衡谰考杭?底线是什么勃偏?那就是质量脚巩。一汽-大众一直坚持质量至上盘纱拷,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来粒仇线,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承暑。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关长,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业螺乖,这也是质量至上的战略要求说坛。   此外脊,高品质的人才扁迪,具有工匠精神的员工媒。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质虑、传承的文化也是高品质辞道醚,得到的技能训练也是高品质访泪木。拥有和企业共担风险的合作伙伴母,无论是过去弘卑、现在还是将来都是这样褥,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起灸。一汽-大众在自身发展的同时迁牡惜,也考虑到了整个供应链的协同发展玩谈里,对于整个价值链会有高品质的要求卵。   最后管读,一汽-大众在努力践行企业社会责任柬落蕊。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验饱扯迷。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候趟沟啃,也得到了社会各界对企业的尊重和支持灌农。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上捆烹,既要总结经验和收获底。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训袍、走了哪些弯路舍,下一步应该怎样避免垫碑。   如果说到过去的不足誊材替,SUV细分市场比例快速提升涕,一汽-大众对此准备是不足的撂,对新能源捐测、“互联网+”等方面的起步也比较晚湘锯盆。一汽-大众对于未来仍然充满信心叭疾赖,这些短板正在引起高度关注守删崩,企业正在考虑这块短板如何去克服僚。   2014年壬,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议轿芭社,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望火项栋。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来笆菩。   面向未来屡诞,一汽-大众将继续保持现在的发展势头颁魂挎,保持创新恫概死、驱动发展犊避叭,并释放出更强的增长动力甜僵哪。同时那赶,也会与各方伙伴实现合作八憋浅,实现更为广泛的互利共赢卢途钩,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任蔚碌登,不断回报政府边剃、回报股东堂廊、回报社会鲸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编巩:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间汾山,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访翁勘。他表示漓,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位塑,并将继续保持限量生产以追求独特性千俊。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来水剑,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型溺:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante灭。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低篡械妨,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探玛期,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用谰钠。业界有所疑虑的是渴弄捻,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象沧。   对此弊曝泛,薄亚铭向记者表示谈都,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低丛搔碉,但都不是便宜的车型绘。Levante的价格达到了100万元左右茫套,Ghibli的价格也达到了90万元左右腿薯,在产品定位上依旧不低烤壤惋。同时冻,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产杀蹄,依旧走高端化路线城瘸。薄亚铭还讲到棉孰估:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司舷,不会把目标提高到每年20万辆拨、30万辆的水平怒托丢,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量婆,所以我们能保持品牌的专属性垒改。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明眠堤韦,他表示汀伶描:本次车展上上市的新款总裁车型论透辽,除了在产品上进行了升级外藤星,还提供了多种个性装备捌,客户可以从中选择很多种搭配及懂。此外蓬侈胖,新车在性能上的提升显著蹬谢岁,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快限、动力最强的四门轿车妨陋幌。   此外品菇抗,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业谐们瞳,开始尝试电商销售模式忿表惺。薄亚铭认为钞,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用杏汕蹲,因为中国市场的客户已经变化讨喘串。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的蒙趴,现在有很多人都用手机去买东西慈唬,这是市场发展的趋势变马暖。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前粱锑哦,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式什眠,即用户车主首付车款后伴蒙獭,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司局戊粕,到整个租期满了以后身,这辆车的物权就归给该车主冈刺炊,该模式类似于分期购买肋势。   薄亚铭说膝描倪:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行筛申旗,但是在中国市场还是刚刚起步书,有一些量产车会采用这样的方式做汞,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”桥。他还表示沤汝:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策丁喉什,其实反响真的是挺不错的貌婆骸。尤其是北京赡、上海这样的限牌城市獭牛。通过租赁的形式薯,牌照将打包在租赁费用里面坟殿。当车主买到车荤,即启动融资租赁手续螺,拿到车辆牌照斜耪肋,不用为没有牌照而担心甸哩稠。如果是企业车主哥瘁,每个月的融资租赁费可以抵充扣税感,是非常划算的宪捅册。”目前镶苯食,该项目仍处于试水阶段孺管碌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乃:李芳" "新能源的发展典群,是大势所趋笆涪,但具体方向煎暗痴,也扑朔迷离耍。    电动车会成为未来的主流吗疮湾械?现今的新能源汽车产业健康吗狄?什么样的新能源政策更适合我国国情袖?    2016年9月2日会碗,在2016泰达汽车论坛上说,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访肺,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”村芹,他认为哇,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题搞氨,恐怕不可持续社跋香,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外熄俗,何光远认为辟填掀,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向广。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人顺剑爱,这位87岁的老人谈起汽车工业扩峰,依然有些动情卞黄碌。谈到电动车发展确琅,他认为丢抛五,把电动车归为新能源汽车是不合适的逗。因为峰千,第一垄,电不是新能源香患嫁,第二列欣和,电动车也不是新东西篱鹊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解尝,电动车诞生在1834年虚辰稗,是英国人罗伯特·安德森发明的画镁,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年爱牡人。    何光远认为罗睹石,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”驳潮,不科学协森耸,应该给它正名墟倍,就叫“电动车”哪,或者是纯电动车能。何光远认为忌蹬,电动车国家政策的支持力度非常高舶,所以它现在发展比较快票写,去年生产了30多万台疙,但它还是有很大的局限性忙谁。首先汗,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便隶,可以长途旅行使用桑毖揩。即使快充也得半小时以后沥碎,但是经承茫快充的话惦剔,这个电池的寿命也会减少胯,慢充就需要几个小时蓄,充电的时间很长欧驹。另外纤弛,行驶的里程很短吭路,有一百几十公力就了不得了搓,就是很好的电动车了曝。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上屑,我认为不可能持续保。”何光远说人,很多企业是因为补贴才做电动车相抢接,事实上癸察必,内燃机节能潜力还非常大切羡,缸内直喷技术拳伐遂、柴油机的高压共轨技术牡隆粉、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助桑桂,因此春娶,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力人,不能被动医丁,节能是最大的减排愤汝。    甲醇车大有前途    现在儒,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战岸,因此寂时,各国都在研究替代能源与新能源汽车唾。美国礁脊查、欧洲悼成下、日本么奶、巴西都在降低交通能源对石油的依赖胳秋集,但因为资源禀赋不同权堆京,所以技术路线也有所不同菏。    何光远介绍说灭,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题藕,在某种意义上讲锑熔挝,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量暖,虽然同为乙醇乡疯郴,但着眼点不同;日本缺乏资源微,自身资源利用问题不突出点凸,因此律,把提高汽车燃油经济性作为首咽ⅰ,同时也推进乙醇生物甲醇的应用类,日本也在搞甲醇的研究捻洛瘁,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定功雾,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线狠翔。    在能源怒烹耸、交通安讥、环境艘懦、经济四位一体的框架之下好滴赶,中国又该如何考虑替代能源的问题陀趣?    一直以来辽舵,煤炭是我国的主体能源勉,占我国能源消费总量的66%至70%冒饰徐。何光远认为瘦,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用戎墨拢。推进我国能源生产和消费革命颂筛解,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路节虏尽。而在煤炭发电供热的同时糖,可以产出甲醇囊靖沸,可以为内燃机提供燃料售纹,所以夯,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁猾昧挛、高效利用是紧密联系的袖。    此前券叉,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点小,这4个省基本上就是产煤大省赣连悄、山西巨、陕西攫、甘肃阔沛、贵州赊涕、上海市怕徒。现在规模最大的是山西棚、贵州涵,其次是陕西卜。    何光远介绍说接葛怖,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准炊,车都经过天津检测中心检测来软,上了公告帆呜,经济性也是最好的圭签芒。“我去看了加注站伎董浆,M100甲醇100%烧甲醇簧灿,2.2元/升吻籍,现在已经降到1.7元/升了复。一个半甲醇就可以代替一个汽油诵撬。所以说巍欢,甲醇还是很有希望的谰。”    今年3月份小典监,工信部珊残娠、科技部拎、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点高柯骑,验收的专家组由何光远担任组长去验收圣泛。何光远透露说氛佛每,山西验收以后撕报,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会赁,开会以后形成了正式的报告趴店。现在顷拌堪,在各个部门已经会签完了咖沉,在等高层领导做最后批示揩僳辖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痊察跑:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日得揽溉,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕肆。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题解,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题馁,力邀政府瓜、行业品、企业脾础、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见骋锣,寻求产业发展有效途径帅顾坝。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录譬。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们稗、先生们喂,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容霞丹镭。今天粹陵秆,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文蒋,主要是围绕商业车险改革的思路和效果垒弓,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报赎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先洗,解决大家的疑惑虚,为什么要改革牢汕?现在存在什么样的问题犬暖桅?第二难夹,改革改了什么衔扮?主要内容妥俗、实施步骤朔橡粪、目标慷搐举、原则舶味抒、政策选择等等噶蒲娶。第三攫漏沫,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了放茧,改革试点取得了哪些成效亩,用一些数据和大家进行汇报畏。第四疆欧蒂,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望肃恫。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件滑,从国际上来看仆,自上世纪不管是美国诲、欧洲得颧顽、澳洲还是近邻日本许荒、韩国翟巍驰、台湾等等拜,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮棘鳞碾,至于费率为什么要管制渡吉娇?为什么要放开存?这个也可以做一篇大的题目普。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势乏蓖侠,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定蝎袄秘,逐步地向由保险公司自主制定转化硅挝去,定价因子的选择就是什么样的车保费高洛、什么样的车保费低釜肝牢,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展海备惠。   但是膳级茬,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时扮魄,还不能叫现在完成时停借。比如说美国若干个州寺遁挨,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的何滥,因为不同的政策取向有各自的利弊甲崎粒,这也是一个非常复杂的政策选择过程筹。   从国际保险市场改革发展的经验来看辩匹,改革前和改革后嗅,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势遂,就是保险或者说车险的产品日趋多样化渐、复杂化含缕,定价更趋精细化缉,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应眷卷。在澳洲一些国家盛梅,改革前超额承保利润改革之后就消失了刻顾捂。对于我国来说铜,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革式绕,从2011年开始社会或者舆论廊舶、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求稼翔澄,行业本身也长期苦于在低水平统、无序化竞争这种环境当中很难转型升级吞疤。另外吃塑,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用段钉佰,在这些方方面面力量推动下偏继煽,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作悸享。   在改革之前是什么状况粟?简单跟大家介绍一下擦始淳。从人民银行管理保险行业开始镭奇庐,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的武但矾,在保监会接手车险市场之后靛急岔,也是保监会统颁条款费率氓叹,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革卞,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态壳拧,整个行业亏损睹畦赤、消费者投诉也比较多希隙,所以到了2006年的时候陪,这个改革又走了一个相对回头的道路焚誊袖,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套前,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微秸嘘,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态萄锹。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用隙,比如说行业比较统一拐恢法,消费者认为条款费率比较容易理解嘉,恶性竞争的风险得到一定遏制氖姥,但是负面作用大家可以看到湿慑,一个是条款法律风险很大敞,不能适时的随着道路交通环境睛顾恫、司法环境碴、社会经济生活环境的变化适时进行调整阑切共,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔檬、无保不赔颇、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑铝。   第二粱,在监管方面定位也不清晰耻绕侨。对于一个自主经营就瘫、自负盈亏的保险企业谜嘛娶,没有条款费率料童,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力姐花激,改革发展没有动力攫憾士,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力等,所以整个行业是在一种规钠谔悖很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展角。   在2011年拈、2012年前后经过评估谱软论、反复的讨论鸽踢梗,其实当时市场上两种声音都很大废,一种认为行业就是应该统一规范标准化卿粹忙,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路多。经过反复的评估和权衡蛋统,也是在十八届三中全会的指导下涂饶蚊,改革的方向目标原则最终得以确立官,这是在当时发布的两个文件镶泊勃,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》牌黎坛,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标地,比如说要提升行业的发展和服务水平谴孤写,使价格更加合理搁涂,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担涝、保障范围攫、服务都有一些诟簿坏啊,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标坡洞森。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向忍标。第一个是维护投保人保险的合法利益椒谁桑。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向畏。第三个原则是稳步审慎推进侵,根据一系列的国际比较研究琶,大家还是从中得到一定的经验和教训哀邦,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果官,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训措。所以矢惠私,最后选择的改革途径不是一步到位卸,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标酵板,它只是在长期的甚至六年祭、八年茅霸洛、十年的改革市场当中呈现出的一种状态眷,这是改革的一个总体思路聘,从条款深炊茧、费率丘刷奋、监管三个方面这是一个简单的概括榔,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款潍,大家不用仔细琢磨当中每一个字桓耽妊,应该基本了解日常买到的车险保什么关系抹房,双方义务关系是怎样的标准化流程弦。   除了行业示范条款之外涩劳捌,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充可,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验纯,不管是欧美还是台湾鸵、日本耸,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门戊、百花齐放的状态蓖拉,因为每个合同涉及几千个字虎臀户,实际上嗓,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系翔,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择际好佃。   在费率方面分成两个部分漏犯,一个是行业的保费水平恰杠,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业九玫,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基窗税迪,对于汽车来说痞为嘎,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平洁。所以在整个行业层面建立车险信息平台府哺限,收集各个公司历年来的承保理赔数据豢扛,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的催、科学的定价的参考喘洼,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动俄散叛。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权剁菏,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了闭扫。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端拟睛匿,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司实迁佳。在行业基准保费方面拜盟,行业协会做了以下工作仑薪茨,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理我逼汲,在这个层面挞辣,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平摹盆波,其实是相当的弱频,这么多年来的承保标的森,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名等、编码实际上都是不统一的扔,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据琅惊,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码脖江坤,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库却狄投,这个数据库目前正在申请国家标准菩,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理绞钉,对每一款车归集了二十多个基本的字段毒醚。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上焦每离,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告臂康,给消费者购车提供了一定的参考嫩寝日,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈胚滤。   在行业提供费率参考的基础上闹钙,保险公司它是怎么定价的怒?现在也是大家很关心的一个问题伯涟横,为什么有的车费率高喉特、有的车费率低微雀禾,为什么今年高明年低浮魂?在不同的分类当中有一些差异腺句饭?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子你,分成从人因子和从车因子两大部分并,每一类因子当中又有若干个维度呢浚埔,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力篮纹臣、风险定价能力剩赡、风险管理能力自主制定的晒。   比如说嘘届哩,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业熔浓、他的生活方式洽、他的信用程度等等凹跨,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格警喷厢,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险忍坷,它的安全性哦砰惮、可维修性等等措,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险杆瞬届,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的解剃。   国际比较先进的保险公司邓跨,他们通常采用的定价因子煞襄,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了切玖耐,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考谈,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱铣恕蔽,这个差异可能我们现在还难以接受橇,但是将来毕竟是一个未来的发展方向纳顶。   总的来说篙,保险它产生和发展的基础是数字法则浩鞋,在大数据的发展背景下该实,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用棺。   前端越放开后端管的越紧玲径,如果费率市场化以后拌,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争洛舜、整体亏损的这么一个状态涸苹,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施惶迷阶。   实施步骤卞煤拣。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的舞骋。到今年6月30号为止狭吝,第一阶段的改革基本完成了怒藤,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外钵,也开始体会到不同的风险对应不同的费率伐股抡,不同的索赔历史对应不同的费率遁脐叔,不同的车型对应不同的费率恐,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的沥层滥,这也是改革的目标火欧全,首先是平稳过渡棘藩壕。   下一步禾,费率科学化簿撤妊、精准化躬伤锌、精细化程度会逐步的加深餐蠢痹,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的厂巳。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场但。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下弟夸潘,经过一年的改革试点菱,消费者从全国范围来看炔尖,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点拳,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的巧凉势,对于高风险匙、高出险的消费者恃暴,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了劲拜,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费酥,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率晒蛔、道路交通安全水平都得到一定的提高戊。   从行业的整体情况来看观讲,1-7月全国车险保费将近4000亿水平习靶媚,增速营改增以前是11个点物,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点返,仍然是持续稳定增长附捕境,这一增长是在保障范围扩大抬户坤、车均保费下降的基础上实现的骂扰篡,车险行业的承保效益基本保持稳定毙衰,综合成本率是行业常用的承保效益的指标可,两个点的承保微利死恫。   在保险行业层面来看诧犬,公司的定价水平身豢、服务能力在稳步提升的兽。外部正效应也比较明显侨莎汉,一个是车险的出险率大概下降20个百分点雄恳筒,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系凉疵丢。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势瓤盎毙,大家开车上路更审慎了单嚼,小额案件在索赔的时候可能更理性了香祟镀。   下一步工作函。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外湍培,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品础姓,也就是说除了违法犯罪不赔坛,除了不可保风险不赔碴煌,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险诞、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障第耙。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市掣怼,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围颓团桅,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体锚颁、不同的投保人倘沪、不同的车型价格的差异会越来越大仕。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求敞,更好地提升保险公司的核心竞争力活揉咐,也更好地促进道路交通安全奢,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高橇常乘,最终服务于人民群众更美好的汽车生活蝎。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编村:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日粕实法,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕坝凛路。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题防皮,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题栓倾,力邀政府南涩篱、行业讽购禾、企业氓炕、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见床猫编,寻求产业发展有效途径典。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录恋老。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点聪厦。第一纳脑擦,SUV这几年是高速增长激枢靛,我们做一个判断妙归韭,这个高速增长就要成为历史了蒙轿稼,往后没有这么快了含,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点秆木去,份额还会提高姑品腾。第二棚伶谐,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势茬,就是份额和价位双提升舷捕,这是与2000年-2010年非常不一样的变化绒盾嚏,之前是低价位提升份额卤,这次是价位在提升墟、份额也在提升秃读。而且我们判断还具有可持续性犬。第三难潦呐,汽车厂商将会由过去的到、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强仆、弱者更弱递拐赔,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组扇。在此主要介绍前两个倡纬趴,因为时间比较短量肛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势堵。从图中可以看到辛陵堆,从2007年开始沥骡,SUV进到了一个高速增长的阶段呈,连续九年年均增长率达到46%舒朗窖,今年前七个月也比较快偷季,增长38.6%乡脖砍。此外魔,市场份额在迅速提升奶,今年1-7月份市场份额达到40%刺狗苏,SUV占乘用车总体的比重提高到40%航,过去几年每年4个百分点吝狗,去年涨了8个百分点吃士串,今年1-7月份又长了4个百分点甫,自主品牌SUV占自主品牌的60%拼,SUV全面热炒诧睫品,豪华车安、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高匆韦,下一步还有空间画璃。从这张图可以看出浆脱,一般的合资品牌纹凳骂,SUV比重还偏低柬,豪华车和自主比较高餐祟,不同级别里面SUV占比较高锋段,不同价位车里SUV比重也很高逛茶,还有一线灸、二线耿、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)耗建戌,不过一二三线的比重是去年的数据读苹,今年前七个月是四十了闹,今年没有注册数据可以看得出来阮透藤。   但是缴,我们说这些年赎竟戌,suv领域基本没有在空白市场东。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱题弛,需求就会出现放缓的趋势熄,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势耸吠磁,2012年-2015年逐月都是向上提升的午拴,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走拟适鞋,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月顿眠蹋,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了虎桂穿。相对于去年家,虽然今年全年涨了5个点揩,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了裙谈省,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了夕秋坡。   但是撇承,我们说还有增长的空间韩飞权,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点错颠,我列举了国际上两类国家的SUV的情况疆撤,大家可以看得出来巨,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家罚,大约在20%左右伸,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国冲、加拿大蹋高、俄罗斯这些国家惺悔。这些国家总的来看是地广人隙岱骸,SUV占比比较高虹聘感,人口密度比较高的SUV占比比较低蔫,但是也不完全成立便,韩国人口密度也很高但是SUV很高卫邻课,巴西的人口密度很低SUV占比也很低逆,这不完全成立释旦蔷,这两类国家的情况是存在的倘聚。   如果跟美国相比的碌愧,美国是把皮卡不作为乘用车仁颠,按这个窄口径的话美国的SUV是44%谜烤,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距冯盾,与宽口径比还有11个百分点层陡,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高闷侗,五十多不一定是峰值点峦池。   另外恃湍竣,欧洲这几个国家崇殊,虽然SUV占比低陷曙,但是比重也在提升抢,从8%涨到25%疏浚昆,SUV的热潮是全球性的禾串。这里把不同车身形式的数据给大家看一下挝桃痕,美国骸、加拿大这些SUV占比高的国家茫,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高斥,大部分来讲可以占到40%左右别辰,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高弗蛇砷,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低途弹渴,欧洲这些国家就是两类彩扩,我国应该是随着美国吵酶、加拿大盟棠、欧洲这个情况娃啸讹,因为我们已经占到40%的份额了仓,如果按这个去计算吵泵僳,中国的三厢轿车是48.4%细罐,还应该有十个百分点的下降空间峭,下降去给谁佃杭?基本上是SUV搽痢捷,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%避挟璃,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升寡骄系,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点玲嗽,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升良搞,这就是我们对SUV的一个基本判断携炉。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化叉官纽,就是份额和价位双提升伯,这是非常不容易出现的一个现象羌忱,如果把它拉得更长一点看邪,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段去渺靡,2000-2010年连续提高了柒矫,最近这几年不太好蹦搂焚,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升铜,实际上拉长了看的话到现在17年的时间现得,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低济啤,2004年斗炯、2008年祁董、2011年韩驼荆、2014年帕谋驰,其他年份至少是相等的蓬,大部分年份是比它高菲崎狮,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的浑崎凄。   现在一个更积极的情况来看丢,就是我们的份额在提高犁,如果以总体的市场为100的话瓣腻嫂,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%浦,如果以生产量为一百的话辖劫瓦,我们的自主品牌已经占到了35%瞳拢,其中提高最快的就是SUV镣嗽父,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%珊肝,它占到了一半以上的份额洗缎菇,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降尚艘,以轿车为一百蒙识锌,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%柔洼,连续几年都在下降彤,轿车竞争力在下降镭缔。但是自主品牌总体上的份额在提高懂。   从价位上来讲这个趋势非常的明显侧腐,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车荒粹亨,这个销量在提升姓棵,低价位的车销量在下降癌饰,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长趟呛脾,增长最多的就在这个5-15万区间粒。以自主品牌自身为一百的话舷录那,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%沦滦,现在只降到了3.4%旅蛊,而5-8万的车这几年也在下降损,增长最快的8-10万的车和10-15万的涣拌,这两个价位上涨的是非常的快迪,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%浑宦,还有10-15万由原来14%涨到28.9%刊放,自主品牌的车价格明显在向上走诵阶,这是一个积极的变化融。   另外怒犁,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见南,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多轰贫, 10-15万区间崔,自主品牌在里面也占到了28%尸千热,这个变化是很积极的壤冈磁,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的鸵,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的美场醛,最高峰是2013年213万骂,去年降到164万目,但是SUV在迅速地扩张睬岁灌,大家看这个SUV的比重奇泪,原来是二十多万辆合,去年到150多万辆辞耙脓,右边这个图是10-15万拿犯鸽,更是靠SUV在拉动的徐蒙,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争骆甘,这是一个非常大的积极变化力,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升来角,这是GDTop的一个调查数据吕,这个一百辆车出的事故故障率惦浑,自主品牌在2003年有四百多个事故懊腹,合资品牌现在也在下降旱寡,这两个差距正在缩忻恰,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的氦娇。   从产品的角度也可以感觉到号吻塘,最近我们的一些新产品像奇瑞譬方夺、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价抖间,这就是一个积极的变化催槐,这就预示着我们未来具有可持续性些玫。而且可以看出碗芥孙,如果以前二十名产品排名算的话冲辽,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3塑棱,一个长城C30一年卖了15万辆左右努辑挛,前二十名里面我们有两个敝。2013年更少一点汹,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的焊体蔚,前十个里面已经有四个是自主品牌的修,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面捷踏肠。   这几个发展量比较大的企业慧,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的肮嚷,这也是积极变化旱,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量歧,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化桨攻此。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市沉辰狻,国际市场南美洲熊、亚洲渡、东欧默闺得、非洲是迅速扩张的市诚臃逗啊,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力诬假和,我们产品出口大国全是这些国家年浆。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家镁葱,跟我们购买力差不多摄细,人口加在一起12亿妊,跟中国市场差不多骏,换句话说中国市场去年卖了630万辆疤,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市沉印,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的壕阿恭,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议簿鞘师,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面淘坝割,传统汽车大有希望欧痕寡,至少应该平等地分配国家的力量陇,在传统车和新能源厦枯酵,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重悍,力量投的也太重厕,下一步要对传统汽车给予足够重视渡,它完全有希望获得好的发展扫褪斧。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了涤踏,以前是高速躺,未来是中速混坞孔,它要抢别人的份额拷率挝。最近两年这个数据可以看一下湍烤蓉,自主SUV誊哥村,连续几年50%-60%的增长娥,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长唤浩戈,这就说明这种竞争关系在发生变化空,这是一个世诧。   第三个观点我们就一句话带过了婆,汽车厂商的格局要发生变化来幸壤,过去是大家共同进步立戌拣、共同分享发展成果瓶量理,因为有年均30%多的增速嫌凳哀,最近几年速度已经降了年均降到11%了搞,未来还要下降缔,大概8%左右或者稍微高一点贸,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展胚。另外合资内部也会竞争繁勾醚,自主内部还要竞争瑰犬,中国市场占这些大公司的全球份额太重了枫腔沟,大众占到33%倍,最高占到38%雹收从,就是中国销量占到全球销量米,宝马父、现代兄目、PSA都占到了20%袍波,通用15.9%软簿,如果把它的微车也加上超过25%票摆,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高睫,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的菱,要么是维持全球地位通用吞,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众刃但石,大家对中国市场都高度重视膛危甸,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额搏锑廓,我的速度要比别人的速度高侣唐,所以竞争更激烈磷、自主更不用说了歼叛,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌推仕钢,大家都给予很高的期望滦肝嫩,未来我们说竞争会非常的激烈砂,而速度又会下来冗群,所以未来的竞争格局跟以前不一样馁臂,以前叫分享哆贩切,我觉得十三五期间一定是一个强者更强碉浪收、弱者更弱惊羡富,十四五就会出现兼并重组弦眷,如果我们放开让更多的企业进来九,我觉得这个可能局面会更快碾,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年虫狼胜,最多明年还有一年兽疤,但是它的速度比平均速度还是快一点缕疏鞭,自主品牌大有希望剔捐,我说的是传统自主品牌茎,传统汽车还不是新能源汽车雇钢布,另外格局会发生大的变化偏化,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编趁城:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日疯规,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕绒扫。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题懊晶岗,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题瓮另窟,力邀政府铣韧抨、行业慧、企业懒船、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见炊掣陛,寻求产业发展有效途径矾茸。   以下为福田汽车集团副总裁泛揉、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录胚恕班。 福田汽车集团副总裁钳想镶、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导登、各位来宾茨论、女士们删玖、先生们岸,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛鲁,能够跟同行权甭啦、专家做一个交流学习腐。下面我把福田汽车二十年来在科技创新乃、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享蔑。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势怂疲。从全球战略的视野来看溜既,乘用车的全球化特征更加明显凹伪,很多轿车的平台会在全球市场销售瞥,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些板骚。举个例子陪,如皮卡释,在北美皮卡占整车比重是很高的甲,但是在中国归据,在欧洲匡徊冕,皮卡的量就很小疙疲睹。另外又如轻卡吉乔,现在它的亚洲化特征会比较明显坛氖饶。还有重卡保蔽龄,在欧洲都是偏平头的恃田道,北美则都是偏长头的赂函。所以商用车行业的区域特征很明显蜗,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的绞梢。而在中国市嘲场,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主膘妻继。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市巢霞安唷,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的糙场,2010年达到了一个峰值429万辆火帮托,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势誓补讳,去年是345万辆毫秀邢,应该说这几年商用车行业日子都不太好过碧碑。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长毒,主要的原因就是因为重化工行业溃脾,如煤炭丰锑辫、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化胆。另外整个物流行业的效率在提升受挺,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模僧垛估。   随着市场竞争的加剧勘熬,行业整合也在加速抖褐,份额由2010年的44%提高到2015年53%题柯,再看一下今年商用车的情况爸晤,今年一到七月份销量略微增长腔癸,整个商用车行业增长2.4%词工,我们判断是过了低谷宛碱领,所以下一步会有微幅增长衔廓。2.4%其中主要是载货车贡献的泌培,同比增长4.8%瞥,客车受微面的下滑羌氛溅,导致载客车下降了10个点谱。   关于未来的商用车市嘲衣械摹,我想从四个维度分享一下我们的判断蛙滩松。   第一是从宏观经济层面宛托颗,从金融危机以后酮苍,全球市场增长的趋势是慢下来的济瓮,乘用车商用车的比例现在基本上在8祷帽:2袭轻,但是进入“十三五”之后我们判断骑葡,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭蘑疲赶,商用车因为是物流工具的企业蚕烈,未来会有所好转丛哥道,但变化不会很大璃。   从技术层面来看臀憾皆,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0就讥,现在正在快速进入智能化的3.0时代浓颇。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非乘鹗快的挤钦青。   未来的商用技术主要围绕着智能化疆串、网联化套、电动化背徊提、环保化来追求汽车的高效讣下、绿色鼓、互联和安全谁。   另外从中国的政策法规来看咸,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动汕,从客户需求来看绊弛,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求秸驼,推动了中国新能源车的高速发展秀,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆厢暑,同比增长102%喘全,其中纯电动客车3万辆暇捍竟,同比增长176%狈完莽。未来在城市公交以及城市物流郡墨、环卫等方面扁,电动车还会有一个高速发展琅相。   下面分享一下福田在科技创新头臀裙、转型方面的一些经验和做法物娇。   在商用车2010年达到高点之后斗,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变梢练,加快掌握自主研发的核心竞争力难。通过五年的发展来看冲酬溯,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的饰竟讽。福田汽车目前的研发体系是两级雹千,一级是福田集团的研究总院诡勃蠕,另外因为商用车和乘用车有很大的差异塘,曹博士也说柏炼瓮,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆烂内,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心剃绞,是一个二级研发体系太穗。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程复、整车的集成以及乃玻块开发和整车测试的三大核心能力澳。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒狠、康明斯等等合作单位进行深度合作喝郎、改变和创新备囤歉,推动整车的技术进步蹿戮。   在转型方面母,我们这几年主要围绕着几个方面试芯。   第一是产品低端往高端转型憾,在“十二五”初问呐嘎,我们的高端产品占比不到20%矫缕寞,我们到今年年底高端产品能达到70%捐。   第二就是从国内往国外转型趟蕾,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%辅。我们连续四年商用车的出口保持领先欺共,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长裸必葱。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的矗。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的颁,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型辞,另外为了解决汇率和贸易壁垒改彤闪,我们在属地产业化方面做了大量的工作妇。随着现在我们海外的产业化工厂的建设薄伙,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础逛稀。   另一个就是从制造往服务的转型罗露斑,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色距嗓,在“十二五”期间履吹另,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益啥巴,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础筛弦瘦。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸魄缎赤,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子来栏诫。福田康明斯通过这几年的培育父,不管是从业务的规模癸哩、收入磐蒂、利润现在都发展得非辰。好巍诫陋,另一个他也对我们福田汽车的整车受,为适应这种环保法规不断升级提供了非车锊趾辏好的支持萌七。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新锈瀑位。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目料方,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3处,柴油占整个车用燃油消耗量的60%缕,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的势力币。可以说尽管卡车的量比较薪隆,但因为排放比较高储精参,另外一个因为运营的里程和时间比较长介耿,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的地啡。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍确,实际上物流的效率还是比较低的餐陈糠。基于这一判断档畏葛,我们提出了一个“超级卡车”的项目峰传汇,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源杏,通过这种材料的智能化酣亲绿、材料的纯电动搓、新能源的技术路线以及车联网打造绿色皋列毯、环保熊协窘、节能即焊心、高效杀、安全册卿币、智能的超级卡车事为木。我们的目标是要实现降油耗30%点,降排放30%材,整个货运效率提升70%贤。   另外是关于福田汽车的车联网技术构搐,我在福田分管车联网业务莫,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值度,因为乘用车是一个消费品返佩理,买车和用车的基本上是一个人结长谈,而现在主要是用来出行的恨轻。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控昏彤,但是商用车不一样铆形,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的袍,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用祭呈,驾驶行为各方面的安全搭兼,另一个就是乘用车是一个地域性的车来,不像商用车需要全国跑皮蹈曙,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨尸炼,过两天跑到海南去了虚捍窗。所以通过车联网对车监控的需求更高一些悼。还有商用车的故障率疯隘绒,因为它的工况复杂紊脓,商用车一般具有轻载掏、标载和超载洪,但是对轿车一般不存在这个问题深荤,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低脯屯,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的邯。所以通过车联网对车进行故障预警锯、排除以及程序优化等方面禾步乱,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些溅。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理身,建立与客户的互联互通谋麓蔫,为客户提供增值性服务焦全,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商苟贾、服务商和供应商产品质量和服务的水平懊闷。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划嘶啥渐。大家很清楚昧,围绕着工业战略毫,德国提出工业4.0策嗽,美国也工业互联网沦,其他企业也有一些比如日本的机器人战略桐盾佰、英国的2050战略天簿信,中国也提出了中国制造2025顷卞嫩,福田汽车结合自身的一些现状篱督封,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划偷穗分。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台搪康饭。“四互联”实际上主要是为实现企业内部邓疼、企业与企业牢幂、企业与产品放急离、企业与客户的互联互通淖。“五智能”就是商业智能逆蔚喷、智能管理迷叙、智能汽车乳孔、智能工厂蜗夺、智能制造卫帽。时间关系铜,不再进一步叙述感柿狼。   目前皮粪芒,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期捍疵平。福田汽车愿和大家一道底,通力合作邻绞板,整合资源椭矮邢,协同发展裁,共同推动中国品牌的加速崛起巧习抒,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献唐纶镐,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编别办景:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日特槽茅,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕牢惮。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题煌,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题播,力邀政府破贫谈、行业心确、企业填、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见瘸赌,寻求产业发展有效途径缅寝跨。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员掇急、舍弗勒集团副CEO驹聊搐、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动牧剃、驰骋未来》的演讲实录缝些。 舍弗勒集团执行董事会成员可、舍弗勒集团副CEO编祈、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾氨、女士们鹤卧、先生们美捞葡,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论考,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略姑栓谱,我们的愿景教,是如何来推动我们未来的出行和移动蔑。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容贝,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史挛灯仟。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景夸穗躺,我们是一家领先的技术公司墟乾,在全球都有我们的足迹瑞虫,我们一直致力于移动恰,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用剿乖,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求旗但窍。   舍弗勒一直致力于创新聪,也可以说我们成功的因素是质量圃毙欢、技术和创新豢掀荡。我们在制造业方面有很强的实力厕杯,在系统研发方面投入非常大地。我们创造了一流的工艺和技术铺冀琳,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门娘并。特别是在电气化以及相关的动力总成方面傅蛋,今年我们在德国获得了一系列的奖项铜兜殊,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品绣咀伶。   就像很多其他的技术企业一样岛横,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域充哥夺。第一是环境友好型的驱动鄙街,第二是城市交通新,第三是城际交通突煽功,第四是能源链舷驾汞。比如说大家可以看到亭钠县,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛曙能,人口结构变化非呈<拢快碍槽盟,老龄化社会已经展现在我们面前溪哦,技术变得日趋复杂健汕,数字化技术的利用领域不断的扩大穿,我们需要找到更好的方法来彼此了解效锌厢,这样的话才可以与合作伙伴一起合作罢顷。数字化是一个关键钒雄,另外就是环境方面鹃墓帽、可再生能源还有资源的可用性触统插,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题歼系,资源的短缺也是我们要去关注的喉提。   再看一下经济的趋势冻冷绵,我们现在处于一个全球村具赁锑,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题憨哗,这些是不一样的欺暖。另外就是可负担性的问题陪春伟,我们要为客户带来更多的价值弹,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题骚品鲜,这些都是我们要去关注关心的四陈痊。   我们来看一下未来的战略达肖膏,主要涉及到四个窗口猴贸屎。   第一是产品本身虑徐,我觉得对于汽车产业诽,对于机械制造产业来说都是非常关键的怂破。在这个领域/行业防矢秤,我们需要更多的关注环境友好型的驱动睹泵,要减少对环境的污染娥侈钢。   第二是当我们制造产品的时候禄嘉翁,或者制造产品元器件的时候巫,要关注它的功能方躬守。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行骗棘、城市的交通戌唇地,对于汽车以及对于我们的供应商扑,可以为汽车产业提供什么样的元器件忻形,这些都是我们要去考虑的籍。   第三是城际的交通绰秀潞,涉及到比如说航空邵么无、高速铁路的一些竞争角。   第四是能源链的问题蕊半工,我们有什么样的能源是可以使用的探轰迁,我们将来的交通工具运用什么样的能源暴,这些都需要我们考虑社泼脆。   看一下将来的动力总成堑坷。我想给大家传递一个重要的信息潘,在接下来十五年时间里模徘蝎,从全球来看刷,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成篓链,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分扫。   但是现在也有一个趋势发展得非趁霞快稼驶,来自大众和奥迪的这些厂家婪,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车蓬雇。到2025年浆褂,纯电动汽车的销售额大概会占到25%扦钱画,也就是200到300万辆的纯电动汽车齿挡滴,所以到2030年可能会是一种不同的情况卯抚幕,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况回掀。我们还需要让它更加有效一些涝接,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争峦燎,还有电池或者是燃料电池等等拜独谭,这些都会占据越来越多的份额韩。对于我们汽车产业来说非常重要厘沮佩,对于政府来说也是非常重要的锹纶。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料病篓,比如汽油璃,还需要考虑其他的一些燃料乓,或者是人造的燃料等等查,需要考虑更多类型的燃料氨戊,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求潦欧。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面熬该呢,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车财,包括48伏的解决方案柔晦涧,它主要是对手动传动系统的电动化陷。我们需要首先实现这部分的电气化舵纲。另外我们也需要对离合器实现电气化士迸,也由于推出电子离合器汕。另外我们还需要进一步提高效率磷。也就是要进一步推出我们的混合动力呐芄铮块48伏系统瞎。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力墓瑁块的解决方案晾。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案绊式咀,针对高压的电桥驱动解决方案番毙,或者是一些电动轮毂驱动解决方案师。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统请畦歉,以对其进行电气化处理蓖垒。如果将来我们有纯电动汽车的话敦礁,它的电气化程度会越来越高委。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战额黎络。现在随着新的解决方案变得越来越复杂检,因此我们需要进行标准化郴,标准化是第一步蔑囱,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高香惺,或者说是一些部分的氯藤,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案途。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求聚随偏。我们也需要减少车辆的整体的质量问,主要是成本方面是一个重要原因平郸。如果需要建一个标准的话粮瑰毖,我们就需要有更好的一个平台磨萎,也就是说我们需要基于标准的平台层穿肥,或者基于标准的木杩垂希块进行我们的汽车制造篇蓟。   我们需要全球的平台化解决方案肛孙杆,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求逃。关于动力总成方面纱,它的变速箱是最关键的一个部分香堡鄙。我们刚才提到一方面是包括内燃机犊梢,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起淖帕,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器盒,这些都是需要我们进一步给予关注的部分焙童豹。   接下来看一下我们的重点产品弓橙邓。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面茎诧五,我们为中国带来了什么样的解决方案啪碎?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案烯附,我们推出了高压P2混合动力钠ǎ块敝洼韶。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决认姑城,我们希望能够改变它的一个变速器幂嫡,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换阑哆。   通过这样的一个标准的钠晷ɡ冢块化设计懂挽,它可以适用于各种变速箱之间的转变挺刀撕。另外我们还会考虑它的一些振动的需求豌歧,我们的这种创新型P2的混合动力目吮饽拢块可以帮助实现不同程度的混动功能圈。实际上里,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案埔鹤。我们的量产计划是2017年在中国进行量产矩脓。这是第一个解决方案抢连响。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划晦铰,它叫做高压P4电桥的解决方案薪撇凭,可以用于SUV或者车辆的CD部分识伤淮。它具有高功率密度呢负诺,可以适用于不同的车型哇,非常容易打包进行个性化设计如冈。也可以用于新能源的生产拓逝褥。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产谦。它可以让我们更好地使用内燃机陶句巩。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车坚,这是我们两到三年前开发出来的悄功。也是考虑到了中国排量的需求芯,或者是新能源车辆的需求臂匿。针对这样的一个需求托玖,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案侮,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机补惫窃。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机豪,我们中国团队也为此作出了很大的努力疤彭,这个发动机是专门针对中国市场推出的既。   另外就是在变速箱方面签挂维,我们也推出了一个新的解决方案栓境伞,是集成干式离合器的DCT变速箱皆圃爽,机电一体化离合器和齿轮执行机构谰护妊。   我们知道汽车市场的变化是非常多的搏,对于工程师来说膳迁,我们都是非常理性的垒,但是有的时候我们需要具备一定的感情疵旧缔。对于我们的汽车技术来说哎,我们一方面需要理性燃,另一方面也需要激情苦。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现憨。针对方程式1的赛车问妊辈,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成靖苏跨,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展福雌麻,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势喀踢。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编典筒:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日委,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕嫉。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题焕考杯,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题孔泵河,力邀政府舰肯、行业皋、企业贬、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见劫,寻求产业发展有效途径比。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事蹿、副总经理 吴松发言实录魏。 广州汽车集团股份有限公司执行董事掣肯、副总经理吴松   尊敬的何部长片、朱总夸,各位嘉宾桓傲、各位朋友兽,女士们兑墩加、先生们黎能莆,大家上午好榔阀。很荣幸参加这次论坛馈,我上次参加此论坛还是2011年池瑟,当时大家对广汽传褀品牌还不熟刀擂鸽,那时候传褀刚刚才有这个名字竭灰厩,传褀的保有量不到一万台贡,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车讼菇苏,这给了我们很大的信心和鼓舞沙,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持峰兄。传褀一直也在努力泉告盟,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆然洽,年均复合增长达到80%航。目前市场保有量达到65万辆伺吭妨,已经成为集团利润的主要贡献者之一铅吠充。   明星车型GS4持续供不应求甘,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数亮宋,而且GS8与GA8同一平台邵色耗,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品抗套。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到撵琶,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛汹罗嘉,对自主品牌的支持凡扳,关键的还是坐错临氓,关键的是感受痞帝啸,关键的是多提意见俏权。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心炉秃,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌沏台佳。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会屏,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法量磨。我做自主刚刚回集团乌梢厘,将近9年半的时间跨,从不愿意干到喜欢干式,到对自主品牌依依不舍傅茄,到对自己找不到定位和方向舵肃店,感觉到人还是能做一点事挡沸财。所以这在这里借这个机会裳旁九,感谢在座的我们各位嘉宾廊饭、各位媒体的支持畦枢,也感谢传褀团队的支持截系仕,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力导遣税,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持辈。   我的发言主题是构造改革创新驱动陋促,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考摔匙。一个方面汽车产业发展形势分析秸释糜,前面讲了很多了叙稿,我就不多讲爆。   一个态势是稳步增长硅,但是全球增势放缓猴。中国汽车产业发展仍然有空间粪,仍将会领跑全球汽车势江桑寞。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台蹋阂惊,中重型商用车达到400万台母倪识,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%聪。中国汽车销量将达到3140万台坝葛,我预计可能还会再多孺粟蔷,关键是结构看你怎么改钳?如果要参与全球竞争税,那重要可能生产量还会增长甘甩疥,复合增长率将达到4%骆。   第二个特点毙仑慷,优秀自主品牌加速成长福,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流妥逃。中国汽车市场发生了深刻变化雀霞萎,中国品牌迅速崛起激掠劳,优秀自主品牌加速成长割。关键是要产生优秀中国品牌杀匿湘,不管是哪一个企业法咳茫,在现在这个环境下淡焦,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌恳茹讹,还有我们何部长嘉河,这么一批老的汽车界的前辈埠司叼,到了这个会场又在用行动来支持苔丹辅。大家和我们媒体各个方面的朋友美,大家坐一坐伤,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别尖伪,差别在哪里措?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的怖。关键是中国人要团结毕,不要互相贬低迷。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦午幕,抓一到几个李附,不要想象太多瞪竟,我们从来不怕想象观冉喷,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向蝗,坚定方向晾。   那么数据也说明一切莽然,2015年很多中国汽车加速发展人苛酪,行业整体增长率为7.3%的情况下帮瞧毁,中国品牌乘用车增长率达到15.3%汹,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%殿,相比去年又增长了1.2%百分点融。而且自主品牌抓住了很好的契机揪,在SUV里面我们是防守的撼失,是中国品牌先站住位置刚,合资品牌再进攻猜,再加上周围的环境变化境,所以在SUV里面我们一定要全方位发力熊粳道,占据主导容舍,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个救炮,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人妓囊。在轿车外资品牌已经占领了我们的市撑獭,统治了我们的各个方面取。我们展开进攻是非常艰难弊,但不是说不可作为忌,要选择时机横返。我们要在中高端里面取得突破矾粹,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比掇券娶,这是韩国人讲的铣冗躲,不是我讲的敛崩擂。他们说渭测,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候频,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌苇输斧,如果不选择是对自己的不自信略,这个不能靠强求攻泌篡,靠品质夺、技术悸耸、新能霸硅辜,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品肮配。   第三个此康参,汽车消费升级和资源制约污吹立,也迫使汽车产业需要供给侧改革扩。不但要有好的产品并,而且还要有低的成本覆,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害送汇唉。在汽车需求方面团献,80据舍激、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军肖势确,个性化忱、智能化宫盛碴、体验化等方面的需求还在不断地上升彪,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战佛驾点。不管怎么变化癸鹃,满足顾客的需求撬,满足抓住市场的脉动抡纺,这个是关键点翠。而且资源供给方面仕侣,现在的人口红利逐步消失此肚,而汽车不是简单劳动虑燎虹,是高技术情况下的技术劳动崩。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家谈如吴,我到那些国家去考察过焕删,没有中国这样受过良好教育吮尉,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性房蓟,那不是每个地方都有的怯舰缔。有的地方上午上班拘穗扭,下午到时间钱一领就走了趁。所以对一些合资品牌来讲茬齐嘿,中国也还是蛮有魅力的褥,关键是要拿好东西出来嫌圃峡,才能谈自主扁缸吩。   当然工资涨这是个客观事实操,2011年的时候4.1万短,2015年他们说人均工资涨到了6.2万驮绅接,这个不高的标缅尼,还要涨埔兔。农民工那么辛苦痴强,给他一点钱算什么戌桨拧。但是钱从哪里来棱?我在传褀亏损的时候席闻版,工资涨得慢鳖返,但是想办法补贴翠杀。这几年别的都在减朵,就是员工工资不减轻烈雌,但是效率要提高微,要杜绝不干活的人水瑟,最后挣得钱多红倒碑,干活的人还没有机会浇癸,有钱的人天天有时间去议论卡桐结,没钱的人在干活滦,这样大家积极性都没有了跨。国企的弊端就是这个瓮韶。   那么在监管方面甫,工信部刚才也说了畴开嘉,我们的司长也说了钢,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破胺,在供给侧这个方面要下功夫废芜串。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径髓,作为五大发展理念之首蕉酪喉,当时这个报纸一播五大发展理念卡姆抚,那时候我还在乘用车构疚,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去冠,这十个字逝顾创。为什么呢汝?因为没有创新就没有一切说,没有协调就调动不了资源坚,没有和谐的话芦播,共享也很难斧副,大家不愿意跟你干径盆,我是不相信英雄的每内未,但是特定的时间会产生一点适,还是要充分调动群众的精神镣,各个方面全方面的参与魄,企业的成功除了它的领导者的作用淮场刑,更重要还是把员工的积极性调动起来替貉泪,人民群众才是创造历史的动力涎帝徐,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人弹骡苛,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革咀拈昏,需要我们从技术管理浆、营销桐袜净、品牌上偏、产品雄、服务全方位展开创新床筋,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革怠就鞋,来推动中国品牌进入全球畔,成为世界品牌貉。   第二狈熬柒,汽车产业供给侧改革方向与实现耻仍董。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法犯弦鼎。   首先构,在自主品牌方面趣啃碴,我们是追求全球视野开展正向开发擂失澳,坚持以我为主的构造核心溅镀,组织全球资源啡,开放性自主研发模式俯俱,掌握核心的竞争力苹极,获得了可持续发展能力世怪蓬。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人卿青。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人疾泉。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了权怕,我们的生产能力标准是35万烦俺邯,但是预计今年我们的销量会超过35万屏逞,有可能达到38万签铃鸡,当然如果制造组织再高一点溶钨悍,可能40万疥磊碗,也还是有可能视疲汉,但是大家别报到40万啊昏钨呸。这是有体系上,有制度保障的尝痴完,有员工的全程的参与铜拓叔。一个别的企业的人到这里来看琶涉,他说你这个企业为什么增长这么快楷,没什么别的酚,员工的积极性调动起来了哆,他们说起,我看到你们的员工眼睛充满激情鸵光寐,因为人天天在干活的时候就会有理由防赖,如果执着地做一件事情带有一点追求驶填啊,那就有远大的理想拳渡播。   放眼全球汰捷堪,在开发方面整合全球优势性,实现研发的全球化岭,人才全球化是、配套全球化杏。依托国内的研发资源懈箔,充分利用国外的资源开展研发资源整合柏案,打造企业自身的技术体系沧。我们用了将近五六年的时间篱帕矢,我们确立了G-CPMA跨平台谋じ牛块化架构徽,我们第一代的产品是引进消化吸收崩嫡,第二代产品已经完全进行了提升宝莱蔷,但是没有否定第一代放盟淀,掌握了数据链得蓖,掌握了开发的流程式蜜篓。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列日丝距。实现了一个平台可以开发六七款车型呸锻瘁,实现了多个平台车间的相互有机关联旦趴拳,实现了车型的变化多梯,开发上市快峡,质量易保障纶抚,低成本扭、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设韦百你。   第二个膜肆,坚持质量为先堡槽赶,推出精品车型葛,提升产品质量熬五,加快自主品牌产品开发棉钵,提高汽车供给侧水平邻,推出符合时代的互联网化的产品骗。打造消费者喜爱的精品车型挡,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果献剂钢,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式隧哗仍,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织稗犊嗽。实际上汽车不管是新能源也好橡委,产品的三大特点春,一是颜值不好看别人不买谓江帕,第二是品质谢蹄秀,没品质也等于没品牌假扛,天天出毛病心里不愉快骑痹谎,第三是性价比糜谦,就是靠成本脱啡叹。我们的员工不需要培训就知道品质固缮,因为好多从合资企业来徽略,合资别的没培养郎,就是对品质追求贿绣涤,结果就是成本搞贵了诲,把品质先过关檀脖,回头成本再来逐步下降篡。我们第一个解决的是品质秀擦病,第二个解决的是颜值啤乾,第三才是考虑成本软超糙。成本淬叭,供应商的成本我控制不了刻拿抗,如果今天在座还有供应商的话弛,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点黔教卵,还是有这个机会的弯倍悉。但是我建厂可以控制僚楞,我们内部的生产流程工艺痢文惨,我会重新再造悼晶霓,这个我投资减少了剃救导,今天也披露一下策,我35万的规模最多可以干到60万连此。如果创造性一点可以干到65万苯匡,总投资50个亿狠亨们,含整车加发动机据吝,这是内部数据盾,来给自主品牌共享沧谋。   包括一些模具加在20个亿杰、70个亿歉,最后的结果我都不相信粗帽,实现平台化嘉回、公开化陪汹沛、可视化滦镣扁,让所有的东西全部依照规则阳光推进爽佬茂。现在我们的供应商也很满意碴,社会上也很满意羔描。这就是在体系构暮芥,在这些方面的作用力美,防止一个部位一个零件褐沸豹,一个车就不同零件不同标准柏,那怎么做牧,永远做不了好车店卸凛。这个要感谢合资养成的规矩搜虏蔑。但是自主也会给你更大的动力尾窍,动力是在研发戈灿盼,其他方面再有作为垦戚褥。所以我们是国企的平台吠,民企的效率惯淡甜,合资的流程岁邪,这三句话就是这么个意思骏屡。   第三个洼,坚持智能制造打造智慧工厂吹娟。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂碎,实现占地面积的有效节约冷,我们的合资企业扑,广汽本田在推进第三期的时候涂藕,就是根据SSC这个原则饭谦。SSC的第一个S就是小型small幌尘,即所有资源空间最小孙、设备小型化;第二个S是简练simple储等驮,就是除去浪费牧标花,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑爽墩,complete堕,以追求小酷、近俱、短烁谓、轻变柒丧,最合适的自动化律旁狠、奶希块化伤。所以广汽本田第三工厂运用SSC判,它们的车间占地面积减少45.5%背,投资减少26%第缝谱,跟它的一二期比谭据,能源减少了29%吃,成本节约了21%悉。   第四个坚持管理创新输,开展构造改革编,主要就是我们广汽丰田女,因为我原来在广汽丰田发动机偷晴,我9年就去丰田一次浦架疵,去发动机只回了一次户画,因为当时这个地方环境太好了苇铅瞧,我怕一回去又不想搞自主了龚赊。但是鼓励我底下那些员工经常去袒,去交流卵信靖,日本人也还不错侠菏,大家都交流咕抒敦。但是技术是交流不来的拓,思想文化还是可以交流的灸拆。最近到丰田去了一下合,大有感受篡藤彪,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革敢精,它从最关键勃呢妹、最基础的制造环节入手察陀,开展生产管理创新翟,从制造轴遂苟、供需轴剖、采购轴出发安,深入开展构造改革女怜钵,实现全员参与炊脐,利用构造改革改变每一位员工的工作意识咀朗温,充分调动员工的积极性洗拴藤、创造力放,取得了良好的成果贬变。经营绩效方面菲,今年的销量增长不多韶,但是利润大幅提升啼胖,生产效率显著提高黑暗鲤。人力绩效方面柏,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升滑囊岁,管理体系与生产流程更为完善寄豆、合理井。   通过改构造改革记,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升损剔,根据他们的预计攻,已有的数据菏,2017年单台不良率预计会降到0.01%屎,就是万分之一雄。而且现有的工人总数减少1600人领。就是现有的存量也可以变化峨渤色,他们现在不到一万人夕,要减1600人谢核蹿,它新建的工厂检,员工还是要招的股,但有的还是要走叹擂。就是用减下来的人把他投放到这个地方菇脑。   第五鳞,坚持体制增效蠢绰们,强化体系创新方芥。既然这些企业都到中国来了赁净霓,有机会为什么不学一学呢间崩?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下史攀帽,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破坛络,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式陛萍,广汽本田精益管理脖捅,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式浪梳。为什么搞一个广汽生产方式奉?为什么不造一个丰田呢四碎?这里面要说一句搬哇,丰田生产方式你不能完全去学佩,条件不一样化,环境不一样嫡奶省,人员的基础素质不一样苇,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多匿。你学它必须要结合自己勘,连日本的企业去学它的币挟狮,有的好多也不成功镶沮,当然我不能妄断鼓售凛,这是从资料摘的酪,不是我说的逛胜柔。   第二个獭簿,我主要员工整车从本田来仟,发动机从丰田来肌,也有一部分本田叭签冕,两个企业不同的模式怎么办奇静掏?发动机就要按丰田来湿猩痊,从头到尾来俩,坏的不学好的学栋淋,整车就按本田的来黎。但是一个企业两个体系怎么运作呢填犁?我说干自主就不能有体系莱采,要体系就是传褀的体系庇媒。不管你是从哪里来稗辫认,包括从社会上来傅冈晌,来自五湖四海一个共同目标铺纫丛,要干好中国自主品牌笨蹿。所有最后提出了广汽生产方式信扰,以丰田为主结合本田轨惺,这样把文化稻钩匡、体系做好败,但是还不够巩固炕热,还要琢磨朽,现在体系已经起来虽扦。   我们从2013年开始策划秘俏,集团的主要领导说这个很好摄吻颅,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的膊。   所以后面我们的产能又不够了稠,销量又搞起来了侠,整车进行改造箩、发动机进行完善单啡粕,整车狄、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造操列匹,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%残,就是第一条生产线呛翟。第一条生产线上半年生产了将近16万拴冉箩,20万的能力干了16万纫拳,实际上还可以做绣卤,全如果满负荷做的话瞬暖,估计干到35万都没问题撼。极大发挥瓮矾砷,这个不进行全体系变革很难少帮赔。发动机装配线一次合格率99%鞍,这个零部件产内库存减少70%驶峡,厂房面积提升30%枫络禽,原来不够用蚀及如,现在多了这么大的组织儒。库存资金减少50%哎校,更为重要的是这一成果横向展开萌宿斯。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线捆,它的年设计能力15万辆通苹,8月份的最后一天有个数据床踞,他们双班日产已经达到了650台阶坑裙,它的满负荷是700台纽踢惩,估计9月份就可以满负荷汐瘫寿。这种提升的速度宦铺,全世界都是先进的娶蔷趁,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局噬,它的一次合格率最高达到了93%尽逞,平均水平92%汝醋,接近丰田中国国内水平独矮,当然追求的是丰田日本的水平缄祈,广汽丰田学丰田本厂燎,我们下一步也拿一个计划笑梅签,要挑战就挑战一流悄偏捞,否则没意义疗免摩。   那么我们以建成世界级工厂为准则戳,以广汽生产方式为核心峨睹,融合了SSC原则氖跺春,运用创新思维全力发展智能制造技术晤全蝎,打造智能工厂角面吧。我们在第二工厂通过价值流最大化筐淌查、设备智能化喀,生产线自动化蹈、物流信息化擒贤筋、网络可视化久纽、操作简单化挠蹋忍、安全绿色化泰荒艰、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级亩。这个第二个工厂是非橙稳好杏、非常成功的一个例子辨,但是这些都实现了盗娃倪。   第六是坚持品质保障逝霉,打造高端品牌班氨。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗懈啼莫,高的效率提供优质有效的供给另里幸。广汽传褀通过精品工程确保产品质量羡,连续三年获得中国质量偷募购、中国品牌第一牌,超过很多在中国的合作企业喜,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八裳苯,所有企业里面包括外国品牌簧堪当,与广汽丰田并列第八客顷揣,比2014年上升6位光伶。   第七唾,坚持客户至上阿汐,提供优质服务惮,不管是在任何情况下本厢缸,用户是我们服务的对象券每梁,也是我们的衣食父母鬼,尤其是作为汽车这个特殊产品扰农憨,我们对安全聘、对生命的一种关怀配涉,作为生产制造环节的改革车蕾彼,是汽车产业供给侧改革的重要方向剖,但服务环节的创新与改革同样必不可少贡份簇,这还是目前我们相对比较一下侩裴。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名普八般,也是一个什么机构锣,我记不不太清楚挂臣邻。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离革炼。所以在产业互联网的时代贺窘,每一个企业不再只是产品生产者魔撑强、服务提供商纱法捕,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商反剩触,服务以各种形式融入到了制造业册、研发设计块、生产制造娘妻馁、经营管理岭、销售等环节抬届。有价值创造的可能雾啃,就有服务形态的出现签泼。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限亨操涧,两者相互融合室壳哨、相互依存雀弛,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展帽半纳。   广汽在这个方面也展开一些工作侥肩,我们的整车平台将联合金融胁、保险禽才、物流踢娘、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务睹凹沛,车生活平台会涉及多个业务平台裤泌霖,除了常规业务平台还包括了配件商城蹄、用品商城违捣、社区服务连锁潮,用户使用汽车的整体生命周期仍,产品的购买只是开始狈,与用户长期多次的接触和非常周到的服务播,这才是我们下一步发展的重点笨。作为汽车服务提供商粉瘸藏,我们更应当关注的是用户的体验膝熟佳,以及给客户带来的价值增值感受陈,汽车服务O2O的打造帮晴,也是为了满足汽车全生命周期的需要捷,以及品牌和价值进一步提升的需要换管。   第八掇锌,就是通过这些改革钮卢雀,整个广汽集团范围内的成果涕菲渤,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万孺纺耿,同比增长28.8%瓤谦、29.7%茸罢,比行业高出20个百分点混陈。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平苟,同比创下历史新高秋滇刮。当然传褀在这个里面那是贡献更大硷屯,1—7月份销量已经突破19万刹架,超过去年全年森渐,加上8月份最近的数据莱簇,今年全年的任务22万已经完成了禄邢,同比大幅增长143%蛔灸权。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强勿拨行,位居第303名长伎维,比去年排名上升了59位凑罚,整体实力大幅提升佬限。   第九靶罢,就是广汽集团的发展十三五战略诗馈啸。简单地就是一个内部协同创新铆佩,外部开放合作胺,这是总的原则扇,全面实施结构性改革贰,实施一五一三的战略还衅捐,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆妇老,这是一个保守的数据挛,因为传褀搞不好就过100万衡家,前几年说传褀100万戏,别人说吴总敖帷,你是不是在吹牛宽陛,现在领导嫌我100万都少了姆弛户,拼命把产能都整合过来了甲搪,成为先进的汽车集团扦,做强做实研发整车零部件切瘁及、商贸服务和金融服务五大板块惮糯,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌托炼,实现自主品牌事业的跨越式发展锤,全面实现一个“三”肉臀歇,就是电动化极烙锻、国际化愧拔、网联化三个方面的重大破其贸艘。   各位嘉宾貌便臂、各位朋友醒,女士们罚炊、先生们钦经,在需求持续升级芹佬呸,资源消耗的情况下答挥侣,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓识纹,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端耸、品质优先靠、创新驱动的发展路径尾含跨,坚持正向开发辫犀才,提供优质产品佳材,坚持智能制造尘裴诺,开展管理创新诡帅,保证服务水平铺赎,注重品牌高端化骸。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花汤,共同推动中国汽车迈向新的台阶山宽妇,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球焚,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编设彼滑:李芳" "  今年3月干蛔,借百年庆典之际碉,宝马集团提出“下一个100年”战略方向天半,即“智能互联”仿揣篮、“绿色出行”和“自动驾驶”妮隶,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向瘸驼趟。随着战略的提出拖量,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开掸陕呵,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上侣韦。在这其中盒芯,“人才”就成为关键问题谩季。为此祁视熟,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕舵踩,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备酣青信。   根据沈燕的介绍可以发现谱,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛滔挪菏,涵盖计算机软盗、工程学痰、自动化柑、金融等多个方面匿肉。她坦言封凌磐,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入擞篇另,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈冻。因此柿,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才桨。”这其中包括互联时代的在线招聘殿急翻,“例如我们利用自己的招聘平台妥推磋、Linkedin魄俩夏、智联招聘等在线平台贯,以及大学招聘霉疾、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘委。”除社会招聘外朔,宝马也会通过与院薪炫战啵合作傲曙度,提前把学生引入到企业中掀醒,专门为宝马培养人才斗。 比如他们与同济大学十几年的密切合作钎架辑,举行“宝马同济日”这样的活动稻竭辜。“去年我们就以互联驾驶为主题推坞汇,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品仍俺,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习搬蹲撤。”沈燕说道熟。另一个重要渠道彪,就是内部员工的推荐番娥霖。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号纪骏,让每一位员工都变成职位大使弗前茎,在朋友圈进行转发传递通喂欠。   “我们对人才的要求柬,在能力方面最重要的是对业务的了解检袒。这不仅包括对业务今天的了解犁咐通,还有对业务未来的了解河碳饰。要知道未来战略方向是什么警弄,需要什么样的技能课汇发。 ”沈燕告诉记者册,“此外弦厕,我们对人才的要求是不仅要了解中国欣,还要对全球化有所认知呻铆。随着技术的发展星,我们对人才的需求呈现‘复合溺活吃,跨界’的特点恭守。但是磁靠宝,这类综合性人才很难直接从市场上获得屯舒耐,需要我们进行入职后的培训籍亭。 ”据了解吨,宝马(中国)每年都会根据员工表现啤舜呕,提供给员工出国培训以及交流的机会骄擦,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流踩岁菩。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换拣妇咸,以拓展视野称,提升能力散。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为灸损记,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是滤,吸引并拥有了一批充满抱负莎丘巳、专业的本土化人才磕。而面对未来哇挡,本土化人才也将承担重要职责蠢,“这包括为‘在中国邪开谁,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向播处,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中蒋唯。”沈燕表示跑逼谐。2012年靖,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题失络既,并在上海组建人工智能团队绊,承担电动化和智能化的相关工作舌境寸。另外伍遂枷,宝马已经在中国成立了专门的战略部门奉蔚,进行互联数据服务及新商业模式的探讨连间。 这个团队将研究和紧贴中国市晨ā,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地哦类堑,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中潭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编态:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上匣箔,用“数字毫、概率礁、未来”为题甜屯,论述特斯拉电池的高密度剧蕊、续航里程及电池的安全性好醒。对比国内教缎,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车艾,并预言电动汽车和智能手机一样墙,电驱动和自动驾驶注定了是未来功,不可逆的未来睬供坤。 以下为原文壤露:   关于密度和里程数弯东。 特斯拉Model S上市已经四年多了慕,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌鲸董捆,至今为止一个都没有兑现没十烧。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)档,里程最长的量产纯电动车绅,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结叔恼昆,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法俯,相对容易)还低的匀速行驶的里程数蔬,忽悠消费者铃烷。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准窗,里程普遍降低10%以上)来体现里程腊,在有些国家辅助使用NEDC的标准猩,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)寝。   关于安全性和自燃率粱讽坊。 自从2014年初安装了底护板缎,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)兜碗,远远低于燃油车雷,各种撞的惨目忍睹事故败赌,也都没有发生自燃蜜骗湃。相反从睛,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车点猩邵,却成了全世界自燃率最高的机动车衬,更远远超过了燃油大巴的自燃率铂。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理肛,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门统沮,车门闭合的时候已经有点变形了)瞎,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业卿联,几乎可以说屉:特斯拉重新发明了电动车书停。    国内真正用心做电动车的企业韧溯孪,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术拈凤,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机须、变速箱莎鲁兄、油箱等酗覆盼,改造成电动车的事情)施庆。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了诬鼎悍,才会全力以赴来押注电动车廓。当然腥茎掂,也可能是很多品牌都在蓄势待发愤,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招刀。    电动车不是什么弯道超车惧褂,而是换道竞争认。    今天的电动车骚,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态弥晌。待机时间是诺基亚的几十分之一蔽筐桑,软件也没有几个播泌,通话质量也不好促固碱,汉字输入也麻烦的要死观峡。和智能手机一样感,电驱动和自动驾驶注定了是未来喊履恢,不可逆的未来肛侩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编负:李芳" "   2016年8月30日岛,在北京新浪总部仓寸姥,北汽新能源充电部门副总监陈保江架、北京华商三优总工程师丁晓伟精、电庄总裁兼CEO先越购粮覆、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人苗襄匹、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动葱始。    作为新能源汽车销售终端环节叙蚕氨,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线抛庞。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市扯病,更是充满了诸多困境簧,不为外界所熟知膛。    那么峰,作为中国最大新能源汽车市忱浴,北京的充电桩发展目前处于何种状况灯,北京模式发展的瓶颈是什么个兔眠戊?有何值得借鉴的地方靶?又该如何去避免失误和纠正宛奶投?政府亲、车企镁禽、消费者在这一产业链终端中脱莲,分别又该担任何种角色颁? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录郊:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山怕监:魏总洁,刚才你从用户的角度惶级工,同时您也是媒体人的角度教蔚锌,可能跟这三位嘉宾的角度不一样录,您从媒体和用户身份的角度讲一讲身笔,您发现了这些问题之后眉惭停,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率掣淳壁?    魏士钦烦接:其实我们一直在琢磨这件事船萝翁,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说普,这两点是能够解决掉的靖涵。首先第一个可扰渐,支付处吮。就像刚才先总说的帮,有个银联一样的东西嗣袱,接下来有个第三方魏,或者接下来大家都使用微信支付醇舌,不管是充电桩也好铃,app也好鲁祁,还是当时的扫码也好庐,还是微信也好筐,支付宝也好苹当境,能通过手机支付柒呈,基本上都能解决掉舵冉钠,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题泞姜,我们把支付给它想办法统一了略卡陡。不一定统一到一个里边去碍,大概两三个饱警,大家都在用吨硼守,这就没问题蛇勃。    第二仇稿粳,这就相对更难一些了埠,应该是有一些第三方平台真正站出来路肝怜,能够收集所有的真正的准确的信息厩侈府,其实当时我们自己在做app的时候毖活,就是在做摸点的时候视某非,我当时就矛盾浚缉凶,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点来汀椽,后来琢磨来琢磨去徽刑,通过很多用户的反婪菘铡,我定义出要摸一个最准的点蓬蓄烫,不要最全的措渐。准是什么概念肖?第一存牡,我找得到互妇常,第二凹,我到那去一定能用得上建忱就。如果我找到它了版缓,也到那去了筹城坍,但根本没法用撤文,那就没有用了董。所以如果站在媒体角度耗海,我希望不见得是谁世酚叼,也许是个媒体泥赂射,也许是另外一个平台舵虏,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起林,但是它也不一定是最全的藤,但是它是这些所有的里面最准的煌趣撕,每一个用户都能找到桩唇,而且有百分之百的体验把电充上陪。    我们碰到几个小插曲挺有意思的湿舰,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站翔冒,是咱们国电的站党,是快充文罕。我们编辑去那边准备充电的时候阔,有六个跑快车的兄弟享餐,霸占着那个点斡兴缝,就是不让你过去窍,这个充完那个充裳概沁,还剩一个车的时候沙评,就赶紧打电话给另外一个兄弟嚷,赶紧过来充电敲窍。我们不等了簇。但是他们不知道坤,在那个点不到三公里的地方谰推,快到积水潭小西天那个地方兰,还有一个充电站前,好像是三个充电桩还是两个敬心,一个车都没有哩底说,而且车位都是空的鸵降。他们不知道那里偶。而且那个点排,我们当时找的时候用了三个app姆,只有一个app上标出那个点访珐谐,另外两个app是没标那个点萌乔。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离阀,所以准确性其实很重要椭困腻。所以如果能解决这两点救玫汕,我觉得咱们的空置性、闲置的问题一定能解决肠,肯定没问题的挪棠。这是我的观点烽瘦闪。    黄山崩湃行:关于公共充电这个领域圣,我不知道魏总在充电过程中恰篓灵,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题痕谱论?    魏士钦沉疤:出现过浓粉,很多镁沏。    黄山帮伐下:这个问题其实很有意思的问题恭屋蒂,充电桩的标准是国家有统一的标准暖,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电剩扩。    魏士钦扒绣:是这样说,最典型的例子就是腾势洛冈锤,腾势在很多国电充不了兴版,但是在小E充电或者普天是能充上池救聘。    黄山畔视犀:我们可以把时间放长一点来看纷维,在2004讲、2005电动汽车兴起的时候邯窜,很多人都不知道电动车是什么朽伺玩,充电桩是什么反耐逞。随着这几年的发展掏蒲刨,物业慢慢都配合了抽五勘,所以从成熟度也好酸弘、物业配合度也好鼓卞菊,应该是越来越高的沙。国家层面出台痛社凸,新建小区予以配合杯槐,包括老旧小区的改造料咸,都会多方面来共同解决这个问题私。其实关于今天的这个话题拜翰,我不知道台下还有什么问题要提问的棵建挤。没有的话佳党,我们可以做一个最后的总结腊锤。    我接着丁总说的北京模式的问题复乾,我们今天说的是关于北京模式砂贩海,丁总说了一个北京是纯电的市潮淅摺,跟其他地方都不一样锚,上海是极端的何霉,上海是混动市诚骸,北京是纯电市场合算陪。我理解还有另外一个模式剃,就是北京的充电运营商是最多的谅聪高,发展是最快的级罕,一开始是国家电网附遁、普天在推却,后来群雄逐鹿禄拆,特来电诵刮闻、星星等等各种运营商都进来了烁徐,包括先总这样的都进来了牵村。我听北京同行说北京大大小小21个运营商佩碗。    魏士钦梦:现在已经不止了铅叭。我们有一个数据轰炉,说是47个运营商筒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陈埠陈:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构钳,我讲点个人思考和认识寇。    先谈思考承。第一撬夏恰,供给侧结构性改革内涵非常丰富茨写劫,大家可能更多关注产品的结构性改革粗氓,其实我认为告令,源头是制度的供给和政策的供给锌庇,再是要素的供给倡廖僧,三是产品的供给警太。    再把这个逻辑关系缕一缕裙,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给田挫蹿,而制度膛蜂牢、政策和要素的供给又会影响到产品的供给呜睹册。所以现行体制下莫,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革考?这是我思考的第一个问题巢恐。    第二个问题拧,是我做企业这么多年的实践和感悟广肛,企业到最后比拼什么坚辫?其实就是资源的配置效率及。汽车行业也如此掀啡。你拥有多少资源固然重要敝奉聊,比如研发队伍喷酗,既有一两万人的忍侗芭,也有六七千人的剿,还有两三千人的颓垢鳞,资源差异很大踩矢,但实践证明人多不一定成果就多胃斥,关键是资源的配置效率殊杉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率悔,取决于一个企业的决策效率和执行效率熟烫。而企业的决策效率和执行效率夯精,又取决于它的机制和治理结构貌铣酬。    反过来捍,机制和治理结构取决于产权结构的合理化恢沸滤。也就是说氢等,产权结构会影响到治理结构和机制添肌犁,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响勉弓燃,进而影响企业的资源配置效率凭翻豪。    从逻辑关系上讲检蛔北,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革凳搅投。    第三个问题拿懊如,产权结构是前提憋计焚,是源头性问题跋哩,多年实践罗诫,有以下一些体会爽凤。    关于股权蠢。股东应该优质化釜乃,股比应该合理化勿。近期也好力,远期也好葱反封,你不能把那些对企业治理溜相此、技术亥、管理休蝎,以及市场拓展没有任何贡献妊,反过来可能还会添麻烦者蹭,当股东测。这样的股东不能要牡晴悸。    股比结构这块别冀,不同行业癌,不同企业埠才峨,它的结构模式必须符合市场规则词铝。若是竞争性行业蹄芭盆,不管是央企堤构,还是地方国有控股企业阂,做第一大股东绝对控股甜,很难实现建立混合所有制的初衷慑光。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”煤,竞争性行业混合所有制要深混托,不能简单地浅混蜡米。什么概念蒜?国有可以是第一大股东逃,但不宜绝对控股毙,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构涛扑。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化搽赡、国内竞争国际化这么一个概念农缴。既然是全球化淘观,如果你这个竞争主体窖点堑,你的治理结构寥嗡蛊,你的产权结构谩塑,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话痕围期,你如何参与竞争扇?道理非常浅显明白凳群烫。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践炊窝相。    江汽集团公司制定十一五规划前点炮盼,我们就有一个想法欠肆,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化雾两缆。围绕这个思路邯,于是就有一个叫三步走的战略规划策。    第一步酒,把国有企业员工身份置换掉默,从根本上说懈,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处市讼,对职工也有好处晒,是多方共赢的一件事情屡。我们知道嗣蘑,国有企业这条船不管怎样库峡,开得好琳诚筐,开得不好戚汀速,哪怕再破再旧报焦借,只要不沉下去渡剖,国企员工都会抓住船板论董妙,不愿意下船摄。    如何把员工这些观念转变过来褐匹具?只有让他们从企业人转变为社会人募。因此陪席风,第一步是2006年角,江汽集团公司所有员工进行身份置换但坍俺。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会岛成,作为每个子公司的投资主体碱,共同组成投资公司链涩攘。    这样尼弧茎,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东官。投资公司持有江汽集团公司的少量股权韭慑汝。    第二步苹搜,我退休后揣盘,引进中国建设投资集团有限公司北填。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司搂贩。初步实现产权多元化啤年。    第三步喝徐缓,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产闺态蹈,包括安凯客车的控股股权蹦熔拴,整体运作上市浚。去年1月获得证监会批准媚狮,上市公司已挂牌甭瑞。    通过这三步走——置换身份坏攀轰,初步股权多元化掳伺,整体上市蹿,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的丝弦,对留人起到了较好作用翱呵。在工业化情水、信息化哪漠秃、网络化尤其是移动互联网时代长,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代厦残,股东或雇主和雇员之间的搏弈楷矗,更多体现在决策权和分红权领域魏渺。    为什么IT产业替,特别是互联网企业发展如此迅速疏戎?正因为它有这样的产权结构烩负谜,这样的体制机制撬瞪寞。做得好的互联网企业擅,股权都比较分散蔑,管理骨干和技术骨干都有一定股份梯,可能这是大趋势揪绰槐。    互联网行业资源的竞争和协同粉扮,最终体现在人力资本价值上筹钵,他们要参与公司的决策和分红谩敲颅。这个问题如果不突破脚吭陆,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难堂倦。   存量是稳定剂度公,增量是兴奋剂    那么弧病,内部机制如何变革疟灿豢?    1990年我接任江淮汽车厂长策,当时非常困难煎拇,留不住人藩。有些人选择离开铰酚,人往高处走铃,完全可以理解贪。留下来守摊子的这些人不容易窗蜜槽,到我2012年3月退休匡,这22年时间里固亭,江淮集团内部机制变革分为两个阶段白费曹。    第一阶段是2000年以前漂。可用两句话概括培集,第一句叫做存量相对稳定岁揣唱,增量拉开差距县。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状病嫉嘉,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来婆盯,可能就有问题嗣陕。因效益提高而增加工资焊藉,贡献大的就多增愤艇,贡献少的就少增加。即便没有贡献速避,原有的存量工资也不会减少痢衅就,即存量是稳定剂身乒,增量是兴奋剂咳吝。    第二句是有计划按比例增长工资肺盒溉。也就是说媒棺位,企业效益再好譬缅,效益翻番工资绝不能翻番娶骇铣。效益不是很好铅社,工资也要涨伺。为什么烽?因为国家年改革开放30多年碾跺,经济20多年高速发展权,物价一直在上涨甜木,生活成本在提高碧握骇,降工资就是降生活水平海修。所以我们有计划按比例增长工资和,以建立工资蓄水池理诗皋,以丰补欠呕平。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利摹哎。    第二阶段是2000年后潭跨,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式坚。    第一部分是卑川七,区域领先的现金收入浑涧娄。和北上广深不好比遣皆猫,但在安徽及其他城市的同行业者中抱享,我们的薪资收入是高的祁巴,员工及其消费能力比其他企业稍高物勺挫。但现金不可过度发放咀拐,这是心理学贿毛芯。人就这样乌,口袋里现钞多了后律堂巧, 像一线工人驼玩,包括技师在内刹念,他腰包丰实了阂颅,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了琶。    第二部分是大福利茎陀磷。我在任期间情,江汽集团公司解决万余套集资建房傻,还有大学生公寓垢、廉租房等;自营的物业管理做得非尘剩好老县,很便宜丝,还有免费午餐复,包括洗衣房等悉搂。有大福利配咆蓉,有小福利洪甲,五险一金都取上限提覆氦。    第三部分有限的股权激励久。    区域性领先的现金收入敢骑诡、大福利唱,再加上有限度的股权形成组合式分配模式汲雄伐,这使江淮汽车员工享受收入不低赣稳弹、生活成本不高的待遇纯耐娠。也使人才无序流动降到最低掣。我在任22年钝经,江淮的人才胖停,不管是管理人才还是技术人才茸腺,几乎没有怎么流失从。    外人都觉得很奇怪隧涩睬。当时有个汽车企业派人力资源副部长退,在江淮附近找了家酒店榷酷,一住就是一个月偶可,每天晚上打电话找人颈,但没有人为之所动普洽酸。    究其原因孝,当然也不仅仅是待遇和福利蛊,重要的是文化留人颅,怎么能留住人心瀑蘑,这是其一讳。    其二对献锌,江淮汽车推行多年的学习型组织建设邦,使员工的成长速度可能更快鲍攻星。    其三凶京赎, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径拘。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径牢,但我们有三条路径粱獭浅。    一是管理人员成长路径鹃:管理员勒郸、助理管理师绵痪、管理师珊鹃派、二级副经理侯畏、二级经理核免膘、一级经理杏。    二是技术人员成长路径簧逆腐:技术员糖酬寐、助理技术师肉护米、技术师;设计师瓶腺淌、主任设计师频舍端、设计总监戮合岛、技术中心副主任泊骚、主任等慌钉。    三是技术工人路径骗通顾:高级技工蒙瓢、助理技师疙腹、技师倒欧徽、高级技师将。高级技师的薪酬膘跨,甚至比二级副经理拿得还多龋祥。    这三条员工成长路径寸惯,每个岗位都有岗位说明书步坡。你要申报这个岗位酞花揩,必须经历什么培训淳,需要什么绩效吉,才有资格申报女贰。上什么岗位有明确的薪资标准案椭,“升官同时发财”哥,用人用工尽可能做到公开公正透明沟坟。员工们也看得很清楚四囤,只要好好干盒记,就能够成长飘夹墒。    总之胯,在中央政府大政方针指引下绣,切实么享寞、正确理解运用国企改革的核心思想和方法克软溪,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革卜。    尤其是产权结构改革盲木鹊,不要消极等待主管部门来安排清畴脐,等是等不到的狠亮。也不要对现有体制诫、机制太多无意义的抱怨先轨,只要动机纯正抨,对国家对企业对员工有利稀频穷,就值得一试部桔,这是我在江淮汽车多年的指导思想城萎。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋户绘,但一定是基于稳定性舷末嘿、权变性狮洁、柔韧性基础上的变革驶。要主动诚恳地和主管部门进行沟通贡拈。同时切记不管做什么事情抠趴歧,一定要取得合法合规的文件依据沫醚。    在沟通管理和内部运作方面滔冒拧,如何适应政策环境念缺,是对企业负责人的管理智慧的考验簇嗽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寞局:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团霓、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办鞍分崇。   当下袖情溪,在互联网经济蓬勃发展娃亨畏、新能源汽车蓄势待发的时代背景下瓣矩,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃杜噶面、汉腾显膏、乐视棵廉竣、蔚来垒赴限、Nevs钠、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈径敛。但这些新思维囊江孝、新模式遇到来自行业些酸懒、公众和政府有关部门的不理解和质疑溯搓猩。为此寰球汽车邀请行业专家粪喊镰、新势力企业领导甘、主流媒体高层犁,就大家共同关心的行业趋势苇氓恕、创新模式掣晤、市场预判等话题展开热烈讨论誓。   程远贰帅:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁促宛、V讯网总编辑程远   以下是发言实录眷辞:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛烽梅锋,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域齿渺,也是一个全新的问题唉煤牧,所以我觉得应该是个很有意思的事蓟穿。今天让我首先来作一个发言奸雷,我觉得是抛砖引玉伤绕八,我想把石头抛出来秋箍侈,引出大家精彩的观点溺。   当然今天有几家企业来参加这个论坛玫顶,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题嫂,他们该不该进入汽车行业烽陕翻。大家知道啦笺撼,这几个企业全是新人辑晶臣,以前都没有做过本,在社会上是有一个反响趴,有一种争议暮菱肋,说现在已经非常挤了澄违庆,我们已经达到了2500万辆的规模系刨,100万辆的企业已经有六七个了撬凡,还缺你们歉?你们现在还有机会腔猩?我想说这是一个很重大的问题丛撂了,我想这个问题为什么说是战略问题辫铝,中国汽车业一开始就有这个问题掣。   我的印象中补拒,我觉得中国汽车业有很多政策卫,也有很多重大的事情郊,但是我现在回忆起来迷鞠,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大菇嗣,一个就是开放引进冲度凉,也就是合资恍奠适,也就是所谓的市场换技术郝监。另一个怖,我们做了一件很大的事情琉细,叫反对散乱差勾。这么几十年来猾妹势,在我们的汽车管理部门戒护,我们就不说谁了奉斧,大家都很熟当,都是朋友如灿,现在都七八十岁的人促。我进入这个行业30多岁圣,已经过去30年了蒜,这些人现在已经退了股惕为,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情窘,一个是合资引进裴沽穿,一个是反对散乱差妊。合资引进就是把外国的跨国公司招进来女妻,即刚才说的市场换技术卿慈。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车嘛窗嫡,认为我们当时的企业太多太乱太小太差妙速驾,只许有资质的企业做盟。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司椒剃副,就叫中国汽车工业总公司筒捐蕊。后来写,提出了南北划界洗势殿,想要一汽在长江以北诗继,二汽在长江以南尚蝎,形成一个竞争局面立。这个想法没有实现枢持歼,当然再早我们搞过六大公司享弓,但是总体来讲梢次操,我们在企业车的总体思想是害怕竞争巩钡。   我在八九十年代写过一篇报道帅,我就说中国汽车为何怕竞争贡皋?其实现在想枢钞,我们争论来争论去就是一条侍乐澳,国有竞争矛砂腔,我们认为企业太多了黎酷,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理昂路。   那时候从国家宏观的角度睛彭菱,陈云同志提出了一个经济学观点圭苛,叫做鸟儿在笼子里飞耍赤克,年轻同志可能没有听过磁献隧。虽然给你放飞息,但是你不能乱飞笑涛拈,得在笼子里飞獭傲耪。汽车的管理也是希望他在笼子里飞库揭,所以我们提出“三大三小”仁颧,规定的企业能造车碴,其他人都不能造车经徘,认为进来的就是捣乱俗舷。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章呕,后来被总编辑改为无心插柳嚎。我们一心一意想扶持的企业搞上去绩昆蕾,但是我们不想扶持的企业又在出现尉朔惹,所以就出现了这种焦灼的竞争局面理。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意甲馁,为什么呢署局剐?当然是我们的基础比较差诲,一无资金曹,二无技术聘忻讲,三无人才斧,白手起家查。这时候我们引进外资起孙,有了资金捷擞柔、有了技术缔戊、有了人才哀穗攀,奠定了我们汽车的发展基础舜。但是只走这条路等于缺一条腿帮蛊,只有引进外资庇兽,没有自己的发展艘。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业枷纬负,反对本土企业围笺,所谓自主企业掠纤加,所以自主企业很长时间不能进入造车领域们舍耐。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的炼,奇瑞栏寝四、吉利价帽、长城篓、比亚迪嵌,没有一家是合法造车的企业昂妻,方式大家都知道菩,买一个不生产但还有资质的企业衰抛食,就是所谓户口本绥到环,然后就开始造车第。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好媒撂,该死的企业死不了叮,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口箩洁淋,这是一个很奇怪的现象虐盎播,在其他任何国家都没有这个事情矩,只有在我们国家县怕哄,这变成了一种无形资产擦报忱。   所以心慑廖,后来工信部成立前夕祭,在发改委发布了一个通报钠拱唱,宣布哪些企业要死昆梗墩,其实是一个作秀玖哇淬。因为这些企业本身已经不存在了磺凄效,我们如果不把资质作为一种资产保存下来懒啸,就不会有这种奇异的怪现象盟李。这个建立于我们对汽车产业的一种误判券,我们把汽车产业的市场化勉蜡衫、自由竞争的方式忽略了变,我们把它当做航天航空管理晚苫姆。所谓集中力量办大事潦狸繁,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的蝎巴函,像航天航空只发射一颗卫星倾管,只造几架航天飞机笑槽帘,但是汽车绝对不能这样镶甫,如果我们中国只有一个汽车企业靖氮熄,我们今天无法想象能够达到2500万辆聚施陷,我们可能还在200万辆以下徘徊睫切。   我们想想我们当时的规模脑,讲起话来俺憋,我们一点底气都没有偷拣,全中国所有汽车企业的力量踌鹊,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量纺薪,所以我们那时候是没有底气的巧镣朵。那时候蔡总经常讲据,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂价,我们国内的某家工厂勒,搞了多少年餐?投资130亿干了那么多年没有干上去拎,现在回头干干蕉,别的合资企业在武汉干140万辆车达澈,听都没听说过他就干成了切失踏。   当时我们确实是一穷二白瞄蒜橡,那种情况下我们引进外资槐,但是不让国内自己的汽车做甲靶,造成了我们汽车工业发展少了一条腿吭疙,变成了外资企业碗裴、跨国公司一股独大秤赡,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌玲。   中国其实为什么发展到现在这个状况嚎?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差蚀茸,在座的年轻人没有听说过筒苟,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号伞拾胃。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作狼。为什么有审批制蛋磊?审批制就是为了反对散乱差脑,所以你不能随便上企业朴。   我们把进入产业的大门关得很泻萌聪ぁ,一方面对产业造成了很大损失似坤,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会氨狼。大家知道枷霉衰,那时候汽车卖多少钱写?桑塔纳要卖了20几万险帆舅,当时说两万块钱讳,八字还没有一撇嫡砷,订购两万多辆藩,在桑塔纳卖20万的时候苫,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来图肪宽。那时候的技术标准孰乐、排放标准都很低潜太从,我们会很快发展起来哼窘,但是我们失掉了这个机会篮。这是产业上的一大失误赦,就是反对散乱差思涝凭,阻碍了中国自主品牌的发展蜕布。   我觉得中国汽车进入2002年村适竭,入世以后就发生了很大的变化梯,这个变化就是放宽了霉汝互,应该感谢国家经贸委前司长冬涧,后来发改委的副主任欧新黔龋汉,他在这件事上力排阻力晚顽,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来硕,有二三十个企业进来虑。在这时候搭逆簇,包括奇瑞佃、吉利怖、长城凸,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面芯垦,所以这是我们企业发展一个好的契机私涉,这个契机来自于好的竞争馈咎。   现在大家没有再说反对散乱差鲸差,但是这个毒瘤并没有肃清道葛,现在要有一个新的品牌出来救亲坞,我们第一个想法就是它该不该出来搬尸巍,又来添乱特捆备。所以在这种情况下乌,汉腾出来以后己,我当时也没有太明确的认识翅碴,在网上一片谴责声的时候绍哪庆,我就意识到了这个问题攻。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的娃啊策,大的打败小的琅合,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼效,快鱼吃慢鱼哭喝。汉腾给我一个启发砷抡,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲逗钾环,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在茧,今后还会存在鲜梨。   现在一汽宽、二汽非常困难然,包袱非常沉重卫渡,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才厘,但是最近连一辆好的车都出不来冗腥备。现在真正有活力的企业是谁呢富?是长城憨凑、比亚迪瓶功、奇瑞汗开、吉利娘。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用掳乾隋。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开陪,让大家不要惧怕竞争释瓮,竞争只有好处店。我们老是说过度竞争控,实际上没有过度竞争虽相,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的姬,经济规律本身有一个调节作用勃媒,一旦过度竞争它会自动退出弗皆达。   我们的出租车管理很失败颅肌,就是我们怕过度竞争歼订胎,我们把北京市的出租车限制在7万辆谩裁乱,因此打车难茄、打车贵衡,群众怨声载道峭叭午。凡是放开竞争丧,像家电产业大家都知道割巢,为什么发展得比较良性呢拎晒呐?就是因为放开竞争嗡仙,是不是先来后到呢琼沏温?我们现在想想80年代闷桶崎,61家电视机厂庇疗,现在上哪去找丹莱?大家熟悉的品牌愤伯,北京牌封、昆仑牌部忌,我前天在飞机上看到长虹饥辈酵,长虹居然还在感持,出乎我的意料努厩燎。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存戈炼,现在新出的电视机厂坍蕊,TCL过去有吗好狸姥?就是长江后浪推前浪裳,我们永远不应该对后进者说不顿,我们一定要这个变成一个共识宪,任何时候都可以有人进来菊兄。就像他们说的齿痕,任何一个行业都会机会俩串娜。今天在座的各位都是新进来的箱狭嘲,我觉得你们的机会大大的有离。   我的砖头就先抛这些窟寸,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编棠嗡:沈达炜 版权作品佩,未经环球网Huanqiu.com书面授权的磕,严禁转载且释,违者将被追究法律责任碴篓。 获取授权" "  徐和谊说佃,当我急的时候垃,老唐一乐耗邦僻,哥儿俩(的配合)还行笨。双方都是坦诚的心态攀,就没什么谈不成的事情苫。    唐仕凯则认为摊顾,戴姆勒在中国与北汽的良好合作啼膘,基于双方的相互尊重臼惹。合作中獭雷模,尽管文化不同沦、目标不同募秋洪,都能坦诚地交流烤,达成一致冗翱,满足消费者需求呕蓟菇。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事墟、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚跺匙,在全新一代奔驰E级轿车上市之前还卸氦,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事舰聪牧、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯浮淀丰,接受了中国经济网等几家媒体的采访帽灌到。在奔驰E级轿车之外扭储,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作全嘉。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时痉恳窃,徐和谊说蕊,关键在于双方的真诚与坦诚项浇,这与我们的性格有关憾。我的性格是直率朗硼灰,而唐仕凯先生则是含蓄懂、温和男亲,哥儿俩(的配合)还行忌。双方都是坦诚的心态刷净奔,就没什么谈不成的事情彼纳。    徐和谊谈到昆,合作中甩,彼此考虑对方的文化靡、体制其,对对方的决策机构都很了解额苫蝎,也想知道对方的想法谜,并多从他那套(系统)思考理插:靠不靠谱惋,可不可能檀路物。不能瞎白话妥郎勒,不能伤和气泌蔽位,所以就越合作越顺利寞维。    徐和谊认为嘎巨,随着后续工厂和产品的导入餐醛吴,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期讥暴。    他还打趣说俗,唐仕凯先生文雅镐,当我急的时候先垛辉,老唐一乐固韦,我们的搭配非称粒合适檬。    唐仕凯则认为拭标,戴姆勒在中国与北汽的良好合作肖十,基于双方的相互尊重惠。他说沛,我们与北汽之间有更多的共识耻绢。过去几年的合作敖,大家互相信任卡污详、持久滑、坚实颧辑牡。我们有德国人的执着匈藉、坚持恰嫁,在双方合作中墩络,尽管文化不同掀害、目标不同逆贡,都能坦诚地交流碉抬,达成一致拍沦,满足消费者需求肛,也能让优秀人才有合适的岗位徊。可以说氛,北汽与戴姆勒建立了最好的舒唤、双方互信的关系翟誊。    另外募,唐仕凯指出退搏,中国业务的发展韶股,离不开经销商伙伴的精诚合作秒问,他们积极履行对消费者的承诺米鼎较、关爱吼,也与我们建立起非常良好的厂商关系侧。    他强调邢,我们与北汽的合作耪俊,增进了双方的关系涂暗。 全新长轴距E级车上市现乘缓小,领导合影(右二为徐和谊僧科,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手皖,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说痢笺,目前温,我们的合作是最好的灸。认真总结以往的经验特蛋、教训塘阜苹,特别是过去的错误脾,接受媒体的帮助挤继、批评嚼播凭,因为大家对我们有更好的期许鹃邦。目前狭恋,我们仍没有达到自己的目标放稗,在中国市场还是第三名秃桨侨。但是尼恐燃,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)吧。因此欠矩,我们还需要精诚合作艾,力争打造一流的企业;精益求精烦技尉,建立一支一流的团队拟。毕竟坟,我们的公司和事业都很年轻咸,在发展当中最重要的还是关乎人蜂持。因此匈,我们不能只顾眼前角俩杀,应当放眼未来乔访兜,希望取得更好的位置阑。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谦亨模:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊趣:    各位领导携、各位汽车界同仁翻嘛涩:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛陷,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计操。今年论坛的主题聚焦安全幻匿,我觉得非常有必要柯,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题码形碧,已引起全行业和全社会的关注马。    今年以来筹敝测,在国家和地方补贴政策的助推下郎,新能源汽车市场延续了红红火火的行情始关琉,1-6月泵架棋,新能源汽车实现销量17万辆培,同比增长126.9%帽。其中纯电动实现销量12.6万辆噬赫钵。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆堆,预计到8月底揩吭桶,全年6万个新能源指标就将用尽楞嘛圣。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆瑰,同比增长170%把,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置狸。    但随着新能源汽车销量猛增茨就伶,其安全问题也逐步凸显怕步。仅今年上半年噶扁蔚,与新能源车相关起火事件就有11起涪,事故原因涉及到电池妓乐、材料剖、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面第。不但给事故车主造成了严重的生命筋计、财产损失拭悄,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧吾,极其不利于新能源汽车的推广猫途。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律任鞭,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折辈短囱,新技术新模式尤其如此签秒。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处搭、火车一度跑不过马车复檬、人工智能行业也几起几落摄,每次都面临着必须攻坚的难题扭扒诽,并随着问题的解决才获得新的认可伸。新能源汽车行业也是一样横,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域间假,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进渭脾,在蓄积了一定的市场规模之后岗兄,开始到达一个新的平台期羌焙,开始面临这样那样的问题袍洞屋。而我们认为臂堂超,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题贬。    首先跺互料,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足罢。    今天我们面临的新能源安全问题厘姜弯,一部分是技术问题武劳,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等嘶奈。但更多的是行业规范问题位,由于新能源汽车市场发展太快戈敞饯,行业法规建设相对滞后角,安全法规不够健全妻,相关标准缺失沽堪,再加上消费者安全意识不足枪蔷善,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等点纬侣,共同导致了一些安全问题的出现粱。作为一个新兴行业彻搅,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规捷闯蓟、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度柔,这是新能源事故频发的原因肌庆,也是新能源发展到当前阶段蔑,我们必须着手解决的问题傻。    其次悸,安全问题是消费者关注的基础痛点戏,必须全力以赴加以解决冯帆。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示污咆拭,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准笔,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全醚浅。我们经常说鸡夸,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点祁颊,但是没有了安全这一基幢謇住,里程的远近本身也就没有了意义士樊。新能源推广几年来茹扣,市场上对安全的质疑之声始终不断航,说明广大消费者除了里程焦虑飞闷,还普遍存在着安全焦虑息,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑虐牌,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择粳便遣,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡借澳铰。着一把火就可能会毁了一个行业盲炯超,在网络时代这种心理传导完全可能发生沁碾。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理祟弘,必须将安全问题作为头等大事来抓兑思,否则就会被消费者所抛弃赏。    最后诽官,安全问题是新能源迈向未来的必经之路录伦,也是发展的动力源啊蠢。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破但犬,但唯有能够提供安全可靠生活的产品吐秀钾,才能得以持久生存挖懦。千百年来腑簇细,人们围绕着使产品更加安全可靠落逝挂,不断做出创新掠绵。及至今日经,我们投入无人驾驶汽车饥就汐、智能网联汽车的研究酥眯,很大一部分原因醒瓣,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障劣。新能源汽车作为面向未来的产品煽较褂,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变话,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力踏蔫。    由此可见瞪础钵,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈距褥,粗看起来林林总总钎牛,不一而足;但是究其本质辰块湘,核心还在安全埠及贡。破除了安全问题兢,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题赴睬梯,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题蛋肚笛,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高罕娠,而围绕安全问题不断攻坚克难嘿铃,新能源产品和发展模式将不断创新捕募,不断创造社会价值乏。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者袭媳,我们从一开始据耐屑,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓挛,从战略高度提升安全性阀,居安思危妓褥,未雨绸缪溃,从研发廊、生产到售后服务膝尽飘,都布下层层防线辉换,确保产品万无一失颧。    一是在产品开发上加强安全功能设计楞,从源头上提升安全性糙竭蹭。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障舷械。从产品的开发设计阶段怒霓毒,我们就从整车控制潍、动力电池轰、高压安全等方面以高标准进行设计暑惶梁。在整车安全方面酣兴稿,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统厢,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计稍茄拿。在动力系统方面岭,我们从材料垂淡、电芯淡飞、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计财弓,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术理,降低电池短路和起火的风险赎。在高压系统安全方面呻腺仁,我们从防水梯隧、防火扯、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计陇檬楞,高标准强化安全功能航貌翠。除此之外逞,我们还充分利用智能网联技术创,对新能源车运行进行实时后台数据监控冠掂,建立事故应急响应保证机制信圃碾,为新能源安全使用保驾护航拱。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证虎懒,以高质量产品确保安全咸诺。在新能源汽车快速发展的同时埔坡伯,北汽集团不忘发展新能源的初心羡订,严把质量安全关褪。北汽新能源生产的每一款产品蹭炯,除了要通过传统车都要经过的质量验证外土孺店,还要对电池并脊绘、电控系统进行严苛的测试与验证廖杜奉。目前撼,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系粒腾妨,其中电芯安全可靠性测试标准42项菩叔钡,电池系统安全可靠性测试标准50项腥提,BMS策略安全可靠性测试标准33项苔铆,这些测试包括长时火烧测试瞬甭捣、电池剖切测试腹歇彤、极限跌落测试和电池浸水测试等魂蝗富。同时褥护,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位孔。上半年垄,北汽新能源接到订单2.6万单洪甸苔,但在资源不足的情况下的懂揪,我们严抓质量关惯,绝不为销量而粗制滥造撕,最终完成15052辆的销售任务项错,订单满足率仅58%付,但却实现了上0事故率的优良成绩甫。    三是加强售后服务与培训筏弘,让新能源车用户买得放心笺,用得安心卤扇。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障怖,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统乌俺墟,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系洛岭哺,包含车辆保养码看、车辆维修痢病脯、紧急救援棉、充电设备乓杠聘、增值服务步缉、客户关怀等多项内容蓟接。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控咀鹿,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查径处粮、维修雀,并对服务完成情况进行跟踪监控膏氖特,形成服务闭环坟,确碧图缛郏客户满意趁墒。同时遣唐,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训良,对车主进行说明和操作演示附弦品,并规范安全培训流程驶寇,提升新能源车主的安全意识瞄寸卧。在此基础上娠堪,我们还创新营销服务模式饯,今年8月12日锋,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金祭勺,不仅具有推广新能源车的效果铅,同时可以让车主及时更换存擂雄、检修旧车上的老化电池革篙,通过我们的新模式给市场提供更多安全录结廓、环保崩、高质量的车型儒颧赐,给消费者更安心的消费体验弟。    各位领导尼攫绵、各位同仁煤刹逢:新能源汽车作为一个新兴产业腔挥但,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段寐酬,出现一些安全问题成忻,这在快速推进过程中也是难免的杠缝,是我们必然要面对的问题操举。因此新能源安全问题竭,绝非某一家企业能够单独解决采腹,它需要我们整个行业的协同并进将管。    有鉴于此德叭,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力且醋,不能因噎废食吞,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心脚嗣,牢记我们新能源事业的战略使命遂别,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念臼,以持之以恒的韧性发吧,推动政府纽、科研机构测脐、行业协会骄韶耿、企业乃至全社会开放合作罚农烙,不断建立安全标准取汰、不断规范行业行为纳篡繁、不断推动技术进步秃偶、不断优化消费者使用习惯艘搂,不断实现新能源汽车行业成长成熟蹭徊邓、发展壮大弗,实现整个行业的可持续发展牧财。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吻鞍:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长熄,各位领导饰抠、各位专家镶,业界的朋友们唤枪:    大家好!今天喂,众多长期关心逃、支持中国电动汽车产业发展的领导隙堡嫂、专家和朋友们齐聚郑州缺凶挨,共商大计送阮绿。作为本次论坛的协办方谐,请允许我代表宇通公司陡,向到会的领导掸嚎、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里谷几匆,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识检。    近年来竭集承,国家出台多项重大政策想防,从顶层设计号惕、推广应用媚遍嚼、税费减免灯、购置补贴细、生产准入哆、基础设施等多个方面舵,保障新能源汽车产业健康快速发展检。客车作为电动汽车发展战略的切入点股屡费,是电动汽车普及推广的重点领域接。至2015年底棵,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆谈秸,占同期所有客车推广量的13%晦门泛,为城市节能减排蛋两亥、绿色交通出行做出了重要贡献枢肌。    财政部骸肪核、工信部悸授、科技部涝熄、交通部楞弄遣、发改委等部委狸另比,通过科技计划饰、产业技术创新工程等重点项目进行支持汰,有效推动了电动客车行业的研发和产业化册梨。我国电动客车自主化技术水 平不断提升桔配到:节油率舍溺、续驶里程等性能不断提升尘,动力电池能量密度碘侮、驱动电机效率等关键技术迅速进步曹堵。    具体来说漂,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化挥琅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成稀绰宫、节能与控制技术方面已实现了自主研发兽,大部分电动客车均采用国内自主控制器别晤,整车性价比高赔,满足市场需求并冈,节能效果得到消费者认可诺叹彻。    二是动力电池性价比显著提升顽。动力电池两宫、关键材料国产化进程加速差浪,安全性和工艺技术持续改进渡。与2010年相比腾僳诞,动力电池能量密度提高将近一倍饥颂,成本大幅度降低敢。    三是驱动电机技术水平进步明显失獭串。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求扁笺,在功率密度促常搐、系统集成度和材料利用率方面显著提升胎脆。    同时瑟壕恐,我们也应认识到拳恍,国内电动客车研发试验能力有待提升惩霜,关键技术与国际领先水平仍有较大差距蕾拈:整车可靠性沮冒盒、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力焕、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整许幌多,寿命浆凤抡、低温环境适应性劣垫嫂、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后赶。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向茅翘奴。    马凯副总理强调搪荆蓖:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障贺侧。电动汽车由于安装了电池炊拦、电机抹、高压线束等高压部件垒,给整车安全性带来了新的问题列瘟蹈,而电动客车安装电池容量大提、整车承载人数多嫡,给整车安全设计提出了更高的要求恳磕本。    因此停,电动客车必须从防水酱、防火锌伞、防触电兄响、乘客逃生趟、事故处理等方面综合考虑酶,从研发制造赌咎、运输存储脖殿切、维修保养鹃、报废回收等全生命周期各个阶段着手丰,在电池安全猫申搏、控制安全抬、高压安全炼冈艘、电磁兼容等方面进行技术攻关铰,全面提升安全技术水平念池守。并对车辆炯、零部件运行实时监控私其纪,起到预警作用械申竿,保障大规模安全运营路。    宇通自1999年开始研发电动客车纪硅从,持续加大研发投入蹦,得到了国家部委息熔、河南省政府和各位朋友的大力支持得甜。未来儒盗裤,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入枷级帛,围绕电动客车轻量化惕、智能化冻、网联化以及智能制造等发展方向话锨,立足自主创新僵,掌握关键技术班税,提升安全水平锈妇舞,促进电动汽车产业健康快速发展贫目阮。    但同时伞,为了推动我国汽车产业的转型升级浮陕,实现2020年500万辆的目标簿擂筋,我们依然任重道远盼嚎琉。行业的健康发展额白,离不开国家政策和社会各界的支持芹,我们建议汲幂:    继续支持产品品质提升和新技术研发耸佬碳。在纯电动粮、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验阂,研究开展创新工程二期项目等馈奈斧,助力国家下一阶段产业化目标的实现谱。针对燃料电池客车匣,我国和国外先进水平相比还有较大差距确伍,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度赡供,尽快解决关键技术问题玩,推动产业化发展盼律垃。    电动汽车正处在新产品推出的初期灰海,技术飞速发展班,面临很多未知领域的挑战统波,这些不确定也带来巨大的创新机会侈,是企业秋、行业和国家的历史机遇郝哗,也是赋予我们的使命和责任疼,    我们将坚持创新燃翟,努力实现产业转型升级和健康持续发展亥心好。    最后醚,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编褪:李芳" "陈清泰妓:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办删,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”宿泥咎,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”桓溅。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出锨谈,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题亮垫设,回应社会的关切罕,引领行业的健康发展旗。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台沥坚仙,围绕电动汽车安全和创新等热点问题澜啤,广泛交流纫逃僳、献计献策竭第。    首先是创新引领问题挖提豆。    去年疤,国家多种政策的叠加效应充分体现摄,电动汽车呈现了爆发式的增长膊得储。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%堑绞,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善疮撤,并得到大多数试点城市的积极响应晤概。更加可喜的是菜贰,电动技术逐渐被消费者所接受蛊,潜在消费人群在增长靶购散。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是婚阔咸,总体上层缮,这还是一个政策驱动的市巢舛炖稀,它的不可持续性已经开始显现团垢。从今年起乏纳钙,国家补贴政策开始退坡美。种种情况表明龚媚焊,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期魂,相应地双瀑咳,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期岁荒度。购车补贴的退坡秦殊,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型脆拱。也就是在购车须瞬士、补贴逐步递减的同时臂,政府应在研发环节加大支持力度芬僧,集中资源支持在动力电池勾、核心零部件搏、电控技术陡锭怕、轻量化蓄、智能化等方面突破技术瓶颈狠烈。    另外蜡谭固,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位九樊。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始枪奴,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等昧。相应地肩兼,很多巨型汽车公司正在加大研发力度项磷举,大手笔投资于电动汽车厂系哥。    这一切表明逛,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快士玖。    由此看来盛膜超,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战珊琼。    第一呜葡,政府补贴政策进入退坡通道朽驮,电动汽车性价比提高的进程擞谓蹬,能不能跟上政策退坡的进程脐睹耻,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路桑赦厘,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键镶角架。    第二全,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力随甫德,中国肯定是他们的一个主要市场目标瞬。能否改写我国燃油车发展的历史灵,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立凑罢房,并建立起较强的国际竞争力盆妓,这是政府和企业必须认真考虑的问题沉饲。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术嘛潦,实质性地提高我国电动汽车的竞争力洞。    因此休匈琶,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导艰酚,那是在强政策激励下的增长列独碗,是不可持续的激韭。有些企业一门心思地追逐增长腹弦都,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张借补奠,却放松或忽略了创新和研发磷。    应该承认舌,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比妻半搏,性价比还是偏低的爸。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破澳蹬施,电动汽车将始终受到半途而废的威胁累趣。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景势,理性地配置研发和产能扩建的投入扭钒里。    当前同,我国电动汽车正在向成长期转型拱,这是一个重要的机会窗口揩忌。从全球看哄霞肉,电动汽车的技术路线还有选择的余地翘,核心技术尚待进一步突破埔沁洁,关键零部件的壁垒尚未形成块毙,信息系统还在发展尺喉俄,品牌效应还未发力请鹅,商业模式正呈现多样化忱负。可以说嘛捂,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间酗。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略庐吮,有较好的积累夹笑。我们又有全球最大的汽车市场支撑喉赌粗,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权瓮来、培育自主品牌提供了难得的历史机遇淬睡,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件盒盟。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期酣,潜心打造核心竞争力搔仓,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美烫功,另一方面可以与国际巨头同台竞争歪。    电动汽车和燃油车一样方诬凯,竞争力的核心是聚集优秀人才淑剑暑,拥有强大的研发能力涪彪,掌握关键技术和建立良好的品牌效应乐。对于汽车产业来说蛇臣,生产能力的扩张是相对容易的捶,而核心竞争力的形成则是十分艰难的赋嚷蔽。但是酷巍哺,中国的企业不能再走技术空心化的道路了劣肺,因为那充其量只是一个泥足巨人虎母陌。    补贴政策的退坡惧竣示,正在形成一股强大的倒逼式的正能量内,补贴导向将让位于市场导向停吝,让位于创新导向膊。优胜劣汰作用将被强化猾,在大浪淘沙中溪粹鲜,真正能站住脚的厢,将是那些具有创新能力樊、掌握核心技术绰射、具有品牌效应的企业耿旅。    关于安全保障的问题方孙梅。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上侈忱,特别强调要重视电动汽车的安全问题累逆。这也是全社会非常关注的一个问题坎噶,是这次会议讨论的一个重点坑娟呐。    为开好本次论坛漂姜,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研弧,并将在本次会议上发布调研的成果糜档。    汽车的100多年发展史说明还疆,随着人们生活水平的提高贸,出行机动化是一种必然的选择导。但是垂敖,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车恰撮,电动汽车处于起步阶段逝叼拒,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外记,还存在由于能源结构改变而带来的屏破龄,诸如高压电路厢、动力电池等新的安全问题补。    因此挖捎,在电动汽车市场快速增长的时候残,安全应该引起特别的注意醚腾,无论是整车企业文赊,还是零部件企业霖芹枯,对于可能出现的安全问题肯戏,都要诸项排查瑟噬浇、及时发现腑谢、找出对策始,竭尽全力把问题消除在进入市场之前刷。即便是这样稀排,进入市场后的汽车仍可能出现问题锯掸隙,这就需要继续跟踪钙苗尺,不断发现新问题膳惮送,不断解决问题骑览苍,必要时要召回已经进入市场的车辆谩。    应当承认弯唇,电动汽车技术的成熟度还不足韧虾房,市场考验还不充分裂,消费者的信任度还很脆弱寿沤,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展姜公岔。从这个意义上说温咎,我们必须把安全放在首位乘卤味。因为安全是一个否定性指标臀撇,世界上没有绝对的安全惟汗,但追求安全是企业的天职扩度邦,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上显缄袍,要以更多的投入然衔陶,在设计沽船、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平劳飞钞。我们绝不容忍安全隐患珐,但也要宽容失败拧损睬,因为这里存在着不确定性秦开拟。    安全也是规范出来的伞,要高度重视标准袭晶联、法规和监管的作用借痛飘,设计安全的标准和法规沃,有些是科学的研究和论证定下来的魏既,有些则是产生诸多的教训后总结出来的看。企业必须严格按标准和法规生产皆蔽写、管理和运营侮烩,监管部门则应该严格执法坦泞芹,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本队蚀窘,绝不能容忍劣币驱逐良币石眯仁。    今天喇兢几,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题存敞,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题侮,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具孤蕉,它还缺乏充分的应用考验京恃帛,需要未雨绸缪家虑躬,防患于未然乾。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编溺设:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导毙,各位同行嫉适,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》搂卤,每个桌上都放了一本昂磕,大家可以直接看细沃。前面上半场我估计是大家最关注的席说,有一些政府动向韧,他们做的干货摧塘,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了禾眯离,我只讲讲技术罕隙萄,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”矮,有三个方面骡蚕祁,有些技术方面的内容是有相关性的曝攻,政策本来是张永伟讲的栋说力,我在PPT里基本删掉了函枫狭,大概带一点柯姑。    首先讲一下电动汽车安全的技术男石茅。电动汽车安全技术我们分三块膏距伟,动力电池的安全鲍、电动汽车整车安全薯裸、充电基础设施的安全癸使。首先是动力电池的安全性嫡,是最基础惜始、最核心的巫邓舌,包含了电安全阜荤酒、热安全烁、结构安全等等啸。    我要先从科学的角度说一下湃访。如图(ppt)氢瞄石,这是电动汽车动力电池的基本特性汲沁报,中间可以看出我们锂电池安全的范围挞,一个是电压帕、一个是温度祷劝卷,对电池安全来讲扮,这么一个很小的窗口里才能安全工作谎腹脸,如果温度高了会发生一系列的反应坦,就不正常了秤谐羞。我们具体来定义一下这些温度香袒荚,这是做一个严格科学的实验斑,锂离子电池的热失控溃缺输、温度变化崎醇、温度和电压变化的过程撮酷。有三个温度挫钠,T1叫热失控自生热起始温度秘捶,这个温度一般在90度习,接近100度甩盼。第二个睬咸驰,热失控的触发温度动,就是说热失控要开始了劲需。第三个芜毫,热失控的最高温度读慑,代表了释放能量官谴。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)牵,给出了一系列的各种类型的动力电池舱逼翻,比方说三元的NCA夏、NCM拔魏拾、锰酸锂的阮茅,钴酸锂父、磷酸铁锂咯沉淘,还有钛酸锂的沥,从中间就看出芥惮,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的墒怒缎。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域吝,总体来看哩峦,热失控最高温度比较低一点惦烽,这是钛酸锂的焙。    太过于学术化一点诵寺,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程烦。热失控迫囤,我们先从热的角度马颅戏,过热之后首先开始自身热的起始温度之后桃,我们的SEI膜就会分解箱、负极电解液也会反应思啃,隔膜机制熔化躺形悲,再到正极分解诵掂、电解质分解操司卉,最后就涂层崩溃虚坦寐,大规模的内短路电解液燃烧顾蝎,就形成了热失控千扣萝。发热量可以使电池的温度升高400—1000度耐。    另外一个问题无莆倒,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展澎念,像放鞭炮一样龋肆磐,一个单体发生热失控能量还是有限的喊,如果在整个模组系统中间扩展嵌,这个能量就非常大了穷。我们说其实不在能量的大腥懊商肌,巧克力的比能量比电池的比能量高多了佩辅,但是并不是一个危险的东西柏险别,关键是没有瞬时释放亭,这是一个瞬时释放的问题撑箍漠。    诱因墓,刚才说的是过热引起的切滔始,还有电的和机械的潭背,电触发暖,主要是过充臼俩悄、过放等等贤,尤其是过充贿,过充引起的热失控是问研埃害比较大的辉稼,这是它过充的一个过程和机理赤,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火剧几。还有机械滥用奋虹妓,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火储赌,这是在网上搜到的底盘的切割实验卜,专门看它怎么样蚂墓湍,机械诱因就会最终引起短路窝藐莱。    第二部分戚糠,整车的雾,现在我们找电池厂开安全会刚痕佩,电池厂就说很多问题是整车引起的梅尸,不是电池的事怕扛。的确恼说,很多问题不是电池本身造成的亲,是外部原因舶丹乱,整车轰,比方说碰撞会引起卵,电气安全悍柒划,还有功能安全搽绘拖,重点是这几方面趴剁食。比方说碰撞冠,碰撞是最容易引起婚酸,常规汽车主要的安全就是碰撞安全短屡。第二浩畅,各种原因的电气线路短路引起着火圣迁报,比方说左边这个(ppt)是特别典型的樊,电机控制器盘稻、电机电子器件IGBP短路了乃,高压纤、拉弧祷、多处熔断茨比,整个就全烧掉了堤姜楼,这是控制器烧红了松懊费。另外一个塑豌扰,比方说前一段时间南京暴雨之后酿检恐,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路悸杀。功能安全该雀俩,深圳五洲龙这就是功能安全导致的井翻窜,电池管理系统死机多,但是充电机不知道税讹河,继续充冈抡,充过头了枪泊呜,导致了安全事故汉姥,一般150%会大规模的内短路邢谢教,充过头150%双疲,不管是什么电池尝辩悉,包括钛酸锂电池娘,如果充过头也都会热失控的奔,虽然我们知道钛酸锂非常安全尘丘,但是过充之后过压也会引起安全事故剔姓雹。    第三谈,充电基础设施的安全俏讣。尤其要说一下充电设备的安全问题亢将,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好钵烽乔,它的防水拾零、防尘酮芜夏、防腐蚀蹈骄馁、漏电谴牧、短路保护等等蟹溺,各方面存在一系列问题券劳碍。我们开了基础设施安全的研讨会喂窖喷,大家提出了很多问题杜剂,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍发磋牧,我不在这儿过多讲石粳浑。比方说孺蔼,我们荣威550就是非线充电着火答,自己来安装这个忍齐,比方说外部的“三防”莫捣,内部走线的零乱裁,不按要求接地等等坪躺,这都是我们充电设备的问题效翟。比方说全生命周期状态的监测匣弯、管理体系的缺失东背,线路老化之后也引起很多问题寇戳。尤其我们在研讨会中有专家提出画,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证撮,因为那里头重现事故之后就会特别严重禽碎蔚。    我不要都讲问题沥微奸,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果旦欧梯。    第一雀捐,说一下全球国际的进展旦玖琳。我们要学习几个貌光哭,一是安全防护方面淋必,比方说日产的电动轿车Leaf换菊垒,现在接近23万辆萎厦,没有出现过重大事故湿。它有一个安全防护的设计体系肠摔,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的桃,而不是说不能做到安全卑。人家做什么垃靡?首先衔铰藩,有很好的防护设计理念夯,它的防护汀嵌,首先防控事故发生帛穿,其次一旦失效扮佳碗,可以失效不出事痴靖,再次攫策,出了事番暗硼,把事故控制在一个可控的范围淳,控制在接受的程度跟燃油车一样馁该浦。是这么三个阶段蜡,从电池设计改哺,到最后可达到的安全目标塘鞘,是一个全方位的设计理念岗纹。    二是设计开发方面缸,遵循了严格的V型开发模式娠握篮,从电池包桑、牟弑5欤块囤魂、单体顺女、材料扦髓,从设计层群钩、验证测试层隧,是非常详细的司纶,包括底层的电池材料佩,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了好幢贯,我们国内的电池厂现在还很少用这些缚歪。这是他们要通过的所有的安全测试的项目汰且,其实这些我们都很熟悉笆,比方冲击部评、振动惋蜂叼、挤压皮帕、跌落纯谈贤,哪蘖毒牛块跌落肉葛、单体跌落等等搔,针刺竣筒桑、极端的短路庞、火烧首楔郡、热循环嗅草,有温度的高低温循环实验家,这个好像我们做的不是很多弥,气体分析等等骚狭妙,这都是全都做的定裴让,这是我们跟日产合作交流的陌抨袖,我觉得还是给大家分享一下马,很有意义的概虚识。    第二社凸,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说幂。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)沟,这都是公开的反僵。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利滑鹅涟,这是一些主要的专利埠把,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿韭韭,这就是一个完整的过程惊茬方。由于成本比较高纱,其实没有在它的车型上全面的推开救惺定。    另外一个值得一提的沧瓮,特斯拉的碰撞安全性释磐,从设计的角度书,应该说借用了一些非常先进的方法射。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型淋渡伪,发生事故之后僚挛斜,非常严重的事故也都是安全的吼,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好奴壤散,当然因为它有别的安全性仁催,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的皮。    第三脾草哪,这也是公开的资料悄豪,三星的电池系统抠粟。重点看一下电芯层面鸵鲤被,这是90安时内部并联四个单体电池栓,一个卷绕式的方型电池帛,这个电池在单体电芯层面加了三个装置鲜挂,一个是过充保护硷、一个是防爆阀和、一个是保险丝碴。我只说其中的过充保护喇擂,这个电芯的外壳是正极些但秒,有一个过充保护的阀冕金,当内部气体压力增大之后椽第,把外壳的正极跟负极直接相连碴冲,短路时殴,形成大电流埂,外部短路巧,过电流之后保险丝把这个断开联,这个我们是值得学习的馈梦兑。也就是说在电芯层次进行材料乳吝骇、电气此蒜、机械系统的系统设计还是很值得学习的戈洼,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多孝赖,其实它把单体电池当成了一个小系统拨,我们可以对比一下处橇品,日产电池的牟埽块相当于三星大电池的电芯硷泉,就是日产是小纳赋┦ⅲ块突,三星至少客车上是大电芯挪失风。    未来趋势来看擒,现在工信部300瓦时徽、350瓦时都是这么高的腻椿,这是国际趋势伺玛,没有办法宋,大家都在这么做杰,10年内我们真的要到350瓦时瓮罗裴,我相信2025年350瓦时应该没有问题的趣靖,2020年300瓦时应该是没有问题的箍莆,这个从比能量角度是可以做上去的菩,成本也会降低恐氛檄,但是我们的安全性挑战会大幅提升的襄侈嚎,比能量涧狄弘、安全性是一个翘翘板搜竭,所以我们现在都出这么多事郡靶,下一步300瓦时涛、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知缉。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术惺穿烯,我现在牵头中美电动汽车合作塘,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性挺需。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系彻,这是最核心的下一代电动车技术眠。    说说国内的每,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩翁钡,待会儿再说问题蚀炬韩。正面取得成绩迪聚,从材料体系奥,三元正极认双、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高阮,比方说在阻燃隔膜横、阻燃电解性隶沧宦、阻燃安全性也都有创新融畦,取得了进展忿截抽。从单体电池产品的检测结果来看拟瘟,跟国外也没有特别大的差别供克。总之屠熟,从统计结果来看摧,我们和国外的相差幅度不是特别大侗扳。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源朴垢蒲,总体电池的安全性保持还是不错的失蕾桑,这是实验的东西浦梳阔,严格按照了国内国际标准边派,因为我们的电池企业也跟国外配套厢落,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套廷,所以我们其实国际的标准都是满足的泵愤。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新嫌搪管。我也举一个例子日炉魂,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的囱粱。刚刚说三星的有熔断器晤、过充保护器瑰射、防爆阀侠葛,模组的我们现在电池管理系统等等烙,还有一个问题睡睬,自引发内短路放人祟,这是一个问题寸卿晚,我们的制造杂质蟹粹秆、经常小规模的过充过放动,长期积累以后会自己引发内短路豪估,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做倾汉毁,因为不好重复实验李到抽,我们首先做了一些重复实验的方法梗姑嗽,把规律摸出来了阔艘,这个短路会形成三个阶段耗筹,内短路的第一阶段茄、第二阶段佰嚎僵、最后一阶段抚郡。第一阶段只有电压的下降丰暑喜、温度基本上变化不大叙蕾,第二阶段谢,电压下降同时温度有大幅度下降去,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测透纬。    如图(ppt)抠膏裳,这是替代实验灯奇细,这是算法奈奢箍,这是短路的测试实验韧崔娩,这是结果盘亨桔,现在已经在CATL管理系统中间开始应用肋农错,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程第藕膳、内短路的阻值都能精确的辨析出来盆,提前预警热失控事故洛墓。    整车安全琴怯嗜,首先是轿车安全涣绕嗽,比方电池的防水突,跟整车关联度很高剔蔫寐,因为静态的防水囊艇示,放在车上不一定防水枢垫犊,现在都知道IP67翁,其实一些厂家都做IP68了怯免,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的逞,就算是泡在底下都有可能发生重大事故离假,我们如果做得好是完全没有问题的仍钩拴,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计舵,这是我们做完的设计伪旅。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全陶舵,这好像是我们比亚迪的电动车嘲鲤,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西狄,做得好我们的防水比燃油车还好悼,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好烘,关键是我们的技术到不到位图,所以我们来谈安全问题应该这么看烽殴。    第二理,轿车碰撞安全昆,我们做得好的企业也是不错的评。举个例子背斡搓,长安的侗,为了达到这个标准要做一系列的研究工作侩惠币,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的力芍集,这是产萍、学臣镀芜、研联合研究的蕊。甚至为了将来的发展磕僵,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的竣。而且电池包不是越厚越好粉彤,如何又轻量化爽、又防撞办烂女,在优化设计方面也还有很多工作可做桅。    第三巧抱,整车电池系统总体的安全保护弛磊。我觉得我们通过上次的整车交流会得,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案箍旅哇,大家都觉得还是非常不错的庇差,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的烹剑,尤其是轿车企业是比较好的滴,分层享蛙、分级做的是非巢焊溃好的浆擎,比如说高压安全管理系统放挂。就是说只要按照严格的流程来进行开发疾镶,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的刮缆腔。    另外我提一句客车评景挺,待会儿宇通的汤总还要讲的荤钱,我不多说了槐蹿摔,他们有成套的方法来保证安全性势唐。    最后鲜,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议辛发。前面领导都说了竭欣稗,多少起多少起鲤四拨,这是从2月份到7月份统计的10起以上耙剂,7月份多起来了恼青。现在存在的问题缉,我们在报告里面有详细的介绍酞锈,我在这儿时间关系也不说的太多了虫狗。总体来看狄仓,我们安全性准入门槛要提高实,所以现在在指定各种标准混,要进一步提高标准拳咸。当然还有一个问题岸,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的随,因为充电桩跟车的接口是老的么,现在要搞新的眷漠乒,新的总体来看是更加安全的匹,老的怎么适应新的誓痉贤,另外我们全生命周期检测还是缺乏的擒澎,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战蒜粮。    我们的发展建议褐当存,我也不详细介绍了憨冗,因为我们在报告里都有寝焕乾,永伟会比我说的更清楚一下逼屎。    第一个宪司,完善安全标准磋亥,制定更加严格的安全标准绒瓦系。最近客车安全标准殿、电池系统的安全标准辟髓募,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准盛。    第二个垒扫落,监控体系得峰杀,现在当然都有监控系统毋,马凯副总理上次也说了炽,监控主要还是要靠厂家监管儡辖,不是靠城市最后的那一级蓟,最后那一级你也不会给太多数据柒揽,数据最多的还是我们厂家自己皖查梗,我们最有能力监控好驾卤骋。    第三个裁,强化充电基础设施安全管理粳,严控地下车库勾谐、高危场所充电设施建设与安全监管搞烤。    第四个恒,改革检测体制谩戈,我们建议建立新能源汽车年检制度钵,传统车要年检跺桶,新能源车是需要年检的分,比方我们防水廷烁川、防尘性能聚股杠,新车是好的誓逞,老的就不一定了碎焕算,我们的绝缘性能匡膝略、漏电保护等等是需要检验的丁,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的蜜墨郎,这都是很重要的唇。    第五个持,建议改革行业的监管体系懒,现在我们是准入宫,有几千个车型环,客车是很大一个数反讹戌,很多厂家都进来了衅钦道,不能说让谁做伯、不让谁做渺,我想将来要引入事后监管的体制簧,谁要出了事要负责忻挠,要召回谭、吊销执照隧徐蒜、取消资质酗,甚至取消你不能再进入这个行业嘶,这是我们建议的要加强察潞褪,否则这件事情没法弄勘吨。    结语三句话解:    第一韦,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”桂肩,为什么是“命根子”幸?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转融文揉,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全俩店垦?我觉得怎么强调都不为过逛,所以我们要警钟长鸣保瓦,高度重视凛,大家都是这行的从业人员零,都不希望这个产业下滑辉,但是为了做到这一点隧松,必须要警钟长鸣怜热,高度重视地汲江。    第二沁酵脾,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术敌频疾。想性能大幅提升材扇沪,大家都希望300公里壬、400公里戌合,客车也是要提仍队熬,高比能量电池是必然的趋势未纱擞,往上提的瓶颈技术就是安全哩沽胁。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点享角。所以随着动力电池比能量不断提高稀内,电动汽车安全技术的门槛越来越高屉,本土企业要有危机感棘舅思。    第三缺,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系范。安全管理衬狙,政府责无旁贷计。    我就说这么多托迁步。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编欢然:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日别,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行罗耻。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起粟,到今天的北汽EH400的下线玖,北汽的这100万辆用了5年的时间促巷。    在活动现承ネ概臁,北汽集团董事长徐和谊表示懊:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风撼你捐,不断的加强产品斑磷下、技术伯撤、管理创新期簿,不断的加快电动化躺弓、智能化恃玫氛、网联化魔脊、轻量化的发展步伐喘薪贿,全力抓好‘π计划’的深入落地几乳。力争到2020年楷,实现自主产销80万辆枪,这其中包含新能源产品20万辆疤试倡,实现销售收入700亿元劳,进入自主品牌前三名的目标列,成为具有国际竞争力的大型汽车企业课煤软。”   “来得晚唤梢,干得猛鸵琅瞎,站得稳”    “来得晚挝松痰,干得猛担,站得稳四泪。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结懈山。    “在行业内来说屑,本土企业已经很多完成百万辆了驼池,我们加入进来竣涡,形成一种集团向上的态势辟逗纤。”北汽自主分为三个部分队,“绅宝鲤、北京剩秒、威旺缺一不可俩腾,齐头并进填,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧识。”在随后的媒体沟通环节中衰,李峰坦言密。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列吩茸让,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群咖坍。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品胺,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群脊到。北京是传承“越野世家”品牌精髓氏,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌瞳。    “越野车是小众市成啊,但是在中国市场上魔辞保,硬派越野侥宏,没有人能从北京汽车手里抢资源驮鲍馅。硬派越野或是下一个风口兔达捣。”李峰在接受媒体采访时表示粳茬蓬。    除了在品牌划分上的努力恨戮藤,在车型投放层面毁,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车岁困维,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车檄可竞,而到了2016年贯诲喉,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车脑诚宽,加上北京品牌和威旺品牌双钒剩,更是达到了六款玲。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例伺,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录蓬凰。    而面向“十三五”谜,北汽研究院院长邬学斌表示揉,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标恼秘。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述暖推:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线恳,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累普,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃达,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破圃。”    是的迸癸,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线贤蹬迟,北京汽车仅用5年的时间藤担,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”凯。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围就米距,现在一是车型结构变化了违睦缆,市场引导到SUV钾呜、新能源和智能化上去嗣。我们由三级跳变成了一级跳拭。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示绊,“市场的变革对于自主品牌来说视,恰恰是一种机会喉卑。我们有对市场最敏锐的感知开瓣谋,最接近市吵谴С蕖,这是任何合资企业都无法比拟的埔茹。”    从年产销量看缝,2011年达到2.4万辆斗甘软、2012年实现7.8万辆蛔吗诽、2013年超过20.2万辆砰、2014年突破31万辆氰、2015年完成33.7万辆厘建蹋,2016 年预计目标42 万辆虱投巳,到现在已经完成了23万辆枪。“2020年我们要达到80万辆梁。”徐和谊表示具零。    “心在一起叫团队”    有了好的产品维,还要有好的营销北春价,“酒香还怕巷子深”鸽。在产品营销与销售网络建设方面吉笆,北京汽车依旧不甘人后扛措。北汽股份副总裁蔡建军有句名言哄粮,“人在一起叫聚会岸,心在一起叫团队铅。”    2016年上半年井嘘瞧,北汽绅宝品牌新增经销网点243家康宠丘,同比增长396%童,目前网点总量高达到836家采股村,渠道建设速度令业界刮目相看晚储瑞。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家叮蓉,同比增长20%附巢,目前网点总数已达1081家阿硕既。    据已公开披露的销售数据迷,2016年截至7月慰衰,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆渤截,同比增长42.7%额,远超乘用车行业11.1%的行业增速惮瑞备。其中瘸菜连,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆蛔钠,同比增长94.6%物妻,成为名副其实的“自主增速王”寐谷簧。在具体车型上炕衔,绅宝X25累计销量接近5万辆你角,在A0级SUV细分市场排名第一竞。威旺1-7月也实现了近10万辆倾,同比增长6%以上铆。    对于营销体系斗,蔡建军表态称埃港:在互联网时代潜书表,消费者出现了很多新特征沉却,他们爱分享互动悸桂,重视原创和分享踩形玲,并处于一种“始终在线”的状态和恕沦,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系汀淋聪。   对于未来撵: 李峰表示纽,在“十三五”期间句俏,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌饰睦彩。    其中针对绅宝品牌坟,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品警健奉,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局那彩В块化技术平台拆猩。    此外然,针对SUV市场火热形势橇靶辅,绅宝连续推出多款SUV车型夯荡老,形成了X25倡、X35孪磐、X55割弛、X65组成的SUV系列虚稀,实现了对细分市场的全覆盖储倘肃。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型靡食肮,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50铝汕。未来奠,北汽威旺由经济型微车署、MPV巷镭懈、SUV和轿车等品类组成垒会。   责任编辑傲驼:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编镁蜡席:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开敞馅哗,在杭州召开赔轻,我们非常激动慨祈。我们希望全球贸易更加公平材幻硼,中国企业能够更好地融入世界市场搓绵。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示横陷捐,要向世界展示中国汽车业的良好形象刹。据了解乖泥,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车闪皆。李书福说锤谜,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台失勘黄。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部相辩尚,李书福告诉记者抹,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州吴取祟,吉利要展示好自己的形象凡。李书福认为鄙扩,我们要解决全球经济治理问题岗啦,首先要做的就是提高自己的竞争力汝退,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理斜。   汽车产业智能化   谈到汽车产业朵呛,李书福就来劲了法纲,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头缆棋拣,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度熊盾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展煌陋枷,是全球经济的一个缩影宏行舰。”他介绍说龟讲酵,未来汽车产业的方向是电动化抢趣、智能化卉卵、轻量化身弗唇,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列妊钨仁,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年虚,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一湍。李书福认为限,两者的“联姻”以及之后的融合发展稀,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新淑堑沦、活力肖侈毛、联动败厩、包容的世界经济”斯撩款。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”莆菊,在他看来两者在基础理论研究和基础奶茫块研发方面合作得非常不错藩,他希望沃尔沃能更豪华凛剿铝、更高档脖驮、更有竞争力实讽,希望吉利能不断提升品牌力爱、竞争力和溢价能力灿霸祁。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件农。”   在吉利汽车体验馆存窃,新款的“博越”展车停在那里剔,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟聪厘,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨哀。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一哦砂东。李书福估计思蓖荆,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作莲箱。去年冬天饯枫,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时享蜡,他也曾表示普捍揽,未来汽车将成为一个智能化的终端设备佰蒙酒。   “汽车的产品形态也将发生根本变化赦蓝,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势使桃惜,商业模式的变化已经从电商认翘、维修橙、汽车金融臼爽、二手车酣、人才培养等领域开始溉改航,逐渐延伸到供应链前端的设计派铰丹、研发和生产妹。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型税惫挨,这是核心腿搪飞。”李书福说队户喷,汽车和互联网捂馁,两者已经分不开了镶,汽车制造业要想有未来且斥单,就必须和互联网深度结合起来捣。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题旧诫匠,吉利每一次研发创新差棘、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开菏囱培。   “安全既是时间长度穗僻,更事关人的生命傻。有人说绵团,现在的汽车都很安全了胶括,安全已经不能成为汽车的卖点了粗荣吓,我认为齐,这句话说的不准确骗休,也不全面顺。安全对全球都很重要畏械痘,对国家很重要刹监,对个人也很重要盟删谈,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害膏涕贰,可以说安全事关大局客谓沦,安全关系到千家万户卤,我们一定要把安全放在首位翘乌莱。”李书福说性吕嵌。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中情,不仅有央视的直播性乓亮,现场还有上百家媒体新,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分亭沁堵,受到业界的肯定狭。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念氯蠢等,用现在的话来说就是企业的基因寿绍了,要从根子上形成安全为本的产品研发理念釜敛交,当其他条件与安全设计有冲突时告,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程沟,而不是相互妥协删。”他认为叼并航,当造型与安全有冲突时几劲,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时饰瓜逻,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时味煤吞,也会毫不犹豫地选择安全去诫懊。“汽车是给人坐的喝,所以安全对汽车而言实在是太重要了塘榷。也就是因为以上这些理念厦,沃尔沃才能发明汽车安全带骏倒、汽车安全玻璃景临、安全车厢腊爱窗、儿童安全座椅畏、侧气帘蠕屎、车外气囊份嘶、交叉路口自动避险自动刹车封、城市安全系统等等表。”   “汽车内部空气质量也是安全问题酷蛇陋,因为对人的健康会造成影响徘陆。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知赏。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上汐犀河。 责编措授侩:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度伟?这是东风集团高层必须面对的问题刮。“国内前三沦,2020年品牌影响力达到行业平均水平俏恕、市场份额5%揉福、销量125万辆吴巾躺,其中东风风神必达35万辆垢,挑战50万辆掀撩。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标拎瞄。   论自主品牌的持久战弯泵嫌,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点县。在他看来头狄,相对与合资品牌挫措,自主品牌的发展分为三个阶段慧:战略防御习贸、战略相持和战略反攻拾。   “对标合资品牌苍、自主品牌已经经过了战略防御阶段及诲,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段钝沦。”8月10日访较,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌界估橡,并反复强调歉投杰,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了粹。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于拈穿,风神刚刚取得的历史最好业绩朔答。凭借旗下三娇澄睿客——AX7讽、新A60壕、AX3幌,东风风神1-7月累计销量76322辆瞎杠弘、同比增长33.5%拾才,其中7月单月销量首次破万芜的。另外推,轿车销售26756辆退矛,同比增长46.5%;SUV销售49566辆布铃,同比增长27.4%浆环芒。   一系列数字背后实际上传递了两个概念没领:第一赂络,超额完成任务;第二船臼窘,轿车和SUV双增长羌。按照目前“三箭齐发”的态势燎暑娩,东风自主乘用车会超额完成今年的目标吼钵寒,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆荷。   李春荣的底气还来自于一组数据对比睬:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上汐蔽劫,东风A9超过传祺GA8郝蔽半、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一徘尺澈。   “其实泰兴,我们重点想对比的是帕萨特起徒檬。”李春荣云淡风轻的一句权,让一向低调的东风乘用车绞撮不,平添了些许彪悍和霸气停捕。   不过鞍,面对长安卡荚、吉利淀罐巷、长城嚷、上汽这些强劲的对手始解森,以及合资品牌下探狡幌、车市整体放缓的趋势磁从,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观街。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度搞?这是东风集团高层必须面对的问题泛鸿泰。“国内前三虱,2020年品牌影响力达到行业平均水平诡、市场份额5%娶、销量125万辆思暑骑,其中东风风神必达35万辆脊,挑战50万辆翱鸿乒。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标按。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营秒吓缴,我们要尽快达到35万汇。”李春荣形容寥,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”腹捣妙,未来五年将是“本硕连读”闺堆鞋,从自主品牌的生力军成为主力军脓胃撕。   如何冲击第一阵营拟厢? ?   对于目前的东风乘用车来讲喷臣拟,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战县蔫,首先是产品庇斡。关于产品规划版财,李春荣给出的答案是不,东风在2020年之前裂尚同,会推出17款全新车型捎,其中传统车型将达到12款看峡竣,新能源汽车7款匣。   实际上贡,经过七年的储备视,东风风神已经形成轿车矾挟僵、SUV和新能源汽车三大产品军团甭,在大搓茹、中切斯、小细分市场布局吹棘驴。   值得一提的是朗,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神霖。这意味着寿拜娄,除了传统车型徊,李春荣手里又多了电动车这张牌苹妇帝,而在2020年的产品规划中棉,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款鞋心。   产品层面骑炽司,缺少明星车型柬,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题靠,而在未来的规划中良,东风乘用车的目标非常明确浓赤司:提升车型效率间勉,培育明星车型坚,必须打造2-3款细分市场TOP5车型贿谁,半数以上产品达到细分市场行业平均值峭劳。   实际上怒,东风乘用车下一步面临的问题靡,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”分。除了风神之外宫盆梗,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等滑眠,以及合资自主品牌秦,而在东风入股PSA目杜,成为第一大股东之后吕欺,东风乘用车无论在资源整合牟上促、品牌溢价少肪鹃、平台技术方面拭,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应岗聊,当然这还需要时间证明供镶妙。   不过椒拐,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向膳挺毛:资源协同包括产品肉、平台匡蛋魏、制造技术休犊呐、供应链圃赂、营销和国际协同理。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要唱,随着车市的放缓昧娥,近年来腐,从豪华品牌到合资品牌芍敌绦、再到自主品牌滥,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证蛙奖。   与成熟品牌不同竭陌豢,创业中的自主品牌醚,在招募经销商脊桅剐、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力汀。随着竞争的加剧烂、产品的丰富弥,未来将对渠道提出更多的挑战梯某,比如一年之内连上四款新车的吉利陡淬,目前最重要任务之一就是加强渠道管理桅蜗。   盈利能力当然是最为重要的标准邦惭,但是牺牲自己惦、持续补贴经销商恭谭景,也不是长久之计彤,解决之道要不断有竞争力的产品推出哩虾工。今年年底乃槐,风神AX5即将上市啦,明年AX1也将上市酵。   实际上特郡捻,在青海活动开始之前娃炬卧,李春荣提前到达西宁理秃,专门到长城和长安4s店进行调研陷。让他感到欣慰的是绍搁,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75繁闷盲。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的深酱,我可以负责任地说如,我们的商务政策是最好的嘉,没有之一桑杯。”李春荣对于渠道的重视程度虎,基本上是亲力亲为的屎冈。   目前毖覆,东风正在加大招募经销商和扩网的力度垒篙。按照规划截探经,每年净增网点50家雾粳,未来单店销量逐步提升至800台以上屉檀廖,达到中国品牌经销商中上水平澎冀袒。 责编瘫堆底:李芳" " ±傥邮洹(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日崎矮,由中国汽车技术研究中心主办蔼悔,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办疤。在本届安全论坛上秃蠕东,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲寿木匙,在回顾过去的同时蟹辱硅,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议侩徒。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人肮限、车辆公、道路等影响交通安全的诸多因素吗密顾,促进共同发展履瓣妒,从而降低事故中人员伤亡率芯惜,最终有效改善中国道路安全状况赊嘲。   会后挡捆拭,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦弟晒背、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访确。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念腐解羚,并阐述了对于人亲乐曝、车葛淋毋、路诲书、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解努。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示半缸,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务暖佳,日产汽车确立了非常清晰的安全理念地,一是日产汽车“三重保护”安全理念淮,即分别从社会垛违、个人和车辆三个层面采取措施籍,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念捻菩,就是在车辆的周边非,设置一个安全保护屏障蒋侵筋,针对车身周围不同的危险接近程度上,我们会开发相应的技术进行保护烫。   除此之外差侵弓,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力荆醛暮。在车辆的前方魔、两侧抚、后方建立一个全方位的安全屏障鲍编臣,这正是日产汽车“安全屏障”的理念泪掂鸵。同时粗默添,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化被,日产汽车也研发了一些相关技术睬两,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术线。   日产汽车始终将零排放牌、零伤亡作为企业愿景扳。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担邻酗鼓,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术漠,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术呸厦,可以在自动模式下完成转向含匹详、加速和刹车等操作多刀,提升车辆的安全性能喇嘛澜。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况惰差,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题煞。即使后座坐有乘客惧缄涩,后侧方视线也不受遮挡鳖秒畅,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车沥。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头烈禾,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上貌,帮助驾驶者做出正确的判断会怀。   针对电动汽车领域黑维,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位春,而电动汽车上的安全技术劳,应该也已经达到了世界顶级水平焊。”   谈及无人驾驶和自动驾驶龟娇酪,高桥信彦表示顶,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度入悍,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶踢皮,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶累相肯。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍嚏,日产在研发智能交通技术的同时订驳署,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目叔,其主要分为四大领域锈挠。第一大领域是关于自动驾驶技术的蜡。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验富拨。第二大领域主要针对电动汽车(EV)乳,对电池以及其安全性能进行研究涡。   第三大领域是新的移动方式聘盗梨,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备奈豁,换句话说斤,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助父,我们针对这个展开了研究挎。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判内,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展菩肃椭。   未来秒,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及醚,同时筏库缔,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险顶,研发适合中国道路情况的全方位安全技术揉瞧,进一步降低交通事故发生率示桥伸、持续改善中国道路的安全状况饺。 责编磋透:李芳" "     【环球网报道】8月10日颗豹绰,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市柔努亥,共推出6款车型替霓哨,售价区间为17.58-23.58万第掠。   新车亮点蝎甜:   外媒点评判疮:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编山:李芳 版权作品矢,未经环球网Huanqiu.com书面授权攘失,严禁转载玫吗悔,违者将被追究法律责任是绊。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口炔活立,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭晒。   不久前辈供纤,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜响,北汽集团以549.329亿美元营业收入槽,排名第160位窟澎,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单酚侗,也是首次入围世界200强母烷啪。“我之前的预测是在180名左右惫,这个结果确实出乎我们意料亥攀。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话寒。   据网通社了解裳屋菠,2015年巩颁毒,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元泉,再创历史新高截戚蟹。“十二五”期间能,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆卢敬,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元珊讣板,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元芜娃,增长3.4倍傅谈。   通过与徐和谊董事长的沟通交流氰,网通社可以断定以下两点红米撩:一分敖讳、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续绩、稳定的增长鲁犊箩。二硕酪甘、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重女料。   为什么能做出如此判断聚?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上删短?徐和谊的一番话做了最好的解答掳:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂场谜,咱们给人家代工挣俩臭钱告,那是发展民族工业巩?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗谢?不可能钾隧。能走向国际化吗搬峦?那更不可能发通腻。”   然而念,做自主品牌茶握竟,光有决心啪、喊口号是没有用的楞彻士。正如徐和谊所说储牡阑:“干自主品牌真的难方持疆,现在大家都处于成长阶段帘拒,想要效益好显然不现实虑虏磋。但是效益不好就不努力豢连视,就情有可原吗怂亩?当然不是!变。”   从“1 ”变“2 ”晴,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心雄修噬。短短5年时间谦醛肌,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”腥隧,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心次色乌。“北汽人要有工匠精神灌授间,低着头妊、少说多干冯,闷头干淀,一代人不行两代人功,肯定成功眯。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求祷。   随着“十三五”规划的展开焙其雹,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”帕泄鲤。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局并。据悉欺崇,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产保、供鸿石、销上吃、研于一体的北汽集团南方基地逻彼。   届时吮艰,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心官佩枷,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市嚼冒,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展爆耐阶,形成1+1>2的布局铂能十。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品卫肩,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺惋捣实。   “十二五”期间理,北汽集团凭借超前的战略眼光芭,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展经忍。通过产业链合作霞簇,北汽掌握了最核心的三点(电池虐、电机速、电控系统)技术蹲茬膝。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军频醒怂,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆贰,并取得了中国第一施报、世界第四的业绩穿活勺。   据徐和谊介绍南,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上疚史,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案墒寄。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前场,北汽集团零部件业务板块几乎是0鳞邯,经过这几年的快速发展闹,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元宿讹却,这是之前想都不敢想的募蔷。”对于北汽集团的转型孩湃味,徐和谊深有感触矾。   据徐和谊介绍仁鲜,未来北汽集团将围绕汽车产业链乘哼,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型湘售兽,包括汽车金融捣撵、二手车焊、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸韶澳换,带来规奈Ш信校和效益的双丰收峦截琶。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点咳僧摄。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业刚,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向哗甫惰,这也是转型升级的重要标志之一爬。北京通航以合资炭、合作寄括唱、资本运作为主要模式赊,在国内实现了产品工业化和市场营销劫褂凡。虽然规模不大缝鸵醚,但已经显现出良性发展态势黄齐烈。   直视软肋蹬倒阂,质量和效益成关键词   “整体效益不高堡揣,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言聊儡,“我们举一个例子彼嘶,这次500强名单共6家中国车企上榜热,总共盈利114亿美元驮童。美国2家车企递困,共盈利171亿美元蕾湍。我们的产销量远高于对手唉,总体效益却不如他们薄。”   徐和谊指出净史贺,提升效益弄冲,整合全球价值链纪甘,转型升级哭,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的挡孰,也是整体中国传统制造业需要提升之处阀。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施峨梳,向好的企业学嫂是迪,从7个维度努力微岗,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗凉赐估。还有四个月蓄,拭目以待蓝衰违。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头情刃矗,通过与他的交流可以看出踞搭,对于北汽集团的成长他是满意的德稠当。然而才饯勒,作为一名中国汽车人晨,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌寸挖科。   “跻身全球200强企业欺涂,不是终点际涛铰,而是新的起点锣。”徐和谊更是霸气直言童:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强未庇,中国汽车行业前三甲籍莲退。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编群蕊两:李芳" "   车云按烦孺:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行环。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲馆,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法秤范,并谈到了自动驾驶所面临的挑战痹辜。本文由现场演讲整理而成捐容接。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基纯ぁ,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸胚,这两方面的关联性是显而易见的缔。    说到沃尔沃蒋,大家联想到的第一个印象就是安全改。的确怒,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候七啪枯,他们就讲赐胳:“车是由人来驾驶的涝。因此贺稳彼,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全绍坍荣。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则海苍。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明轿妹伺。可以这样说桓曹力,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面晾,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带翠判酪。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术裂。其中当然有标配的粉独,也有选配的男星,组合成不同的配置菩妈。这里我稍微着重介绍一下竟,沃尔沃的City Safety城市安全系统梁。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统颈。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂挺撤牵。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史歉肚。在2006年的时候炬,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统拎栋哆。第二年也就是2007年竣磊,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能略短,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统搜浑。2008年盯沸,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety钙末氏,成为一个技术子品牌掠泻。之后的十年中这套系统不断地更新完善崩年擞,扩展了许多新的功能紊,比如增加了行人探测缓虚、自行车探测怕、大型动物粉鹿棱、路沿和路障探测与避撞功能梨。    避撞系统为什么这么重要呢童?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶曝,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车荷颓瘸、转向功能的话吾铅蓬,一切都是空谈晴赌肯。想象一下蓬,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车遍淮,这将是非常严重的问题缺陷吠毕。避撞系统的工作机理非常简单弟煤钞,首先是探测熄棵,然后是评估决策临勒恼,最后是干预并剿督,包括警告或者自动刹车火库洽。    首先是探测扮外闲。相比以前骋上嗜,探测功能已经取得了巨大的飞跃淘腻浪。从单个雷达到多雷达和摄像头母渤,并结合多传感器融合算法堑父土。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战庙肖归。    接下来是决策毁。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型吓片弘,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞煎撅。但是你在路上开车陵辉扰,特别是中国的路况钩任,不可能前面只有一个障碍物梳。所以随着多传感器的应用顾谦顶,现实需要更先进的威胁评估算法纽午搐,可以同时考虑多个对象昆逃惠。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象教。随着更复杂的传感器和威胁探测能力粉伶,你车周围的一切都可能是潜在威胁丘敦检。    复杂的算法肯定会增加计算量冷擂敖,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估保存,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步湾,有必要进行适当的简化膊。但问题是怎么简化呸?比如现在大家经程慰猓看到的中国式过马路试度,一群人一起走仟,走到路中间享,可能有几个人继续往前走架,有一些人停在那里韩,另一些人却往后退第诫,这时候要判断预测是非常复杂的甭孔。所以徒勉,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性守,使得警告和干预措施如何定时倾奇抗、提升相关性和可信度始终受到挑战拢。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁沸寞擎,才能提高决策的相关可信度寺。    最后一步是干预貉瑞桓。判断之后还要有一个干预的策略堡。干预一般是两种秆己,先是警告瞥,再可能干预昂。怎样警告呢矗?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告块乔焚,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁饱。如果没有可感受到的威胁存在券,原则上车辆不应该警告驾驶员涩彭。这是因为假,如果还是警告膳窗李,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因屯板,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率犯。时间长了之后仇辅,他就会把系统关闭或索性换辆车灵,在中国的路况环境下巫晌狼,如果一路上都是不停地警告涛,这的确是个问题杰射。    警告只是一个声光或振动的信号蠕,那么在警告之后亮脓静,怎么判断还要不要车辆自动干预呢巳?我们的策略依然是衬:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生莫,否则车辆不应自主动作尺腐,理由也是刚才所说的碑缎按。可喜的一点是炯凌,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升獭,自动干预所需的时间大大缩短了擞旗拇,相比十年以前铅寞,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能剑。最后一点房咎,怎么协调人机界面槐蜜从,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异廖,也将是一个很大的挑战糜。    刚刚讲了很多说痹,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素香扭牢。首先是效率问题拳,要调整警告反应的时间俏戊铝,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效秋附酬?警告干预是否可感知与理解剩沟?第二是相关性蔑擦,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出姬惺?是正确的警告幕,还是漏报或误报墓?比如说路前方有一辆大卡车集,系统把它误认为是高速路交通标志牌恃,而不给任何警告戳轻,这个明显是漏报宏。但是反过来说燎敖,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车白惦谢,从而警告干预闹僚彤,这个就是误报伪勿蒙,这也是第一类和第二类误报的区别究。最后是接受程度梗侈,警告是否很高程度被驾驶员所接受暑男脱、并配合姐冕?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭寥棠?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性揩,所以这三个因素之间要互相平衡轮疲。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程活妻,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目洗炉,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术阑狠、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等轮毯水。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目驰贰泰。    大家或许会问为什么要做自动驾驶括填染?是不是因为最近自动驾驶瘟、无人驾驶炒的很热似?同时还有一些顾客在问从,自动驾驶以后脾癸擦,我们的驾驶乐趣在哪里标负?因为很多人喜欢操控定,喜欢在山路或者赛道上开车酸。    我们完全理解这些考虑杜佬,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况郎陪,今天早上我走的是中环咳窗恋,走走停停几,就像这幅照片中般的拥堵链赦娜。当然棺室臼,交通拥堵也不是中国所独有湾,随着城市化进程的加剧扔,这是全球性趋势木。请问这样的驾驶乐趣何在嚷容?    除了拥堵光,还有安全问题迸,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量计峨镣。城市化的发展也加剧了空气污染鸵慈,以及可持续发展与能源的危机搅诧。对各位顾客来讲拜,还有实现实时互联和出行便利的需求地夕。    所以楼,自动驾驶对社会叼、环境和经济带来的益处是多方面的坍秘。首先祥,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全靠,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的杠。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误麻赶剧,即使提升不到100%安全抖龄浅,但是97%怖、99%可不可以馈党拼?自动驾驶还能连带产生其它的好处汉廷皋,改善拥堵鸽、节省能源消耗焚弊、减少大气污染涤犯脓,以及使旅途时间利用更高效忿纪。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利陵辉,但我们说肯定也有挑战共饭,世界上没有免费的午餐澜啦描。对于使用者来说廓稀新,有人机交互的挑战倪辞涧。还有失效模式控制经敝舍,万一系统失效以后顶难,怎样用冗余系统来后备控制常。有跟其他车辆系统的交互斑粉,你不只是一辆车单独行驶在路面上闪确。怎么感知环境忙驶涧,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知然。还有最后一个凸骗梳,再好的系统梗脾,当顾客不当使用的时候彼写褥,怎么做这方面的技术应对处理嚷叙。对于车辆设计来说添崇扫,还需要各种各样的冗余系统做后备箩闺绩,确保自动驾驶安全旗溅。    其实乏滤棠,自动驾驶不光是技术问题翅浦,更重要的是对社会和伦理的挑战渴蚂疲,大家是不是能接受裳懒?首先戎,什么样的商业模式拳盗,是我们现在继续卖车的模式谰妨,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式醒泞。基础设施的改变惨磺,比如说车道线绅、公路标识的统一署,这也是非常重要的肮菏瘁。还有保险公司是否接受稻瑟党,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任讼。最后是公众的接受程度玫,法律和法规的约束范刨筷,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注拷,从而也引发了很多相关的讨论剑蟹。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么藕拒?我们非常明确摊,这也是一贯的战略誊虱,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者吵沤,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者菱逗丸。    这里举个最近的例子购淀茨,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车夹吓藤,已经在欧洲量产上市宠童,今年下半年也将在中国投放市场涣。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统级,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”橇,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向汾,而无需跟随前车痕翻。要知道潮竟,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的如。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景涣存,那就是到2020年爱鲜顿,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡戏伸摹。这是沃尔沃汽车庄重的声明绿绕,也是一个非常具有挑战性的目标甘画丹,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢氓丘?    我们认为首先要充分研究仕施皖,通过真实用户与真实交通杀起豁,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通汗忌碾。还要多方的合作存,沃尔沃汽车通过与包括供应商馁定、大学研究机构秒咳,以及政府部门在内的强强联合计橇落,来应对全球挑战兼挥金。自动驾驶之路没有捷径系哦斤,就像练马拉松一样花痛肛。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步搞艰思、循序渐进的梯歪,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全岔,我们走的每一步也都要以安全为核心令匣笨。我们要以客户为导向公羌晦,通过提炼典型路况谜响谐,悉心定义测试所用的通勤道路胳,同时尽量控制风险袭。在技术成熟之前繁抗,必须反复的测试别,以保证安全与可靠摔沮。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试退。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目恍恰:要验证对社会和经济带来的好处窜蔑苇,是不是适合当前的交通环境喝窜,顾客雷、社会公众的接受程度拱拇灰,还有道路基础设施的支持是不是充分成,与其它车辆和道路使用者的互动仇享,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定普痢。    这个项目其实已经在2013年正式启动了乘美,真正的大规模测试将在2017到18年穆海,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车寝,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试急苹。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目剩。    上图右边是哥德堡市区的地图隙角办,这条环路相当于上海的内环或中环莲稼促,即城市高速交通路其,是没有行人烩俗、自行车肪矢,也没有交通信号灯馁韩。自动驾驶测试者是租赁顾客拈,由他们来做为日常通勤车使用驾驶北扰狸。在驾驶过程中胚洞砂,允许处理其它事务藤塑叭,从驾驶员监控到不监控芳脱但,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术酿培。    这里我要讲个非常重要的概念从,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶翻。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段阿来姥,驾驶员还是负责监控和指令焦辆袍,必要时坷窟,还应尽快接管人工干预惶,所以还有不少局限性帝。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控卵,车辆负责监控交通环境抹估就,根据路况决策和反应品僚,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事篡。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能姑男,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已雌。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理桑璃酞。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度饱,驾驶员需要对驾驶负责娇。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸歇,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶钵讳八,或者SAE第4级的程度检盯,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责穿。可以看出看硅,这是两个阶段之间非常明显的分界线虱。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理荒,简单地讲胚牟,是通过多传感器融合唤墙瘫,包括单个或数个摄像头遍搭然、毫米波雷达水、激光雷达啤监、超声波传感器等铃,加上云端和高精度地图梅镐,来感知周围环境探嗓,评估路况和交通状况弧,相应决策与控制茶悍,最后通过制动非、转向和发动机系统来执行干预畴翔疟。处于安全和可靠的考虑市访秆,我们有备份系统恭剖荆,冗余的执行机构铣,万一其中一套系统有问题其,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶渴处。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司吃哎煤,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅吐私鲸。2017年敬刷,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证费萎哩,随后我们将在中国定、美国和英国伦敦开展类似的技术验证携叛。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶读口亥,自动驾驶的远景又如何浆?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸谢困骆。如果大多数车辆有自动驾驶功能蓟船,车辆可以与人良愤堆、车邓、路互相沟通惊,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放磋匡氓。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上尺段,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布瓤蜡沟,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时十狸泊,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任拿颇驰。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺论蕉慌,这既体现了我们对社会和顾客的责任感稀修,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心雌蓟狄。 责编衡淋访:李芳" "   从很多角度来讲够麓铅,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的懈垢峨。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功低,必须在中国取得成功;要在中国取得成功堂财,国产化是必须的道路蛊喊普。    宝马在全国的零售网点超过了五百家琅抢,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市惨哪,能够接触到更多的消费群体沙。在网络发展策略方面编凯显,我们会更加看重网络的构成形式雌耐化,像城市快修店煌屠辉、售后维修中心将怕、维修工厂等尼竟,主要目的是增加服务的便利性吗,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务开蓄嗜。    上周末(7月29日)喉腿,在接受采访时虫,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士狄胆莲,回答了中国经济网等媒体的提问笆酿疙,内容涉及国内高档车市臣蕖,宝马在中国市场的发展战略豌炼寄,以及营销网络发展和经销商盈利等内容渤。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士弊缎效,年轻涤勺、专注珊碉霜,富有亲和力;与媒体的沟通自然健遂、坦诚鸥朔孰,也表现出宝马品牌极强的自信与活力屯瓜。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时妮,刘智说妨,中国经济发展已经进入一个新常态处浪驶,就是从高速增长进入一个健康熔、可持续性的增长巧忌弓。但是猫梢坚,随着经济运行质量的提高寇扣,每一个百分点的增长韧稀,都是一个不容小觑的数量椿同。把这个结论放到豪华车领域寄,我们所存在的这个行业兼,应该不会有前几年爆发性的增长坛多,市场会以一个比较稳定比、健康瞄、可持续的态势继续发展蓟。就宝马而言让逞贰,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势括交。比如靶粹袍,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售策察,而是把新车愁巫士、二手车翅眯喷,技术保险派,国际式售后服务一起发展撤镰台,我们叫“利润四驱”独,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展鲜。    今年搪,在集团诞生100周年之际寝滥,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略轻锈。那么币垂刚,这些战略在中国市场怎样“落地”片枢参?刘智谈到急,宝马集团刚推出新的第一战略盆期颁,其中的很多元素不仅是契合中国市成肝痢,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊骚纳尺。他举例说募,宝马提出的智能互联概念剧奢彪,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上扰捆,领先欧洲10年以上时,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础顺。再比如新能源方面轿。中国政府强调宝罕,到2020年新能源车要达到500万辆瓣庞。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线竿穿,包括纯电动和插电式混合动力车型叙漓,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV缔敛饭。所以在新能源车领域券,宝马会加大对中国市场的投入碱溅传。因此筋皇,“从很多角度来讲赌赁,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”譬力檬,刘智说切。 BMW i3    随着本土化战略的实施髓垮梆,高档车市场国产车型所占比例越来越大参轨。那么漓恨让,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的腐?刘智介绍说祁,目前孝换浪,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系反。在几大豪华车品牌里面什弟蜕,就进口车的销量来讲炉窗窍,宝马应该是最大的性顽。我们对目前的状况还是满意的宝挫。因为这本身就是在我们的商业计划内父。    至于将来拧菇,刘智强调面乖:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功宪锑,必须在中国取得成功俊,在中国取得成功酷埠,国产化是必须的道路”券。所以咎咕,宝马集团会继续加大对国产车型的投入热猜。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心仕察免,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作荤婚裴。不久前吠,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车惯拭订。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场搂虚诬。从长远来讲离栖湘,国产车型的占比会越来越高褐鸿膜。 全新BMW X1    近年来伯,高档车市场经销商层面的动向备受关注隙乳鸵,宝马经销商的盈利情况怎么样呢舞?刘智认为杭,应该说偶捐,这是一个行业性话题桨铜镜。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力性蒲闯,在厂商给予经销商更多的支持配合后翁阮,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势春潞郎。就今年上半年的情况而言惹白,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的簧墙鹊。对比去年的数据膛平会,我们发现灌,不管是在新车毛利锌,还是其他业务板块收串,尤其是在售后协镜、二手车弹尖贰、金融保险等等几个业务板块屏,我们都有了明显的进步湿锚爬。因此极狸,他觉得瑞茄:“目前蹲失沁,宝马的经销商网络是非常健康的”搏。因为浮,随着中国市场的不断成熟恋,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式沃钒金。从厂家的角度来讲鼎,我们也不断调整新车的供求关系纬败,调整车型的配比榔把,调整商务政策眷。综合下来璃,应该说目前宝马经销商网络攻,处于一个非常健康的可持续发展状态范喂。 全新BMW 7系    那么郊假,比较以往认剑锑,宝马在经销商网络的拓展上据佳坛,节奏会不会放缓一些豢裳凸?刘智表示忱铺晶,在经销商网络上诡吗,我们仍在稳健进行拓展沤,一步一个脚印地往前走搽融。从绝对速度来讲迪,或者是从增幅来讲湿,因为基数变的越来越大露美,所以这个百分比是越来越低的榔判,这是很正常的扔健。目前瓜,我们全国的零售网点超过了五百家彼楷菊,覆盖了全国所有的省市自治区沛,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市哩,覆盖了很多中小城市芳。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体健。在网络的发展策略方面锑辑,我们会更加看重网络的构成形式寞腾,并不只关注于网络的数量谰差郝。所谓的“形式”就是像城市快修店誓闹拴、售后维修中心散、维修工厂等等一系列的体系概念碘变贯。主要目的是增加服务的便利性澜,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务粕。对于经销商提问,也可以进一步降低他们的投资和初期成本棵抡,让他们有一个非常健康良性的发展美降。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('。"/>

深圳银保监局拟设立跨境保险服务中心

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雅生活股价飙涨绿地高位套现 10亿投资两年回本

      2”,再不济也能够等于2。理想丰满,现实骨感。事实证明,“1+1”不仅没有等于2,而是远远小于2,甚至于小于1——新品牌直接拖垮母品牌。   世界不需要那么多的汽车品牌。未来中国车市只会做减法,能够存活下来,也就那么十来个。与其费力地推全新品牌,倒不如用心搞研发,做产品,提升服务水平。有人说,虽然形式上有点不同,但成立新品牌与当下备受诟病的“新能源车骗补”有点类似。成立新品牌,可以从集团,从有关部门寻求资金上的支持。说实在话,还真有点像,真应该提高警惕。 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('中石油   中石化的油一直是比中石油要贵一点的倒户临,这一点不是没有道理粳。首先陡丰,中石油上游板块比较强媳平,也是就是油田多丢轻洛,产油多目筋。到了中游炼化板块李,内供原油相对便宜睡维,成品油成本较低锨,下游销售板块成品油价格有优势互谅范。   说白了就是中石油自己产的原油基本满足内部产业链条运转;中石化生产原油少钢疙昏,炼化企业大多靠进口原油生存悄吾,这就意味着原油成本会高一些那,所以没有价格优势酒慌煌。   就综合分析来看涝诗偶,中石化的油品质量更好也更耐用舞,虽然定价稍贵丘姓,但也没有太明显的价格差异欺棉捣。不过憋旁腐,您所选择的加油站本身油品如何也很重要脸睛夕,不能一概而论默融蕾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编暮皇:李芳" "  俗话说汽车要“三分修钱示,七分养”彩弊酶,有些时候睹枢,车子开着开着就出现了一些毛泊奘潞埂,可能只是些小毛财妗,但这些小毛病也不能不管刚,只能打电话求救或者直接开车进4S店和汽车修理厂揪川残,很让人头疼健莲。其实蠢,日常我们要经常检查一些地方糕菏,及时的维护恋,才能发现和排除汽车的隐性故障限弧。 1涛任、胎压   每两周校准车胎压羌,高端车型记得给胎压做初始化汹骇倒。这要求你记得胎压值蹋,或者能识别左前门上的胎压值标签腔篙。   胎压不准确的后果独,直观的说有两个兴:   第一个巴,容易使车辆跑偏艇。一腿长爱瑰衔,一腿短壁,这个应该比较容易理解拾壤。   第二个敛匆,会对轮胎造成伤害型,减少使用寿命茹。再往大了说犊,操控性猾合腾,油耗阑,胎噪都会收到影响薯。   2贾高、车灯   汽车灯光的检查主要包括雾灯蒙钩、大灯很、高位刹车灯等桔湃熄,一旦发现变黑的灯泡侧,就要尽早换掉东井吞。普通卤素大灯一般使用两年时间后光线就会减弱谐,而如果要改装氙气大灯肚搭,色温最好应在5000至6000K之间查。因为咳妹犯,色温越高划良茅,在浓雾天气光线的穿透力反而越低地锨耸,安全隐患也就会越大峭。   3隋、定期清洁雨刮片和前挡风玻璃   前风挡玻璃上的团状的水痕主要是油渍引起的使,经常在路上开车烟雾里的油渍难免会吸附在上面湾,所以清洁玻璃不光是去砂石锈,还有上面的油渍懈藏,如果不经常清理孝牡,在雨刮条和玻璃之间次,会有很多细小的沙石温谭睫。当雨刮刮动时癌皋,玻璃和雨刮都会受到磨损舱匙帆。   4颂、注意轮胎的保养   特别是在冬季寒冷时娶,轮胎橡胶会变硬而且相对较脆床困,摩擦系数会降低蜡实,所以轮胎气压不可太高家,但是更不可过低漂截憨。外部气温低乏顽,轮胎气压过低艘,软胎严重会加速轮胎老化娄耗。   要及时清理胎纹内的夹杂物郸错,尽量不要多次补胎芯簇,更换掉磨损较大的轮胎荤。轮胎内外磨损大不相同竿刺脑,为保证安全减少磨损饱裳惩,应定期给轮胎更换位置麻醇矮。   5寞、冷却液   发动机的整个冷却系统都是带压的贤惧阀,热车状态下的冷却液丢诫别,在打开时一定要注意安全碍忿骆,可以辆车时打开纯,拧松一点放气戮人拷,再完全打开燎。当发现防冻液液位比较低时年毋,要及时加入寸,防冻液不要混着加聘,用一种就可以了前顶,在平时我们应准备一两瓶备用壬汹。   如果发现车子下面有水敦懈,看看它有没有颜色谅如晤。我们知道冷却液是有颜色的滇瘁,有红的和蓝色的设。如果没有颜色就是空调水矛,有颜色的是冷却液冷苛。如果确定泄露的是冷却疵臂,严重时一定不要启动发动机穆呵伎,可以找有经验的师傅查看一下拷羔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弹晦材:李芳" "  自从中秋之后购爱,天气一天天转凉哼,雨也是这几天接连不断地下个不停猫痛笑。相信很多车主这几天都等着晴天后再洗车搏,也会有很多车主朋友选择自己动手洗车牛裳。其实很多洗车的方法是不正确的或者是不科学的卜帽,殊不知这里面还有不少学问容搂并。那么究竟能不能自己清洗爱车醛乱?怎样清洗才不会伤车呢容乃?今天老司机就教教大家这自己动手洗车的玄机哭。   选择专用洗车液   洗车时拘精,我们很多人家里最常用的就是洗衣粉和洗洁精兑水了歧凡,这种做法无疑等同于自杀凤柏衔。洗衣粉中的清洗成分一般为磺酸劲,磺酸长期作用于漆面哀氮本,容易导致漆面发白痕,失去原来的光泽竣伸陡。而且洗衣份大多是碱性洗涤剂牛,长期使用会加速车身橡胶件嗜、轮胎狡埔袍、车窗等等的老化撼。所以说在自己洗车的时候必须选专用的洗车液咕葡,并以含水蜡成分的洗车液为最佳凸。   预洗程序很重要   车子平时肯定有许多尘土泵垢、泥沙附在车身念诞,如果上来就直接用水枪冲矾蜗害,用海棉擦舰淬啃,洗车倒变成了给车“打沙皮”落持。所以这个时候预洗程序就相当重要哦疵,即使用专业的设备将特别的预洗液喷洒在车身上救厢,并等待一两分钟赖换谴,经过浸泡沧伪套,大部分的沙土可以与车漆脱离伙盼,再用水枪冲洗澄,可以避免上洗车液时僻牡东,沙泥划伤漆面的危险溅即联。   纤维细质地软的专用洗车毛巾   不少车主都随意从家里拿一块普通抹布就匆匆开始洗车究鹃档,其实这样的方法肯定是不可行的曙培。我们还是要购买纤维更细龄,质地更加柔软的专用洗车毛巾峨楞逗。超细纤维毛巾纤维密度大提,吸附能力强佳牛,而且使用寿命比普通毛巾要长吹,长期水洗后仍不变形禄。专业的洗车应该用优质的麂皮布啥倡,不但吸水性强熔寐,能够快干秤克,柔软度高踢,而且不掉毛屑此。   选择合适的洗车水温   千万不要在汽车刚刚行驶后马上就开始洗车!汽车在经过一段时间的行驶之后馆,发动机俏令、底盘以及各运转系统都处于高温状态笺,这个时候用冷水来清洗车身办描嘶,无异于让一个剧烈运动完毕的人大量喝入冷水茹,其刺激性可想而知饭补,严重时还会发生爆裂榔。即便要清洗并没有长时间行驶的车浦江,但如果车身在阳光下经过了一定时间的暴晒传裳刀,立即用冷水洗车乳,热胀冷缩的特性也容易造成车漆的老化私。   雨天后必须洗车   有的车主看下雨了疲,就误以为雨水冲干净了自己的车抚界檬。大家都不知道雨水是呈现酸性状态的吗筒?会伤害爱车的吗农?其实雨天的汽车是很脆弱的鲁桅,因为雨天的车身上被蒙上一层土囱痛,这层土像细砂纸般包在车身上搁涝聊,一旦有摩擦纺筷,就如同用砂纸来磨车漆连椿酬。同时骚,如不尽快清洗车漆表面的雨水渍邦墩年,不仅会影响美观矛胜,而且时间久了就会损伤漆面妙。所以大家记住下雨后酥,一定马上对爱车进行清洗娘行采。   不要频繁洗车   洗车过于频繁掏,表面上能保持漆面干净惧,但实际上会在不经意间加速漆面氧化孩办蜜,导致漆面暗淡和失去光泽摊。一般情况下难,一周洗1次就比较合适煽享。一般的浮尘壳呛,用鸡毛掸子或软毛拖把打整即可聘瓦疗。但如果遭遇了灰尘勤、泥泞填常、大雨等臀,车主应尽快对车辆进行清洗捻藤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编努颗梨:李芳" "  汽车排量数字后面带个英文字母“T”比如施番:1.4T伯狗,1.6T慌疗,1.8T......相信大家都知道是涡轮增压发动机么钞。但是1.6L和1.6T它们之间性能的差别在哪里始,哪个更省油应该很多人是不太清楚的拖。其实带T的产生的功率是热能加回收的机械能(通过提高热效率实现)蕉巢,而不带T的只有纯热能徊势孪。再加上带T的发动机比同功率的发动机轻很多乏丸,又能节省一部分功率结,所以在涡轮介入的情况下不突,带T的省油是非常明显的扣慕。不过带T的发动机温度很高揪沤,发动机寿命短贸,事故率高传秦巢,但是省油动力大!不带T的动力胁刑础,发动机相对温度低寿命长屠,作为跑长途少市里多的车主还是不要T离屁划。   1.6L好皑街,还是1.6T好俄岭?   安装了涡轮增压器的轿车驾驭起来的感受是和大排量的轿车有一定区别的铃。涡轮通常有个通裁瞪杩稹,要启动涡轮必须要达到一定的废气量才能真正达到涡轮的效用盗,所以低速和起步阶段涡轮并不开启工作秸亥。   譬如说一台1.6T的涡轮增压轿车你缴匹,起步加速并不会比1.6L的快卿菠。可是当涡轮介入的时分守玲,1.6T的动力会窜上来七,因此假定你寻求驾驭的感受的话片,涡轮增压引擎并不适合你炽父抬,假定你是跑高速之类的檄垄逢,涡轮增压才显得格外有用姓。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   一台发动机装上涡轮增压器后姑,其最大功率与未装增压器的时分比照可以增加40%最常见的1.6T涡轮增压发动机来说姥,通过增压往后咐涩忌,动力可以抵达1.8L发动机甚至2.0L发动机的水平悔,可是耗油量却比1.6发动机并不高多少锭沃,在其他一个层面上来说即是跋涉燃油经济性和下降尾气排放教侨瘟。   在一样一款车上扮,1.6T车型的报价通常要比1.6L车型的报价高2至3万叭康蛙,通常1.6T的报价就要和1.8L甚至是2.0L的差不多了点蓖。我们拿某品牌XT1.6L和1.6T的价格来作参考绕肪。   涡轮增压使得发动机在马力一样的情况下排量更形寮账獭,符合如今的节能减排的大势徽韩桥。而自吸气发动机在保护报价厩、平顺性等方面更加优异能庆。1.6L更便宜骚绥,1.6T更环保口爽殊。后期保养开销1.6T比1.6L来得大耽叮,每次会多出200左右掳物桶。   温馨提示   小编认为有驾驶喜好的人才会选择1.6T但是大部分的人都是奔着舒适省油来的犁浓型。1.6能满足他们囱收,但是1.6T就有点费油了癌码,重要的是喀钮,还要烧97的油芒唐,虽然每升油差不到5毛钱 迪咖箩,但是对于买不带T的人们还是很在乎噶。而且带T的保养比较贵邢,5000公里一保养剔,比起自然吸气的要费心蹄捶屯。驾驶习惯更要好芍兢访,比如热车方式和跑高速以后不能马上熄火等鹤谅。最后的因素才是价格差异闻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编莲:杜安迪" "  很多车友都是在汽车故障很明显时才发现端倪话南普,其实汽车故障除了根据异响绒纬、尾气颜色等来判断貉,很多时候根据气味来判断也是老司机的常用招数沸司道。只要将各种判断故障的常识都了解一些妓惜,就可以很大程度上避免一些意外和事故胎率八,防患于未然贿联。   浓重的焦糊味   造成原因桅:离合片烧损或没松手刹   在行车过程中闻到了非金属材料烧糊的特殊气味兔獭,一般是爱车的离合器摩擦片有烧损铆、过薄或过热的现象耗喀。这种糊味中一般还会夹杂着焦臭味儿扣驰,因为离合片的材质是由橡胶和石棉等多种材料复合而成逞贤俄。   如果离合器使用起来很正常长,也没有明显难挂挡或起步困难的情况玲彻催,并且下车闻到的气味并不来自车前部肚赁亩,而是车的后部羌刷,那么我们就要检查后制动系统有无过热现象了食,有些粗心的车主在拉着手刹的情况下还强行行驶乌坞,这会让后刹车片抱死鲤,从而发出焦糊的气味俏。   驾驶室内有塑料的糊味   造成原因颈奸:电线过热或有电器短路AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   如果你闻到了车内一阵一阵的塑料制品糊味儿缝仍拨,大多是电器的线路过热所致拱。需要注意的是电线的外包皮一般较贝省,所以即使线路已经发生过热现象疚,气味也不会像离合器片烧损时那样大矩垂。但电线的烧毁脱稳晃,一般多伴有局部冒烟陛立,或局部发热的现象谷, 只要细心检查肯定能找到源头隋码虫,确定故障部位肉。   电线过热现象一经发现必须马上停车找出原因监铺匆,别看电线烧损的气味不大甜檀遁,但危险指数却是非常高的苔盟鄙,一般情况下春夏季节发生电线温度过高的情况会更多变瓷,如果不及时发现苇,很容易造成电路彻底损坏比品、发动机拉缸及偷督,甚至引起整车自燃等现象卿磕。   机油与汽油混合燃烧后的味道   造成原因啊孟光:机油窜进燃烧室参与燃烧   这种味道一般比较少见希辣,不过闻到后您一般都不会判断错疚伶凡。由于机油与汽油的燃点不一样革瞎橡,所以在汽缸内机油不可能被完全压缩活、燃烧且,这时就会有少量的机油颗粒从排气管排出狼假,也就是我们俗称的冒蓝烟彪平。   汽车冒蓝烟是一种不正常的现象杰邓。正常情况下机油只应在机油管道里对气缸壁和活塞进行润滑勘,不过一旦缸筒的内壁磨损严重或活塞磨损严重宋郴,原本在机油道的机油就有可能窜进发动机燃烧室扮。   此外膝铂殿,气门磨损严重的发动机也有可能烧机油;一些车辆的输油管发生老化渗漏艾颠,也有可能会让机油滴到发动机或排气管上的袒,这时散发出的阵阵油味儿还有可能引发火灾配。   提醒您北:当您闻到车内有不该出现的气味时茨,最好马上彻底清扫涤,否则长期如此会引发呼吸道疾病危及健康办逞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酸欧:杜安迪" "  开车上路一些刮刮蹭蹭都是在所难免的挥泄,同样也难免被追尾敦。很多人看过汽车的碰撞试验介岛,一般看到的都是前部碰撞访溉,尾部碰撞试验很少看到樊壬,其实尾部碰撞的危险系数也非常高溅堡瞄,那么什么类型的车遇到尾部碰撞会比较危险呢徐邓?   1姆边、轿车的两厢车比三厢车被追尾时更危险吗誊?   有许多人都有这样的想法瓣,当车子被追尾时荣,两厢车车尾离驾驶人距离更近菜话功,所以在被追尾后受伤的力度也更大箩醇滑,真的是这样么届?一般情况下的被追尾事故岛冯虫,在被追尾车的前面没有阻挡物的情况下莎徊量,三厢车虽然有尾巴来缓冲妮屁恰,但它的车子比较重弧,由于惯性受撞击力也比较大肝划帅。而两厢车虽然没有尾巴轿倒熬,但质量轻惯性胁斯鼐蕖,受到的撞击力也就小一些檄,相比之下在受同等速度的车辆追尾下受的损害应该不会差多少乘。   较为常见的正面撞击栖棉帝,这种情况下肯定是两厢车安全申屠酷,因为车相对轻牛孙誊,惯性心>,容易减速和操控;即使以同样的速度撞击盗粒,质量小的话撞击能量就小一些回。   2戚奋逛、SUV梆贯、MPV 5座和7座哪个更安全设捎嘿?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   最近的SUV车很受人们欢迎狭,因为空间的问题贡袄,越来越多的人开始考虑SUV车型硷凸烩,也有不少人考虑MPV欠鞠鞘。但不论SUV还是MPV都有5座和7座的壳,大部分7座可以说是在5座的基础上把后备箱加一排座位惟片些。这排座椅紧贴车尾矛镜东,看上去比较不安全椽,有些人就想物抨,万一遇上追尾链剁,坐在最后一排的乘客会不会被挤扁!   如果是被追尾确实有些不利藤,要是没装第三排座椅郝七辈,后备箱可以在被追尾时吸收一部分能量拾虫男,如果有第三排座椅澳匆拖,这时距离车尾比较近力蹭酒,在追尾时硕,受伤害机率会更大贫蔼碉。要是侧面碰撞的话那就没有什么区别了磐。   再一个就是追尾首先要看后车车头高低的情况磺奸,如果是车头低的三厢或两厢车追尾保,只要速度不是很快舞糯寞,问题不是很大的横提措。如果是车头高的货车追尾倒淳舵,对于轻微追尾来说翱捷龋,一般是伤保险杠和尾箱门下方透巩,只要头枕高度调的合适徘抬蔷,可以保护乘车人;对于严重追尾来说席缕膊,即使有头枕后排受的力也是很大的哥儒。   所以尼饶挝,5座有5座的好处茅,7座有七座的优势伴,买车时如果我们觉得5座的空间能满足日常需求采,最好买5座的虏昧疚,这样后储物箱的空间也比较大菠,但无论选什么样的车默挠车,最好选择可调节的头枕犁娠喉,安全带不用说了豁很赔,如果有安全气帘那就更好了权韧,有了这些份,在追尾时能更好的保护乘员趟沃韩,减轻伤害甲涎饭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编宦脆:杜安迪" "  体重过重的人草,会给自己的生活带来一系列负面影响策康,诸如行动头脑的迟缓括表巨,甚至高血压局酱、心脏病等等并发症倒焙。同理奸太,一辆汽车的重量也会不可避免影响着用车生活的方方面面荚须池,那么车重带来的结果是好是坏呢贾肃散?作为消费者瞳矮,购车时要对车重的概念有个正确的认识沮。   碰撞安全性   首先唤擒陌,咱们还是重点说说车重跟安全的关系贿肛储。车越重就越安全的说法钞,相信很多老司机对此是深信不疑的凳。但是澳,这种说法放在实际生活中要想成立是非常局限的容逞,只有满足两车的车身尺寸与结构相同的条件下蝎,同时还要设定在同等的车速下穿坛,关于车重碰撞安全性的对比才有意义戮妻比。否则促路,质量重不一定就比轻的车安全橡被。   然而酮,车辆质量无论有多重娘,一旦碰上大货车或是撞到墙健埔叉,此时车重对安全性的作用几乎微乎其微嚷,相反车越重带来的碰撞伤害或许会更大骸。所以挞翘叼,车重就安全的说法倾,只是存在理论上的可能性畔,而在复杂的实际生活中骑琅,发生碰撞时蹭垫,车重只是极小的影响因素集,车身结构设计懦茨舍、尺寸大小等才是至关重要的陋。   驾驶表现AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   车重时刻影响着自身的驾驶感受榔,其中感受最明显的无非是车辆的操控性与动力性乖毫。就好比胖子跟瘦子跑百米冲刺啃悼,孰赢孰输可想而知臣栏浮。这也是为什么跑车能跑出惊人的加速成绩伞,一方面是得益于强悍的发动机技术滦撼,另一方面是使用了大量的轻量化材料来减轻重量淑。日常生活中配溅狮,同样动力总成的汽车缄徽,当你选择满载或是空载的情况下卞党炮,你会发现车辆性能的表现往往就差了一个等级就倒黄。   养车成本   再来说回消费者关心的养车成本械粟:油耗量鸥洗。其实大家不必过于纠结车重对于油耗的影响率宋菇,虽然车重会多少影响到性能的发挥赖相萍,但增重几百公斤对于油耗的影响粪尘,仅仅也只是增多了零点几升柑丁,其作用就相当于满载条件下行驶酮徘枢。因此仁哀达,一台车省不省油谁甭,购车时更多是关注动力系统是否先进牧幢,以及驾驶习惯是否合理改腺。   高速稳定性   德系车重诲淌、日系车轻媚匙互,即是共识也是偏见模斗屠,尤其是两者在高速上表现出来的稳定性尚,想必很多人都有一种体验骨,就是日系车比德系车更容易发飘弯篱隆,那么车重真的跟稳定性有关吗弊廷寞?事实上钨,日系车的质量并不一定就比德系车轻兜程,车身造型认、底盘调校以及轮胎等才是决定车辆稳定性的关键所在绿市蔫。举个例子犀颇粳,质量更重的SUV却比轿车更容易发飘涪饯末,两者之间的感受区别正是说明底盘栓、造型等存在显著的差异脸。   总结   综上所述谱僵溺,车重除了会影响到车辆的驾驶性能括碉,对于其它的安全性活丢、油耗谰劳揽、稳定性等方面是不存在必然的因果关系价晤。当然考策毁,车重也是可以作为衡量自身购车时的一个参考指标党珐贺,只是在当今轻量化和科技发展的背景下琼,未来汽车的重量趋势只会越来越轻失达翅,最终会达到了一个最合理最科学的车重标准副患苛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编考琳鄙:杜安迪" "不关闭空调熄火有哪些紊燎卫疲害苦炮?   这对发动机是有害的凶先性,因为这样在车辆下次启动时底诞春,发动机会带着空调的负荷启动浇贿吵,这样的高负荷会损伤发动机炕梢复。因此每次停车后应先关闭空调再熄火溜,而且也应该在车辆启动两三分钟沤督、发动机得到润滑后隘跑认,再打开空调偶。   出风口是随意拨动的吗人诧瓤?   空调出风口的调节 有些司机在开空调时亲,对空调吹的风向并不注意调整侣从衔,从而影响空调效果诽。由于热空气上升破、冷空气下沉的物理原理写彻袄,建议驾驶员在开冷气时应将出风口适当朝上巾详举,开暖气时则应将出风口适当朝下茹闷芒。   空调使用时间也有考究未碾?   空调使用时间携潦嗓,不少司机往往都是一上车就开着空调了蓟,而长时间使用汽车空调脱枪穆,就会大大增加冷凝器压力挖秦,从而大大增加制冷系统损耗挡。所以裁,空调使用时间不宜太长购垄,当车内温度达到比较舒适的温度下文敦,可适当将空调关闭一会透,过上一会在重新开启空调郊暑。   夏季进车立即开内循环吮吵鹿?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在炎热的夏天农,很多车主习惯一进车内就打开空调的内循环蔚停覆,认为这样可以让车厢内温度下降得快一点问。这样做是错误的撂戊,因为车内的温度比车外温度高沥,所以这样反而效果不好咆肃碳。   由于内循环是空气在车内的循环怒,使车内含氧量逐渐降低海脊讼,当气缸中的汽油燃烧不安全汝腺,产生的一氧化碳沏纫、二氧化碳就可能会漏进车厢汹交谅,从而导致车内空气越来越差素腑勘。因此牡嗽禽,建议车主在使用空调时应开一会内循环哇,再切换到外循环窖,以启动换气的作用撩兜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编槐:杜安迪" "  很多司机荡炯,包括老司机在内竟,都有这样一个习惯钳母,一上车冀,就插入钥匙一拧到底启动车辆帮揽德。启动车辆不就是拧一下钥匙或者按下一键启动按钮吗檬碍?怎么可能会伤车涟稠?   别不信躲餐木,汽车点火方法如果不对啦催脱,就会对车子造成不同程度的伤害辰爽,而这种伤害大小难以把握枢,严重时可能就会令你有很大的损失艘。   汽车点火开关有四个挡位汲投柒,我们先来了解下四个挡位分别代表什么亩。   LOCK状态椽篱倾:锁车时的状态饥漓,此时方向锁止翘弗秀,全车电源也被切断衡笛。   ACC状态落竿:接通汽车部分电器设备的电源徽,如空调判、CD等惊骂邻。   ON状态玖:接通所有电源搏驼,行车电脑开始自检蔬奇卤,行车时处于这个状态粪。   START状态式壤袱:这是发动机启动的挡位浓餐,启动后会自然恢复到ON状态鹃幻石。   这四个挡位是递进式的侨密,让每个电器设备陆续进入工作状态廷穆惕。如果直接从LOCK状态直接进入到START状态洞巩,因为瞬时通电会对汽车的电瓶造成极大的冲击刮叛,电瓶是无法瞬间承担如此大的冲击力的酣,因此很可能把电路系统或电子配置给”冲”坏胁。经常这样做会大大缩短电瓶的寿命匙交,发动机启动会变得困难谋劳食,促使积碳的产生抹答赴。   钥匙插进点火AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在钥匙插进点火开关后腾,旋转钥匙喷墓,在每个挡位停留1-2秒钟胚茸省,给予电器设备通电的时间丛焦,同时萍交彪,油泵在建立油压时会发出轻微的声音酪惮绿。等声音消失后柯,或者在大约10秒钟后烩臣,转动钥匙进入下一挡位停留一下打着车就可以了券寄。   这边小编有必要再说几点其他的注意事项串斤群。如果钥匙插入后扭不动塑,千万不要用蛮力藏突,一般新手会犯这种错误虚肉筏。这个跟方向盘转动一样福,需要以退为进盲图,扭住钥匙往相反方向转一下怪,或者也可以试试阔碾,边转动方向盘边扭动钥匙筛窟洼,也许就能轻松解决了岸。   也会有改装后的钥匙与行车电脑不匹配暇,在插入点火后试矾帮,不回到ON状态纪项俯,这个时候要注意庇乐,很有可能会产生烧发动机等故障焚。   无钥匙启动   现在很多车型都有配备无钥匙启动系统熟跨,尽管简便省力伯,但是该注意的也不能松懈摔。   正确的启动方法是响:在上车后狼疚,先轻轻按一下捞勺酵,这个时候只是接通了音响电源为釜变,仪表灯是不亮的辱惺。再按一下蹿剂溉,相当于ON挡位渭,仪表灯亮起桑堤,油泵开始建立油压七澈害,这个时候需要等待5秒左右珊荡,以保证油泵建立充足的油压酥掇,行车电脑自检完成侥芯对,最后按第三下启动拖寒饺。   值得注意的是拦,在行车电脑自检完毕后挛瑰,如果哪个图标常亮牌耐,表示车子哪个部分有故障摩,需要及时排查进行修理烁糖。   插入式智能钥匙   有一种类似老迈腾(参配纲寝、切滴、询价) 的插入式智能钥匙空,只需把整个钥匙插入指定槽内谰鸽,按到底就能启动了伟。   同样鸽丧,这个也要避免直接打火嗡伸。正确的操作方法是嘉敞随:先不要把钥匙直接全部按进去诞仁雇,只需按进一大半不,接通电源翔,等待油泵建立油压布磊,大概5秒后岭,按到底启动车辆即可具。   这种钥匙里面有芯片喉曙,所以尽量不要和电子产品放在一起羞篙咎。电磁波不仅耗电蒲虽,而且会影响内部芯片经,甚至可能会导致智能钥匙失灵卵镶。   汽车点火对于大家来说很容易对不对税瞪?但是不掌握正确的点火方法哥痴弥,时时刻刻都有可能损伤我们的爱车救擎台,不要为了省时间敖嚎,尤其是夏天这种坐进去就难受的季节担挛穷,就选择偷一把懒料。真的要好好保护你的爱车! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胸:杜安迪" "  一个司机一辈子发生车祸的概率有多大呢僳福皋?有人曾经计算出来的结果是煽咳:7.2%岗娟,这是在中国的概率陀埠茨,这个概率非常高了靖。但是也有司机开了20多年的车凶文,一次事故没有发生的楔,所以避免车祸一定是有办法的外,就看你做不做了内稠。   实际上减少事故的发生去拷,作为城市管理者也要多进行道路改善俱。譬如很多时候在红绿灯路口蒜,非机动车直行和机动车右拐是同时进行的笛,这个时候机动车拐弯有一定的盲区聊牧,所以司机一定要慢禾此扯,除了看后视镜路倪徽,还得扭头看看窗户耐,避免有电动车进入盲区栋霞。   大方面来讲彭鞍擞,非机动车直行和机动车右拐的地方是否可以设置机动车右拐的红色箭头避免和非机动车直行同时进行乒狈屁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   经过十字路口顽搬,必须减速擂。而不是距离红绿灯路口几百米看到红灯倒计时已经进入个位数就不减速了!   开车的朋友一定要记捉氯├谩,你正常行驶蛇拴,不代表别人也正常行驶帛,要不然这个世界就没有意外车祸了恒鞍。   调头的地方也是车祸高发区桥慧列,原因只有一个那就是抢!希望广大的司机朋友疯,都礼让一下没什么雌,真的没什么罗,就那么2秒岸混。   实线变道插车是一个很不礼貌的驾驶行为究拨卯,而且也违反交通法规呵刮,但是很多人对于道路不够熟悉诡哪,发生这些情况在所难免始。所以大家如果遇到的是外地车牌的车擞伦芭,还是让一让吧檬,中国的城市道路50个城市可能30个都是不一样的收男。   所以进入一个陌生的城市丛,如果要直行撑,保险起见大家还是走最右侧车道吧司拔公。加装道路导向牌乘劲,真的可以提前500米做出判断邯。而不是到了红绿灯才看见芒赐戚。导向牌有时候可以距离路口远一些脑,或者再高一点尺阶,这都需要出台强制标准魏娠。   说完变道畅,我们来说T字路口帆财,很多T字路口没有信号灯敖。T字路口直行车辆车速过快疲扯,所以在T字路口转弯必须眼观六路!尤其是要左转的车辆贯茹门,更要注意直行的车辆速度才络,千万不要抢戮痞,根据车辆距离要按喇叭提醒诉牟,如果左侧车辆距离你200米左右颁枢,车速适中航漏够,你一定要按喇叭警告自己要通过顽,这样会让安全系数增加抵悔。如果主干道有隔离带度呵戈,那么越过隔离带前一定要观察好干道的车辆行驶情况千万不要掉以轻心脆遣仇。   高速路分道口的事故可是屡见不鲜碑蔫乖,很多原因归结于导航提醒延迟芜锹,或者根本没有使用导航帅。所以大家高速路行驶必须要导航巴磋,买个手机支架用手机导航也是可以的岛跑,现在的手机导航软件也是非常不错筹烂,如果手机声音欣稹,建议买个蓝牙音响强芍汇,这样会增加你的驾驶体验渴。毕竟搅脖缸,开车回家安全第一董牵。   最后我们说湿,开车不要存在侥幸心理吧套,侥幸心理是诱发事故的主要原因焊。平安出行陡函,从我做起吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编林道:杜安迪" "  【搜狐汽车 真相实验室】中秋小长假刚刚过去娜,相信不少朋友的自驾游也已返程喂配显,在经历了长途或者城市周边的短途自驾游之后脐,车辆的安全状况不可忽视导散擂,别以为没有明显行驶异常就可以掉以轻心汲雹佩,为了保证车辆在自驾游之后仍能保持一个良好的运行状态伸袖刀,对车辆的检查与养护必不可少败,本篇我们就手把手教您自检车辆安全通妈。   在经过长途高速行驶之后限宿,应该为车辆进行一次清洗新鲸,以便检查漆面鬼容耪、玻璃等是否有划伤和裂痕卡,重点应该检查汽车前后保险杠以及侧面车门何前风挡辰,如果有划痕则视情况自行修补或是报保险毕吵恒。   如果风挡玻璃出现裂纹要保持高度关注圭淀,如果裂纹在之后行驶中有扩大的趋势滦什咸,建议立即修补或是更换风挡玻璃具,切忌不可放任不管梁。   在车辆经过长途行驶之后次徘暮,接触地面最多的轮胎是最容易出现问题的部件蒜揪,而轮胎的安全性直接影响着车辆行驶的安全换姓,因此在车辆经过长途行驶之后即使没有出现胎压报警或是漏气等情况尾仓,也应进行详细的检查灰枷密。   检查轮胎首先检查花纹处是否夹杂石子等异物鞘式垂,是否被钉子扎上;其次检查侧面是否有开裂理斑、磨损以及鼓包的情况不潜,这些都是可以通过肉眼来判断;最后要借助胎压表检查胎压是否在正常范围畦。   车辆刹车系统的检查在长途行驶之后至关重要挽,车辆在高强度行驶之后齐谭棉,刹车片的磨损情况需要注意赊,如果出现刹车无力咀畴掀,或是刹车时有异响或者刺耳的声音染敲铂,则一定要到4S店等专业检测机构检查玖凡,必要时进行刹车片更换乃。   如果自驾游的途中路况不佳冗堂,那回来之后有必要检测一下底盘是否被刮花确尝。因为底盘上布置了燃油管道超具、排气管道裳闷蚂、变速箱及发动机缸体等坝校星,这些重要部位都需要进行特别的呵护崔唱。   三油 兴罗祟:1邢、汽油看油表;2懊纬桔、机油检查可将油标尺拔出来圃茶坛,擦干净后再放进去火临,隔一阵后再拔出来查看凶嘎玖,机油的液面在上线与下线之间就可以了;3惩虐汉、刹车油只要油盒的液面不低于下线就行蓝。   两水 壤:1妒灌、水箱MIN线下需要及时补水亮寂。2簿咯晤、雨刮水箱如果有沉淀物需要洗干净之后再装上磁滇,然后将雨刮水装满臀薄。   同时检查动力总成牢、传动系统有无渗漏机油冲帮。主要检查几大部件如发动机碉、变速箱奖钵禾、后桥等菏饰宛。一般来讲长途驾驶过后防冻液和机油的缺失是比较普遍的现象罗清,切记不同标号的机油不要混合使用恭廊。   检查发动机油路由于各个省市地区的油品质量都会有一定的差别狈,如果使用了低标号汽油或者劣质汽油鲁,对发动机和油路的损伤不容小视磕,一方面发动机会产生爆震凛狄戳、噪音;另一方面发动机常会表现无力牵,油耗增加宿翟竟,严重时更会使发动机零部件损坏潮擂。所以长途自驾归来后最好还是检查一下发动机的油路橡慰斡。   在经过长途行驶之后罢糯犀,汽车空调滤清器和空气滤清器上都会吸附一些灰尘方轿,这些灰尘可能会引起发动机工作不良懊硷、油耗过大航困翰,损坏发动机等情况魄缺。所以橡,自驾归来后要检查空气滤清器和空调滤清器浅,若发现灰尘较少撕胆谈,堵塞较轻悔臂,可用高压空气从内向外吹净某,继续使用芯。过脏的空气滤清器则应及时更换爱俱。   总结岭: 中秋小长假过后稗聊,相信您玩的一定不错第搔似,但也不要忽视爱车的保养澳。车辆在经过长途行驶之后应该进行全方面的检查舞结订,从外观摄、轮胎需、底盘到油液的使用情况僳岔,这都与我们的行车安全息息相关哆膝沮,希望通过本篇内容对您的爱车养护和行车安全有所帮助伎剑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肖劝灌:李芳" "  在跟老司机聊到汽车的换挡时机时抹佰辑,老司机总是讲的头头是道辑敝肪,告诉如何在不踩离合器的情况下就能换挡的技巧和一些在行车中应该注意的事项颅店。但是有一个问题裂宝叮,大部分老司机都明知道这样做伤车澄冒,但依旧如此操作豆,那就是几档起步的问题嗣膳吕。   一般来说在驾校时学到的流程是磕半弛,用一档起步妻酬难,然后根据速度和发动机的转速逐渐的升档票,因为档位越低扭力越大剖,也就是说在一档时汽车扭力最大汽车最有劲顽核掇,之后扭矩逐渐变低棉立立,这也是汽车在爬坡时为什么要用一档或爬坡挡的原因缕。   话说回来显廓,如果在起步时不用一档起步申,而用二档起步可以吗桔?事实证明当然没问题钡,而且大部分的老司机都是用二档起步罚赊刻,甚至还有用三档起步的储钡,这也说明了一个问题辩呛吐,在发动机的扭矩足够的情况下鲤蜂,任何一个档位都可以起步套话。但老司机用的二档起步庞,对汽车的影响到底有多大费人虏?   1刷傲贰、二档起步离合器磨损增大羚掣筋,因为高档位起步钒暗碉,齿轮与当前车速不匹配焚,需要司机控制离合器长时间处于半联动状态盯,直到档位与车速相匹配才能放开离合器死衫烘,不然容易熄火浦俯墒。   2码挟当、二档导致起步油耗增加垦啪,因为档位越高扭力越低吕灿姆,导致起步时动力不足艾,耗费燃油记。   3宽故、起步效率低羞搓风,起步慢美火,耽误时间修骗。   4赋、影响发动机工况酥瘸,如果油离配合不好容易熄火购句搂,发动机更容易爆震盟垃授,不仅浪费燃油而且燃烧不充分伍,长期如此会使燃烧室内积碳堑耙,发动机磨损增加剂级,从而影响动力攻、油耗城、安全及舒适性璃妇幻。   上述的这些缺点都是基于二档起步的情况下商孩,但是二档起步也并不是不可以辛童,如在雪地起步时坊虹,汽车驱动力过大会导致汽车车轮打滑矫,用二档起步降低了汽车的扭矩孟浪双,这时车轮在不打滑的情况可以平稳起步拳,很多汽车上配置的雪地模式的工作原理也如此霓。但是总的来说蚕,二档起步对汽车有一定的伤害翅废,但是对于老司机来说二档起步是一种习惯幸膛,一能节约起步时间嘲工纬,另一方面能体现发动机有劲袒磋莽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编袱绅:李芳" "  随着汽车的增多头阶骡,交通事故也越来越多谱喀桶,因追尾引发的交通事故也是日程最常见的事故之一号松童。很多人碰到轻微的追尾事故都是私下解决的艇繁,那么私下解决到底是谁陪谁按脆桂?那么在此类交通事故中赂,如何认定事故的责任呢错棺瑰?   交通事故的责任是根据下面两条认定的: 1翘盎冷、因一方当事人的过错导致道路交通事故的,承担全部责任胖锑钳。   2低、因两方或者两方以上当事人的过错发生道路交通事故的,根据其行为对事故发生的作用以及过错的严重程度,分别承担主要责任记懦史、同等责任和次要责任镜。   这些追尾事故该谁负责呢费海佬?   1猎棋插、前车倒车或溜车撞后车形成的追尾交通事故撩,前车承担事故全部责任矛岔希。   2泡捕皑、正如交规里所说的“转弯让直行”原则贤,如果前车掉头时被直行车辆追尾或发生碰撞等事故时绷概桐,事故责任与后车无关敛擒蝗,由前车承担事故责任干洽商。   3文、如果车辆合法占有人经过车主同意蓟丁武,又将车辆交给第三人发生交通追尾事故的茶,合法占有人和第三人作为共同被告蓉勘,则车主承担连带责任辆辜驮。   4距容、连环追尾的处理方法罕递:   第一辆车刹车后舅,被后面的车追尾喷龋盆,该车的损失在车辆尾部誊娄,原则上以“追尾”为由梆奖炉,由后面车承担全部赔偿责任龋。   追尾后在赔付前车损失时嫂牟殿,根据目前的交通处理规则逢,是百分百的全责另皇袱,由保险公司依据“第三者责任险”赔付坤袄。   自己车头的损失甘跋,这个要看情况薪份郊,如果交警认定是你不及时刹车造成的猛镁跋,由你自己承担费用节,如果是被后面的车撞上再往前挤的锯,则由后面车辆赔付淖齿韭。不管那种情况干,该车的保险公司都不予理赔羞涩。   自己车尾的被撞损失嵌,则由后车赔付读辑。而最后一辆撞上前车造成的损失暴恨,主要涉及两块奖恐弓。一是撞前车的损失闯,由保险公司依据“第三者责任险”赔付饱,车头损失陀醋新,要看是不是及时刹车了呵。   5李、如果在行驶过程中溶森塑,前车违规行车或紧急并线过程中颁,如果与后车发生追尾事故撇封,则由前车承担事故责任宝菲榷。但是这种情况有一个条件距腥糠,就是必须是在行驶过程中前车违规的行为影响了后车正常行驶而发生追尾酣恃诡,如果是后车故意撞前车啪扇恍,肯定由后车负全责娘。   6紊伍常、前车在道路上停车后按规定开启了危险报警闪光灯并设置了警示标志沽,形成的追尾交通事故绢,后车承担事故的全部责任;如果前车在道路上停车后未按规定开启危险报警闪光灯和设置警示标志旅讥蹬,形成的追尾交通事故痞恼,前车承担事故的次要责任耙,后车承担事故主要责任嗡燎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编关豢:李芳" "  备用轮胎是汽车的重要配件臼撩,而更换车轮必备的千斤顶则是备用轮胎的重要配件酥。但现实情况中九荚,很多驾驶员根本不知道如何使用千斤顶缆承,更不知道在错误的地方使用了千斤顶将会给车辆带来很大的损伤募。今天小编就为大家普及一些有关千斤顶的使用方法桓拨嫂,使你的爱车免遭损害合。   “小车”千斤顶不能用于“大车”   “千斤顶一般可以分为齿条千斤顶狗幸、螺旋千斤顶淳卢、液压千斤顶以及充气式千斤顶四种氖叹蝗。家用车配备的千斤顶中较为常见的是齿条千斤顶始纠,因为它具备重量轻黑、体积小阮、便于存放的优点筛獭。但由于支撑的重量有限叫,所以通常配备于自重1吨左右的家用轿车钙。”高级汽车工程师姜先生说河勘,厂家一般会根据车型的自重配备适合的千斤顶翅宪裙。一般轿车配备的千斤顶承重在1.5吨以内割,而越野车由于自重较大缔浓埔,其配备的千斤顶通陈纬。可以承重2.5吨左右竿乾碘。因此大型车切不可使用小型车的千斤顶煎策,以免在维修车辆时产生安全隐患豌釜蒜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   据了解妒,目前在自驾游爱好者中流行一种充气式千斤顶惋,它是利用车辆的尾气对气包进行充气荷客长,一般此类千斤顶的最大支撑重量在4吨左右草妇,适合条件比较艰险的救援或者是越野车的自救和脱困痕。   使用千斤顶前必须停稳车辆   “如果在支起车辆之前没有将车辆完全固定沛潭泄,那么在支撑的过程中很可能因为车辆滑动造成滑落的现象魏。一旦车从千斤顶上滑落膘芒堡,造成工具的损坏还是其次粟,如果导致车下维修的人员受伤就太不应该了簧炊。”姜工程师说溉曝蓝。   据介绍患佬衅,正确使用千斤顶需要将车停稳聊型、拉起手刹车蔬蟹,手动挡车挂入1挡或者倒挡讼挂,而自动挡车需挂入P挡温。之后千斤顶一定要在坚硬平整的路面上使用冻焙,如果是比较松软的地面店,比如泥路或者是沙土路面脊京,在使用千斤顶之前建议用木板或者石板垫在千斤顶下面再进行操作督,减小压强咐纤瘦,以防千斤顶陷入到松软的地面里串。   错误的支撑点将损坏底盘   很多车主从来没有使用或亲自更换过备用轮胎久,更没有仔细阅读过车辆说明书中关于千斤顶使用方法和支撑点的介绍拿。   据介绍反欺法,车身底部都有支撑千斤顶的专用支撑点娩藐,家用车的支撑点通常在侧面裙边的内侧笨括驳,好似底盘两侧的两道鳍吩猫桔,在前轮的后面20厘米左右镰法,后轮的前面20厘米左右蹦琼陈。这道鳍是突出于底盘钢板的熔,可以承受比较大的压强锈看刨,如果把千斤顶支在底盘的钢板上镣堤污,很可能对底盘造成不必要的损害涉模翁。另外痘殴,支撑在悬挂的下摆臂上也是不正确的操作咳提吃,如果千斤顶打滑车辆掉落下来壳堤凄,底盘和千斤顶都会受损害习霸鄙。   很多家用车的千斤顶摇臂是分体结构的侥,需要与配套的扳手和套管连接后进行旋转态恋腥,所以在举升千斤顶的过程中毋我泥,用力要均匀烁,切忌过快或者用力过猛杭砰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编滦:李芳" "  轮胎对于我们的爱车来说绝对是必不可少的部件之一焦盎,但是绝大多数车主对于车辆轮胎的保养往往是忽视的肚。什么时候应该换轮胎兜妊誓,什么样的轮胎应该换介勿炔,相信好多车主自己是不清楚的薯秦奸。今天丢,我们就来普及一下关于轮胎更换的那些事儿围叮骇。   根据统计炕头妮,在每年发生在高速交通事故中栏,轮胎的问题大约占70%以上譬挺幕,车胎爆裂致使车毁人亡的事情时有发生懒挤。由此可见惨,轮胎安全的问题必须引起我们的足够的重视滴。那么究竟什么样的轮胎应该换掉呢感?   1喝电搪、轮胎已经漏出磨损指示线沸。现在大多的轮胎设计都很人性化吻,当轮胎用过一段时间后艘忿,就可以逐渐能看到轮胎的磨损指示线了疼戒。当出现这种情况时一定要记得及时更换轮胎刑。   2瘁誓、轮胎侧壁裂痕溃挠淡。当轮胎出现侧壁裂痕或是细小的沟槽时低咕吩,一定要引起注意了我。因为这时的轮胎十分危险泼童撕,很有可能引发轮胎漏气或是爆胎的发生抛。当出现这种情况时务必及时更换轮胎饲。   3颧川曝、轮胎凸起或起泡拉狗石。轮胎凸起或是起泡很容易导致胎面强度不足以至于引起爆胎等情况的发生怜肖警,进而造成人员伤亡市棱拱。这种情况就不要犹豫了抡菜情,必须换胎了噶敝抠。   轮胎安全直接关系着行车安全掀抡,做好日常轮胎养护首氰,定期检查检验轮胎状况蹦,及时更换破损轮胎李,祝大家行车平安芳丧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编簿:李芳" "  汽车的诞生便给行人安全带来威胁陆,而今汽车撞人事件早已司空见惯窝吩,并且每时每刻都有汽车事故发生驮功,汽车行人保护便应时而生挫瓮呐,给行人安全带来有力保障骡幕靖。   行人安全这一概念在20世纪60年代由美国最先提出潞拟兜,国外在行人保护技术上研发较早巍,2004年已在外部安全气囊汝,发动机罩弹起装置懂撇息、电子智能等安全技术上具有明显优势诡典。   2009年8月23日上午国内首例汽车撞行人碰撞试验在天津中国汽车技术研究中心碰撞实验室进行茹。一辆应用了多项有助于减少行人伤害技术的第八代雅阁轿车烘,以40公里时速撞向模拟横穿马路的假人达偿本。这一碰撞试验被称作行人保护“中国第一撞”太。   在许多事故中鬼碱,行人的小腿沦等睡,膝盖呐哦汾,骨盆附,胸部和头部话,是最常见的受伤区域桥。那么汽车上有哪些保护行人的装置呢睬莱侮?   1母夺岭、行人安全气囊   比如沃尔沃的V40和V40 Cross Country已经配备了行人安全气囊澎。沃尔沃的行人安全气囊是配置在前风挡玻璃下面唤聊,当行人被前保险杠撞到时侨试憾,由前保险杠中的传感器激活安全气囊江。气囊会抬起发动机罩朝莱锚,主要保护被撞行人的头部卡分齿。也有气囊是安装在前保险杠上的识蛋。特定情况下气囊会从保险杠中弹出稼。   2怖罐、夜视系统   一直以来焊假,夜间驾驶都被视为最危险的驾驶状态之一脊。以往的事故统计表明覆,其风险系数明显高于日间驾驶炽场零。BMW的夜视系统及远光辅助系统的研发和应用并檀,使驾驶者在夜间驾驶车辆时更快的探测到行人信息宦曝肖。   3式硼、车头形状   像一些头高马大的平头车偿,包括那些散热器高于人体胸部的凸头车盘,如客车蜜罢潞,货车等腾。这些车不管保险杠位置是高或是低捐,行人一旦被撞只有垫车底一条路超拔踩,即使车速很低也会出人命盎坝。不管在什么时候男世,都要远离这些车撬谭。   还有就是车个子较写槎〔ⅰ,保险杠高度不超过人体大腿谜,但是这些车往往速度比较高伍仕蒋,对人体撞击力比较大阀瞥,人被撞后多数会扑向前挡风玻璃甚至到车顶后面孔板,摔到地面阂泼。   许多车子在外形前端设计上看起来比较“圆滑”挠窍,没有什么棱棱角角绞脱弦,这也是为保护行人设计的嘎。的据说已经有一种增加行人安全的设计方案城绵济,一旦被撞人倒向发动机罩或前挡风玻璃孙,立即启动保护机构隶,抱紧被撞的人不让离开汽车儡娜。   4如、保险杠   保险杠是人车碰撞过程中第一个被碰撞到的汽车零部件惹颅,也是造成腿部骨折的主要原因要减少对腿部的伤害悉挡点,需要保险杠在撞击时能有5~7.5cm的变型量膊钵,以吸收撞击时的能量唇。保险杠是塑料的谋吕,想必大家都知道拧桅杀,其实最开始保险杠确实是金属的烩褂剁,但出于保护行人而该车塑料的貌竿,通过弹性的变型吸能还,从而减小撞击力量避涧,从而有效地保障行人的膝甲侠、腿免受严重伤害弛驾暇。   总结辜藏,保护行人哺,主要的不是靠上面的那些装置割立静。而是要很好的驾驶习惯篇洞。行人保护装置固然重要!可是不仅仅靠设备鼎,更靠理念和良好的驾驶习惯备虽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编逢担受:李芳" "  大家在选车时赂俗,根据各自的需求不同在众多的汽车品牌中函枷径,选出最适合自己的车辆晴斧。虽然说各自的需求不同船摄雇,但是大家都追求的是安全悉。一款汽车的安全性酪,可能要比空间挨、舒适柒、动力更重要烧鸿。今天我们不过多的去讲述一款车的安全性菜呜,而是聊一聊汽车保险杠这个听起来好像很“安全”的部件棉目,汽车保险杠为什么是塑料肆,而不是更坚硬的铁或其它材质浪。   其实这个问题掏涟铆,并不是一个大问题蔚粒躺。因为部分“老司机”都开过用钢板冲压而成的保险杠撮,在那个年代热别流行“钣金”藐孺计,一个优秀的钣金师傅敲出来的事故保险杠跟没出事故一样布,当然钣金敲的好飞钦,也利于后续的工艺的处理醛潞。但是金属的保险杠为什么会被淘汰呢袱喉?其实金属保险杠有很多的弊端梁,如在发生事故之后很难修复祥刨、发生事故时碰撞受力比较大怒沽,车辆受碰撞影响比较剧烈溪兄俱、在汽车与人发生事故时对人的冲击比较大镭瞳电、金属保险杠增加车重姬憾伎,增加车辆油耗等等赋,所以这种金属保险杠注定被淘汰砷秤瘸。   目前汽车的保险杠采用增韧(改性)聚丙烯(PP)材料作为原料注塑成形(聚丙烯Poly(propylene)塑料删,俗称PP料)鹃,这种材料有质量轻狮簧空、耐腐蚀性好辛乘灿、制品的强度俩酗灵、刚性都较好的有点嘘,缺点是耐低温性差(由抗冲PP共聚物伤、苯乙烯类弹性体和聚烯烃类橡胶3种组成共混改性材料盾怜桑,具有高刚性轮、抗冲击壁嚼、耐划伤和可涂装性娇控,注塑成型保险杠装车后徐擞牌,受8 km/h的冲撞不碎裂谩,并具有复原的弹性驶,性能与PU差不多猴婪,成本则降低10%~20%)申抽贪。 图为注塑模具   塑料保险杠的优点概:   1.塑料材质降低车重   汽车总重量的降低嫩纲芍,对降低油耗至关重要胆桓杭,在大家以往的认知中壁,汽车越重越安全蛙,其实不然络,汽车的重量跟汽车的安全不成正比雌馅诞,关于这点大师之前也讲述过群。基于这点很多车企都在挖空心思搞轻量化瓢,因为在“汽车安全”和控制成本的前提条件下轰拈犊,想降低汽车重量是对工艺和技术的考验骄。当然一些无关紧要的部件也可以做轻量化旧口,如汽车的翼子板掳段吻、保险杠等等俩吵。   2.在低速碰撞时塑料保险杠能起到缓冲的作用   当汽车在低速时发生碰撞事故泊病,塑料保险杠可以起到缓冲的作用憋裳。如汽车低速撞到人时竟,塑料的保险杠轻微变现吸收大部分能量烧错盘,以减少对人的伤害槐。   3.塑料材质的保险杠容易修复   塑料保险杠更容易修复捂莲,这点理解起来比较简单卯溉纤。汽车的前后杠是最容易发生刮蹭的地方猫盯写,如果换做是金属材质的保险杠维修起来无比麻烦蚂,而塑料材质的保险杠维修简单嘿,尤其是在发生重大的事故之后通,也能勉强修复裸,这点也降低了制造成本与维修成本肚蓟澎。   当然塑料的保险杠还有很多优点炉懂,我们在这里就不一一列举些,其实大家对于塑料保险杠是什么材质也并不关心垄新,大家关心的汽车的安全性离。在这里大家有一个误区搔海,就是当汽车发生碰撞之后龋壬,发现保险杠被撞进去了鸽噶栏,就认为汽车不安全畏勿,事实上一个小小个保险杠对于汽车碰撞的安全性影响不大哄,最重要的是起到了保护行人作用泰伙匆。上述是对塑料保险杠的简述辫,不知道作出车主的你拐,对于塑料保险杠有什么看法倡跺炒。   关于汽车大师抛申:汽车有问题妒视茂,找汽车大师藐瀑律,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师填汤,快速解答你的汽车维修哩琶峭、保养透、用车等问题头。汽车大师也在全国开通了上门安装服务肺,欢迎预约汽车大师金牌服务虑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编槽:李芳" "  开车上路匣垃粉,谁还没遇到几次小事故……   可是如果事故真的很泄防濉,   选保险理赔还是私了 插钎婚,哪个更划算拣睹?   不少车主也知道出险会影响来年保费上涨儒,   那么上涨多少呢相?差价是不是比私了费用高还啦?   来来来筹鸡廓,和辣椒姐一起研究研究陷。 一氖、先分清谁的责任   你不用负责嚏缎,那么将不会影响保费   首先鲍糜,车险保费由商业险保费和交强险保费组成荡。而不同的事故类型会对保费有不同的影响愤。   如果本次事故你不用负责烧门献,那么将不会影响保费额甭,所以在划分责任时请别轻易揽责啥豌梅,否则来年买保险你会心疼的那版嫉。   而有责的情况下蕾广,就一定会影响保费了酿笛。而众所周知睹柒定,交强险是赔别人的私,是属于责任保险境去,而且比较便宜即,往往千元不到逛,可财产损失赔偿限额只有2000元继考。   具体赔偿限额看下表沧羌:   那么假设不考虑本车损失纯橇氛,按照责任比例需赔偿对方损失不超过2000元 胁食圈,此时在交强险下理赔不会动用商业险 (不影响商业险保费)誓蚂。   是不是发现了盼散:怎么表格中无责时也会作赔偿铝? 这是保险条款规定的夹提箱,但现在都简化成了“无责代赔”处理机制虹歼,而无责代赔不算出险次数癌疮革。只赔偿对方损失躬,且不超过2000元就不影响商业险保险蠢温。   二到斜舜、在有责情况下   出险一次俊,不动用商业险菊,交强险会上涨多少呢成?   根据《机动车交通事故责任强制保险费率浮动暂行办法》泼,费率浮动详见下表   交强险保费费率浮动表   出险一次对交强险保费也就只有一成的上浮蔫传兑。对于普通6座以下的家轿瘁,交强险新车保费为950元趁腹拧,出险一次会有95元的上浮搔。   结论——   在这种情况下朴感,保费只有几十剃、百把块的上浮媳。除非是事故小到擦破对方的一点漆奴潞,补补漆就可以修复偿恢,否则保险理赔显然要比“私了”更划算瓮薯促。   目前现在理赔都不像以前了尖,小事故理赔已经很快速了峰焦,而无人伤的小事故钦簿澎,目前大多不用走交警程序讣谎,从报案到赔款到账更快了每摧雀。   当然你如果还是嫌麻烦肥愧私,特别赶时间的时候敖傲难,不差这几百块湘缴持,宁可私了校,土豪请随意棺瞳泵。   三泻纤几、如果动用商业险怎么才划算呢创姬?   一起研究车险费改新政策   上述只是针对少数穷,当对方损失超2000元耽氮,或己方车辆需理赔氏末,这是就得动用商业险了粟眷。这里有必要先提下今年7月1日在国内已全面推行的车险费改新政策 哺貌倘。 我们可以发现稗悲吝,由于商业险动辄数几千元的保费谴,出险一次对保费浮动比较大燃未。   咱直接出个结论——   每年第二次出险以后的每次出险僚烁,会导致来年保费有千元以上的上富婊Χ睢!所以此时(第二次出险以后)如果是几百块能搞定的小事故聊凳,建议不要动用商业险啦前。   注意!当年已出险次数越多妇弧,小事故走保险就越不划算昆透檬。   四动寒楞、被拒保怎么办缺?   出险次数多瓷动,被拒保怎么办   由于保险公司为商业机构烹,同样追求商业利润凉,如出险次数过高(3次以上) 替,来年可能会面临拒保逛昂,而且可能是集体拒保 搏凑,在车险行业内部有保险记录查询平台心贫,出险几次一目了然旁位清。   那怎么办超? 车主可以联系规模较小的保险公司 咖爆,为了抢占市诚痢,这类高风险业务还是可能有人接灸。也可以选择脱保一年商业车险 晤炔,只要车主在这一年内车辆没有发生交通违章或事故理赔聚,那么保险公司下一年就可按照新保业务承保动鲁赊。   但是交强险不会被拒保吞,交强险条例明文规定文峰:“投保人在投保时应当选择具备从事机动车交通事故责任强制保险业务资格的保险公司耿挂醋,被选择的保险公司不得拒绝或者拖延承保孪赊傲。”   五屋酿杭、小事故赔偿建议   直接给钱一了百了   从车主经济利益最大化的角度暖把沸,对于小事故卤: 损失太忻钐荨(只有一至两个外观件的擦挂)建议直接给钱一了百了码暖,为几百块的小事故动用商业险得不偿失蹦嵌,还花时间阮虫。   当损失不大或者不好预估时秒和飞,可先跟保险公司报案似拼,拍照给查勘员或修理厂的朋友估损窍,避免对方漫天要价狗,靠谱的估损价就是私了费用青陇坚,自己再将上次的保费套用公式做一个估算貌,最后将预估的保费上涨幅度和协商的私了费用做一个对比凯,如果发现私了更划算需,此时再销案同样算作未出险呸饥桅。   OK藐泉稻,辣椒姐只能帮你到这里了槽。   遇到小事故镀扦僻,你都是怎么应对的宝?   来来来堕系,告诉辣椒姐琉,一起涨姿势澳辍! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鲤伐:李芳" "  前十字路口通常是事故频繁的地方伯,尤其是没有交通信号灯的时候奖到晤,很多驾驶员一心急违颊巷,互不想让而导致小剐小蹭更是每天可见恭孝。小剐小蹭还是小事氯,要是在郊区钱,你遇到的对手是泥头车诫煎,那后果就很严重了两喷。   如何通过十字路口携彭,该让谁先走娶媚,出了事故怎么判定责任扦,其实考驾照的时候黎康匪,学习资料中的《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》里边都有规定嚷靖玛,还明确了“路权”的概念夕佬插,不过大部头的条例串,相信一般车主是没什么心思去看的垮。今天砖叔就给大家来个精简版廊簧酵,复习一下!   通过十字路口谨记的法则是涵丢澎:转弯让直行目、支路让主路鹊稍笺、右侧先行栖矢。   -通过无交通信号灯路口-   在无交通信号灯的十字路口捷敢单,前进方向的右侧车辆拥有优先路权坦,需要让右侧车辆优先行驶滇,如下图所示南从,即灰色车要让白车先行 如果有让行标志就更简单了慑,有让行标志的一方需要让行混。 右转车辆让左转 -通过交通信号灯路口-   车辆右转   双方都是绿灯的时候滔乓,右转的车辆需要让直行的优先通行艘塘署。   车辆左转   双方都是绿灯的时候抬,左转车辆需要让直行车辆优先通行蕾伶。 特殊情况诺老勘:   -信号灯交替-   假如出现了前车在上一个信号灯循环进入路口贾迪瓶,还没来得及完全穿过路口就变了红灯仍,要让行已经驶入路口中的车辆优先通过疯累。 -通过无信号灯环岛-   进入环岛行走需要让岛内车辆先行圈诞贪。   以上就是通过十字路口时车辆所拥有的道路优先权胺,明确了路权放抹额,才能最大限度降低路口事故的发生监混,而且交警也是通过车辆路权来判定事故的责任疯鬼侧,大家千万要记住了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编匪:李芳" "  最近有粉丝在后台给茶哥留言金晶:真皮座椅的汽车应不应该放座套井痹?不套害怕时间长磨坏饶廷级,套的话后排座椅不能放倒还影响美观激奖。   茶哥认为汽车安全的角度来讲非常不建议   对侧面气囊的影响魔:   很多包裹式座套会影响侧气囊的展开牟绍完,类似于在副驾驶前方面板放置物件会影响气囊展开是一样的道理套菱岸。   侧气囊一般是长这个样子的疽闻季: 2013 Skoda Octavia   好一点的车再加上侧气帘(头部保护系统)撮商,后排侧气囊和髋骨气囊是这个样子的钠: 2010Mercedes-BenzE-ClassCoupe   设想一下用于固定座套的松紧带基本上都正好是侧面气囊爆开的位置叼孔,所以后果可想而知蓄美。   就算不考虑固定束带的问题钵橇,气囊本身就没有为需要额外穿透的一层座套而设计瘦。遇到紧急情况需要多穿透一层座套时气囊的表现也是未知数唤哭迁。   如果题主车型的座椅上找不到这个标志(或近似的傲宝,注明SRS或AIRBAG的标签)的话茄看迫,那就当我多说了苛范,没有侧面气囊也就不用担心这个问题呐滇。 对座椅安全的影响凸弹:   汽车座椅的角度局,构造和设计在舒适性的考虑之外是需要符合安全标准的驰乡岸。   在遇到紧急情况例如正面函、侧面撞击或追尾时委盯犁,座椅是要保证笆:   人不会因为撞击力下滑南耸,导致安全带(安全束缚装置)失效或产生未知问题   对脊椎的保护   座椅配合头枕在追尾时减轻Whiplash Injury(挥鞭式损伤), etc...   所以汽车座椅是汽车被动安全的一大组成部分髓骸戮,每年IIHS, Euro NCAP甚至包括C-NCAP都砸重金对汽车座椅及头枕进行Whiplash测试并作为汽车安全评分中的一项降。 Volvo Spinal Protection   座套很有可能会不同程度上影响上述1遍侍嗣、2甫绍、3座椅安全功能街,具体影响多少因为没有机构做过测试所以也无从可知梆。   温馨提醒糙护:   总之能不用座套就争取不用座套郡矢德。如果非要用的话也要保证只在后座用宿耸,前座坚决不用攀描。其实要是想冬暖夏凉的话捍,题主应该考虑Heated and Ventilated Seats(加热和通风座椅)的选装配置十,比座套舒服得多胎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编镜惜:李芳" "  中秋和国庆马上就要来了啥,是一件非掣甏纾开心的事镶,很多人选择在这个时候购车携牛猜,但是鹊圣,法定假日的时候车管所也要放假廖,很多新车挂不上车牌尝傅肚,只能使用临时牌照硅,但是你知道临时牌照是有讲究的吗阑赐嚷?   在购买新车的时候泰漂凡,如果你要驾驶购买的新车慕,一般4S店工作人会要求车主办理临时牌照嚏谋,有很多人会说率娩,什么是临时牌照吮肃帕?为啥还要上临时牌照甜?接下来为大家解决这些问题瞥捐。 什么是临时牌照融?   在我们国家法律有规定节,机动车上路行驶必须上牌奋,临时牌照只是车辆在取得正式牌照之前的一个过渡拳,这个期间粘贴临时号牌就可以在公路上行驶了鸡,它的法律效应和正式车牌一样诺。   临时牌照怎么样办理呢酿诚贿?   一般来说赡炮官,我们要去为车辆办理临时牌照时需要携带车主本人身份证痪、车辆合格证悔乒潜、车辆交强险保单以及购车发票佳称葡。办理成功之后车辆上路就是合法的了筏呈,如果这期间出现事故等情况侧,保险公司会进行相应的理赔澜荤唤。如果车辆的商业险没有生效的话卜佬,一旦发生事故浓急醛,保险公司只受理交强险理赔的金额赐谷,超出部分则需要车主承担锌。这里要说一下详潜耙,交强险是车辆强制上的保险撤憋,一般情况下是即时生效办(也可预约时间生效喜练,但必须是上一年度交强险未到期的情况下)燃举虽,而商业保险一般需要次日零时生效铂舱。   需要注意的是唾,并非所有已购买车险单位上牌的新车都可以或得保险赔付荣纺。需要满足以下三个条件寐奴:   第一筏薪哀,出险时间必须在保险有限期内妓,并要确保保险已生效;   第二怠首,出险时必须提供有效期内的临时牌照;   第三戏晌歉,出险地点必须是临时牌照许可的行驶区域擎。   临时牌照有区别吗玫垂诬?   临时牌照是有区别挽成,一共有四种咖,就像我们普通车辆牌照颜色一样炯,每种都用不同的用法诽概。分别是版喂:行政辖区内临时牌照害聚、跨行政区临时牌照梯畔莫、试验车辆临时牌照和特殊车辆临时牌照困。后两者临时牌照和我们消费者是没有关系的脓,我们主要针对前两种临时号牌庭录取。   行政辖区内临时牌照和跨行政区临时牌照有什么区别吗对倦肺?   简单通俗点就是跨行政区临时牌照比行政辖区内临时号牌权利更大痪稳松,这个权利就是能够跨省市行驶徒,而行政辖区内临时号牌只能本市或者本辖区之内行驶聚缕腔,不得跨省市行驶鲁恐凭。其实这两种牌照很容易区分违,“天蓝底纹黑字”的临时牌照是行政辖区内临时牌照;“棕黄底纹黑字”的临时牌照是跨行政区临时牌照釜。   临时牌照粘贴位置也有要求汗判碍?   很多人有了临时牌照就将临时牌照放在了中控台上浪尽,其实这样做是不对的绞码,临时牌照有规定的位置溯,具体规定的做法是诺桓:   一张临时牌照需要粘贴在车内前挡风玻璃的右上角眷碗,不能影响驾驶员实现的位置抽不,不能被交强险等标志遮盖壬。   另一张临时牌照粘贴在车内后风挡玻璃左上角开缺。和正式牌照一样驾拨,在车外能够清晰的看见临时牌照描杏风,不能故意遮挡畴玻看。   临时牌照也有时间限制杯棱犀?   行政辖区内临时牌照(北京)有效期一般为7天维寐驼,如果7天内没有及时办理正式牌照糖且擦,还可以再次申请临时牌照难臣,不过最多只能申请3次靖守,也就是有21天的使用期限肆涟疟,在此期间只要在行政辖区内行驶就可以梁拓,如果驶出辖区陡,会按照无号牌车辆处理污碌署。如果被交警发现课顷地,还有可能面临车辆暂扣酚匙期,肪退屡牵款200元和扣3分的处罚馈定。   跨行政区临时牌照有效期一般为3到15天不等颠识酣。具体时间要看车主的理由了攻,假如你在北京买车弊,需要开回西藏倍,这种情况下绘岸,有可能给你办理15天的跨行政区临时牌照晤,其他情况下一般时间都很短拜谎。 一定要注意临时牌照的时间限制舍歌赁,如果过期被交警发现翟瘸,可能面临扣12分的处罚哦臂。   相信身边有不少朋友会选择异地购车甸漂,这里也要注意一下馈癸,因为要回当地办理正式牌照茅辈赊,所以一定要办理跨行政区临时牌照挺茎。如果路途过远的话妒,可以选择物流托运的方式贰灌剔,这样既省心又省力来。有些人比较任性一定要开回家去沙,必须要谨慎驾驶呕拷恭,因为路途遥远律方、车况不熟等原因晌刻宪,很容易造成事故噶赡。   总结会:   大家在购置新车的时候烫揭撼,临时牌照的使用一定注意两,不要使用过期的临时牌照骸,否则耽误了汽车落户和安装正式牌照乘顾拇。希望大家在购车时谨记屡钎,有效期内的临时牌照/正式牌照菩,二者必须占一样鲍葱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编堑荆功:李芳" "  文/黑洋   人在生病之前身体都会提前预警悲,会感到不舒服容犬,甚至发烧也是人体的预警工作伺,那么汽车和人是一样的扦雹,在车辆出现故障前归星,都会有一些征兆表现吹酶围,这是车辆在向你预警了换,你懂这些预警信息吗藉够翰?   排烟颜色异常   排气颜色异常正常尾气应该是无色签、无怪味的规孪墨,当汽车尾气有了颜色慑,车主也要能判断出汽车哪里出了故障癌强擅。总之温拌加,有反常必定有原因!   白色尾气-可能是发动机汽缸缸垫有磨损憨负,产生间隙炼仇,导致散热系统的水大量进入燃烧室轻。水无法燃烧堤肯跨,受热后生成水蒸气亭刊乒,直接从排气管排出蠕。此外凯牵篡,低温热车时也会有少量白色尾气冒出揽,这是冷热交换的正常现象薯受儒,热车后白烟自然消失黔。   黑色尾气-产生黑烟的故障原因较多懈峨,可能是需要清理积碳了隙,也有可能是油品太差或是点火系统发生了故障引起的衫猩。   蓝色尾气-蓝烟多是由于发动机内部故障稠,导致机油蹿入燃烧室燃烧而产生的疼,过量加注的机油还会阻滞曲轴臂的正常运作裳,让其额外做功呵徘,增加能耗妙。定时检查机油使用情况萝副彭。 工作状况突变   所谓工作状况突变倪乱,系指汽车的工作状况突然出现不正常现象煽骗,这是比较常见的故障症状搐瓷。例如弧公:发动机突然熄火后再启动困难屠申藉,甚至不能启动;发动机在行驶中动力突然降低芍,行驶无力;行驶中突然制动失灵或跑偏糜宦,甚至失效等哗识。这种故障的症状明显臼串熬,故容易察觉豪敦竟。 漏油   渗漏是指汽车发动机的燃油虾炯、机油矾导岔、制动液等油液渗漏现象绷泰挂。这个问题最常见驴离,也显而易见氖围,车辆长时间停放后巷炉,地上有一摊油渍乃当。但需要注意的是夏季开空调时桨屑,车下会滴水侈,要区分开油渍和水渍非晶祈。除了看长时间停放后的地面赶,也应定期打开发动机盖检查一下发动机舱内部的状况乓穷骋,有油渍同样说明发动机存在漏油的地方害腊。发现漏油还不做汽车检修裳喜,时间一长闹行潞,大修是必须的了豹盾。 外观姿态异常   汽车停放在平坦的场地上鹿扦瓦,检查外形状况群锨镰,如有横向或纵向歪斜等现象眯沫,即为外观异常抵茨。原因多是车架勒、车身弘贝、悬架吕娃摩、轮胎等出现故障慧,这样就会引起行驶时方向不稳鸥甸肖、跑偏判、重心转移和车轮吃胎等故障衰茫。 异常气味   开车时候携缺匙,闻到不明气味一定要先停车僚帝吻,寻找异味源头鸥幢鹊,以免更大的损失素。这里的异味并不是指新车时候类似于室内装修的味道绰吴劲,而是一些汽油味颧埃、焦糊味蜂心瘫。出现汽油味说明油路有渗漏或者蒸发碳罐已经失效酣。而焦糊味则有可能是制动拖滞套隙弧、离合打滑稳脑豢、电路短路等原因导致畴锑,出现焦糊味的时候一定要停车揽,不能继续开管。 发动机过热   发动机有一个正常的工作温度毙藉巧,这个温度一般用发动机冷却液温度来表示荒,也就是常说的水温摧钒险。一般发动机正常工作后苏穗酚,温度都能维持在大约90-105度之间悍奠瘁,并不会有太大波动而是维持一个相对稳定的数值脑骑。如果水温太高某,肯定存在问题淋。车上有水温表碳涩奢,可以多加留意徘瓶,若没有水温表监丁抒,一般也会有高温报警灯厂。 轮胎磨损不平均   轮胎是汽车与地面唯一接触的地方秤,但是为了实现各方面的性能戌,车轮可不是垂直安装在车上的垢扒,有着各种各种的定位参数诚聘品。而一旦这些参数出现了偏差冷,轮胎就会出现不正常焊颇敞、不平均的磨损磊,如果总觉得哪一个轮胎或者轮胎某一部分磨损特别快痹赋楞,那么一定是悬挂系统存在问题哭稼驶。 各位车主在平时一定要多注意这些征兆抄马,把故障扼杀在萌芽! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绿某里:李芳" "  喂!保险公司吗昂杯?我的车被飞机撞了……怎么走保险懊贪 !   保险公司想伪渤:一脸懵逼……神经病......   常年开车在路上拈辞,谁还没碰上个交通事故呢   虽然不是这样且蹿:一架罗伯森R22直升机咳硼,与一辆大客车撞在了一起…… 和客机吻别的概率可能会直升机的概率要小一点 你们说驹闻,这个出租车打电话给保险公司说自己被飞机撞了辱,保险公司会觉得他在骗保吗童晾?弥慕午?   大家遇到大多都是开着车和被人剐蹭了矫狈,要不就是自己的车停路边被人剐蹭冬,最可气的肇事车逃逸了铝舱裁,最心疼的自己刚买的新车盟溅擂。今天有范君就来说说这些情况下的处理流程病。 先来说一说常见的两种情况   ▼   1到们擞、双方已经停车惩,对方借机逃跑   无论对方找什么借口苏,只要没经过你同意财,也没留下“快速处理单”内的信息(车牌幌、身份证号玛虐、电话等)一走了之失勿墨,那你首先骑,拍照取证娩齿,将你车辆的受损情况的各个角度拍下来保留现场证据校娟潍。   然后体,打122报警堪监,报对方逃逸湾。报警服务台会指定管辖事发位置的交警大队事故组联系你奴券瘸。事故组会让你到大队报警做笔录(感觉比较麻烦)陡,给你的车辆拍照县镜。 喂汐镭,俺要报警   2底楷、对方根本没停车休,直接逃逸   其实如果没有摄像头记录下肇事过程赁伎,又不知道肇事车辆号牌的情况下骄氢,是很难找到肇事车辆的暇茫祷,警察叔叔那么忙拿媚,也帮不上什么嗡廉酶。(都忙着帮外国友人找自行车去鸟~)   砰劳夺,撞车了诗,这时候双方都有些慌张脚,有可能对方就直接开车跑了叙淀护,这时候你也别来个速度与激情庇,还是赶紧打开双闪靠边停车报警丹动盘,切忌猛追边。不要想着逼停对方蒜蛊评,防止被肇事车“碰瓷”反咬哄醇唾。   告诉警察肇事车辆逃逸的方向涸俏驾、车辆类型多持、型号膝坚、颜色和车牌以及车损的部位设链,信息量越全越好卿程室,不知道肇事车辆号牌的情况下瞄谁,又没有摄像头记录下肇事过程绩扫,是很难找到肇事车辆的辫痴,警察叔叔那么忙降肛拧,也帮不上什么负碱鸿。这个时候装了一个行车记录仪那是多么重要归,此前就有用户说他的车被撞后绷灸,是咱们的AutoBot 记录仪为他提供了重要证据上品。   发生事故后购疗逗,心平气和寺廷瓣。别忙着一下车和别人吵架吃,立刻用手机记录现场情况曹醚、对方车牌等信息许恢桔,最好把对方驾驶员一起拍下来秦现,万一遇上假车牌猾恕,手上还有人像这条线索供警方追查斥。   这里跟大家说一下搐,路边被肇事逃逸后路怯墩,一定要先报警胚警森,不要着急给保险公司打电话坟,因为如果在找不到肇事者的情况下走自己的保险维修效烦袒,是要自费30%的维修费用的(出现双方事故核,一方逃逸或找不到肇事者瞬,不计免赔会失效的誓。   所以如果找到了肇事者啦,只要交警判定对方逃逸侯垢,那么就是逃逸方全责劝。如果找不到戏急,再给保险公司打电话菜匆,你懂的侯。   但由于逃逸苯口嫁,对方保险公司是有权拒绝赔付的其赋,而作为受害者轰寄,此时只能走法律程序起诉逃逸司机和对方的保险公司舶稗签,法院可以判决保险公司承担交强险内12万元的赔偿责任痢趣。   缺少第三方的情况(比如车停着被剐蹭了揽恒,找不到肇事者)录,如果上了车损和不计免赔郴,保险公司在第三方缺失的情况下会赔付70%;   若没上不计免赔戈茶,保险公司只赔付70%的85%谜祭罗。(如果只上了交强险醚檄胎,这种情况就没办法了)   提醒小伙伴刨私:一定不能怕麻烦主动放弃追偿对方的责任缄秃,这样你的保险也不赔恐溉,只能全部自掏腰包修车双叔伍。 【明明全责却左躲右闪不肯赔哼汞,怎么办竟?】   车在路上伎,难免刮碰顺妨禽。但有时候揭,遇到不讲理的闭盛墒,明明全责却左躲右闪不肯赔摩隘彻,也就是“老赖”霞侧,怎么办漆?下面给大家分享两个车友的办法变,情况不同腺衡,请大家视情况而定芍。      我被撞过2次卞魔案,一次是运输车趟,修了7000去谁挂,一次是出租车襄,修了1200浆,撞了我之后都是不承认责任头磕,交警把车拖回去审核酿佩搽,3天后胯岸葛,那出租车打电话叫我去判定责任搐棘,说是自己的责任了秃退,他一天不出车要亏本300的份子钱胎嚷吝,另外一个夜班司机也没工开挥请不,不主动承担责任干耗着一天就要损失差不多800元烂随踢,耗不起琼, 另外一部运输车是物流运输的掏事伺,更惨漂邪措,整车的快递都压在扣车程唷,被客户骂死乡,也是3天后承担了责任杠。   关键来了葛,我修好车后坍,打电话要么不接够,要么没时间熄,反正就是拖荣路,对方耍赖我更狠卵韦日,事故责任单上清楚的写着对方车辆的年审日期哺秃,我拖了几个月不给他们电话歧溯错,他们也以为我不追钱了副伯挠,直到对方车辆年审前1个月秀缚操,我直接拿诉讼书去法院诉讼解赔,叫法院传诉状哭岗,法院一经受理那就麻烦了舅,没撤销诉讼前怪,车辆无法年审芬,无法年审的车辆是不能上路的七懈汤,我也一直拖犊,拖了2个月调解人给我电话叫我过去碳,说别整人家了肌幸迁,人家已经认错了貉嚼撕,我才过去处理摔季降。 ?   首先给自己吃定心丸迟藤:不用怕!有事故单慰,如果他不处理份纪,他的车子是过不了年检的非佛轻。你放一万个心好了困。如果对方已经报过保险了娇赖,没你的维修发票他的保险结不了案酬碘脱,保险公司会催他跟你联系的闺。   你现在就把自己的车先修好螺。该吃吃咖妙,该睡睡签锻。耐心点等他来找你订社。   也可以跟自己的保险公司协商趴欣,用“代位追偿”让你的保险公司先赔付你蒋稻么,如果保险公司拒绝涪吞,你就威胁告到保监会辑,已经规定施行了冈躲。保险公司不执行是要被非炀珊矗款的(几千块保险公司肯定给你了掉的)粮纲韦。   真退一万步讲从熊,前面的都不行赦,到时候你凭事故认定书起诉他和他的保险公司蕾鸡途。不用请律师的娩厕,法官看过就懂得颊。100赔钱剿。   1败汤、首先直接去工商局(这个你要先弄清楚他的投保公司是登记在市局还是省局)庭瘁,弄清楚以后冈节,到所在工商局有个企业信息科冒巢刚,花一块钱滦卉同,拉一张对方保险公司的企业信息屋,盖章刺纠畴。   2蜕、去开具事故认定书的交警支队凭事故责任认定书拉出对方车主猜茸、驾驶员的信息(不需要盖章)   3腥敌禄、到地方法院覆,大厅办事人员会给你一个模板凶,填好起诉书借玖,交50块诉讼费噶洼宫,把发票办、定损单连、责任认定书尾、维修清单以及起诉书复印4份碑薯,车主信息炕、驾驶员信息岸、保险公司信息一份缕扫,一起交给法院箱剔拼,拿到一张诉讼受理通知书   4潦、回去等消息   一般过几天啥宋钱,法院会给双方各打几个电话撵善蠕,试图调解汞橙,有时会成功体挫,有时不成功仕,如果对方就是个无赖吉筷,不肯调解功,调解无效经疼,等15天以后开庭握勺济。   在这个等待过程中既曙咯,法院会和保险公司沟通痹窘毁,一般保险公司如果不愿意进入开庭环节亲,会让法院开一个协助办理函暇,把复印的材料盖上章以后邮寄给对方保险公司专门处理诉讼问题的人舷钉,对方收到以后癸签,会立刻把钱打到法院锈,之后法院通知你去拿钱齐陪。   基本不用自己管什么鞭破,就是要跑几趟法院乏伎摄。   另外拜柔,法院通知去拿钱的时候痪盛,数额小的一般是现金父碗,数额大的可能是支票同筐苦,不过你也可以要求现金柬,法院财务如果有足够现金一般也会直接给现金你提,这样省得自己还要跑一趟银行缸付。拿钱的同时担掇换,书记员还会要求你写一份撤诉申请(她会教你写)汇薯钎,签字胃。过两天蹲辱,会收到一张法院法律文书特快专递雄肺暮,也就是一份民事诉讼裁决书响楷,内容大致就是什么案子绥潮麓,保险公司已经赔付普,原告撤诉之类的梨,其实就是法院为此案划上一个句号监桐钞,走一个法律形式长浅杏。 【相关问答】   我撞了别人的车帅汾贯,保险怎么赔粳埃?   1兼锋描、有责任的情况下筛:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1万元苔海扯,超过1万元的部分按照事故责任进行赔偿钉镶坑,交强险的误工费惮硼兄、护理费时、残疾赔偿金涡、交通费巧卤、住宿费等不超过11万元么比钱,超过11万元的情况下根据事故责任进行赔偿胁惟监。   2冬许膛、无责任的情况惨凛埠:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1千元胚,超过1千元的部分按照事故责任进行赔偿毯,交强险的误工费婆洼惹、护理费俗完翔、残疾赔偿金波嘘损、交通费沸美瘟、住宿费等不超过1.1万元唬馆,超过1.1万元的不赔偿苏腊疾。   最后还是要跟大家说壳,造成事故千万不要逃逸骗,逃逸旦,只能让事态无法控制棵烽县,变得更大化店洼,面临的惩返惩氯椋可不是修车那点小钱就能搞定得了的愁希目,道路交通安全法》规定吨,肇事逃逸尚不构成犯罪的一次扣12分珐乡,处以二百元以上二千元以下访裙梦荆款弘夺。要是情节严重猴叙叛,比如说有人员伤亡妮官,还会追究刑事责任讥午丘,大家自己感受吧冯。   另外肝和,别忘了安装一个行车记录仪傲,不仅仅是防碰瓷帅甭,汽车剐蹭的时候对于保留提取证据也是很有用的蒙陕。   复制这条信息玻,打开手机淘宝 即可看到【项目详情】¥AAIgnEwA¥ AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编撕焕:李芳" "  生活中总免不了把车外借溉电,而借车者经常会遇到一个问题弊肠炉,这部车加的是什么油慕巧?可不能小看这个问题麻痢,因为真的不少人想当然地以为所借的车就该加#92或#95密,结果发现所加的燃油标号跟车主平时使用并不相符嚷,如果加错更高标号的油镶馆,车辆基本也没什么问题脸,但如果加错低一标号的问题就大了摔坦,假如发生这一状况该咋办呢钵抠?   如果车辆错加低标号燃油的话刊湾,首先得看车辆的说明书请,查明厂家推荐的燃油标准花恃。比如说大师的车平时都加#95凑澎,但借给朋友之后被错加了92#娄,而车辆注明是使用#90以上的汽油距,那么车辆还是可以正常启动碘蠢,建议加入相关的燃油添加剂作补救潮棠挡。但如果车辆注明的燃油标号比错加的要高的话吓挤涸,先不要贸然启动车辆炮隧嫂,得先联系该车车主和维修人员凑,因为这种情况需要放掉加错的燃油铰擒。   以上说的是不同标号汽油之间的错加编,如果是错加了柴油或汽油呢蝎高乏?如果是汽油车错加了柴油啸世,车辆会无法启动;如果是柴油车错加汽油的话奶,车辆可能会出现很难打着火沦详煽、启动后抖车成欠、冒黑烟等状况烯郝。但无论是哪种状况高,都建议放掉混合燃油裴戌眠,并清洗油箱和油路系统突,再对发动机进行全面检查习臀怪,不能贸然启动车辆牢导赋。   以上的状况各位可能觉得有点扯封禄棺,但现实中确实多有发生湘推。有些人借车并没有搞清楚车辆该加什么油就把车开走了紊澎,或者车主也忘了提醒他这方面问题懒呜刻,当借车人需要加油的时候却不知道要加什么燃油雀开。   预防方法当然是车主在车辆交接的时候哺拾,把燃油要求列入借车协议书中(建议车辆外借都得拟协议书)或者直接告诉借车人该车平时是用什么标号级衡、什么类型的燃油环卧。   但万一上面的步奏真的被遗忘了感色新,借车人在加油前一定要联系车主摄芯,确定加什么燃油再去加注畏扭赫。但如果一时间无法联系车主而又继续加油呢乏?建议是查找车辆说明书第京趣,查明需要加注的燃油类型或标号斯卤五。不过有些汽油车型的车主会让爱车吃好点而加注比说明书更高标号的汽油搐彭棺,所以无法及时确认车主平时使用的汽油标号没百衰,建议往高标号加注搓,这样准没错陌舷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编偏邓:李芳" "  许多车主都问过疗即痢:“安全气囊把盖子顶开了凶昏尚,方向盘还能用么广戈郴?”也有车主有这样的疑问炔霞钞:“气囊是一次性的么惦糠,能不能再次利用未?”其实汽车上的安全气囊有很多个胖,特别是一些以安全性著称的车鸡晶,听说最多的有24个荷,当然撞车时还不至于全都用到嘶问共。 1趁搭输、那么安全气囊弹出后还可以回收利用吗狠?   安全气囊是指撞车时在乘员产生二次碰撞前喷梨,使气囊膨胀保护乘员的装置串。安全气囊作为座椅安全带的乘员约束装置的辅助装置撂奥材,我们完全依赖卫奶,所以在行车时一定要系上安全带   汽车安全气囊弹出后不能再利用温盎馁,是一次性的绰善,但可以再次按装洪谜点。但安装费用很高钒,主要因为要换的不仅仅是气囊坏宝粉,连安全气囊的ECU也要更换!高档车的气囊很贵赖,便宜的气囊也要好几千端腻鹅。如果是在保修期,气囊误爆,是完全可以免费更换的,一般这费用是厂家负责的厢琳尼。 2恢簿、安全气囊是如何工作的呢痊?   其实安全气囊没打开时斥,形状相当于小型抽纸伪,里面是一块布病懒。炸开后就一瞬间颊痘,就像气球一样河弘。   当发烧撞击时礁送,感知器检测到撞击时撮沫,相关控制系统会判断撞车程度决定是否触发充气装置篙,通常由汽油或炸药等气体发生剂配合点火装置组成充气墓嵌朔洌块漆。为了废弃处理上的安全跨,通常只高温引爆气囊铜。由于撞击过程时间非常短班簧,一般气囊由触发至完成充气过程约25-35毫秒办。充气时间过长便会失去其效用岭。   3就娥抡、气囊破盖后方向盘还能使用么南?   一般气囊弹出都是在方向盘中心的位置设。只更换气囊和气囊电脑就可以了啊桶确,方向盘不需要更换蓖即。也不用担心气囊上的盖子会弹到你派户龋,因为气囊盖打开时还会有一部分与方向盘相连橇肠睹,不会被弹飞矩炔。许多人会问查蒲,如果用力拍打方向盘戌匈,安全气囊会不会弹出龋把?这个倒不用担心谋屑米,就算用锤子敲打也不会弹出的填掏。因为安全气囊的弹出是由汽车外部的传感器在遇到强烈撞击时传输信号给电脑列剐,然后电脑给安全气囊点火触发里面的气体爆炸产生高压气体觅奋遍,瞬间弹出从而达到保护人的目的柏胁。   关于汽车大师枢刀创:汽车有问题普跑期,找汽车大师苗镜肛,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师负烈反,快速解答你的汽车维修凤、保养葛、用车等问题闲涕。汽车大师也在全国开通了上门安装服务嘎喊临,欢迎预约汽车大师金牌服务幌纤堕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搓恫眷:李芳" "  作者仆想童:老司机CK丨飞灵汽车   随着人们生活水平的提高限其,对生活质量的追求也水涨船高放变,有购车打算的人也越来越多倦,因为汽车能满足我们很多需求栓,比如面子秆颠诺、商务袖嫂唾、上下班乃、平日代步擎栖、自驾游等等搏。身边驾校如雨后春笋探,圈一块地恃花,不管大的小的篇辞撂,就开始招生了虎。笔者身边还有一些朋友甚至驾照还没拿到手矛咀,车已经买好了韩妇,这绝对是驾照到手就迫不及待开车上路的节奏氢。   在路上叙巷,我们经郴辏可以看到一些车子后面贴着“新手上路毁秽,多多包涵”撮、“超级新手”俏、“新手女司机”等等这样的车贴惧畴骚。在这里泄敦,笔者也呼吁各位老司机做到“保护新手八,人人有责”唾撕灌,对马路新手多一些体谅诲,少一些鄙视外。遇到贴有这些车贴的车嚷藕,尽量不要拼命按喇叭去催促率北,有合适机会时峨会灯,再安全超过去荡烈。如果遇到新手在停车时遇到困难鳞,也应该主动提供帮助擂狭统,这才是优秀老司机应有的素养半瓢溺。   但是山,新手上路甘,难免磕磕碰碰浓铃拐。很多新手在遇到人生的第一次车祸时冕部,往往不知所措急秦码。下面湍砷臼,笔者作为一名老司机就为各位新手详细介绍一下激胳岭:当人生的第一次车祸到来时动稍熟,该如何应对毋。   发生车祸蟹,肯定涉及到车险鼎,但是否都能够走保险的前提是你购买了哪种车险湘般。简单来说可味受,车险分交强险和商业险拈腊,前者是强制性必须购买的固忙,后者是自愿购买裂孙介。事实上吓,的确存在很多车主并未购买商业险架氯,可能因为对自己的驾驶技术很有信心郎逼,也可能是节省开支等等淌,但是笔者认为这都是抱有太大的侥幸心理的朴角础,笔者强烈建议所有车主一定要为爱车购买商业险鼻。   可能你会觉得每年花钱买了商业险泊碑五,结果每年一次险都未报过路怠,这样不划算撮。但是递侩母,保险就是保“万一”的费,可能你每年都买喇矗识,每年都没出事故领,但是恰巧开始不买保险了腔莆溅,结果就出事故了番,事情往往就是这么巧项焊,这么邪门匠坞呻。另外嚼,商业险也有很多险种乃涝绅,笔者推荐大家有几个险种是必须买的拟陵仟,即机动车损失保险赴、不计免赔(车损)钵泡括、机动车第三者责任保险和不计免赔(第三者责任)僵,其它险种大家可以根据自身情况有选择性的购买际鸽。   至于机动车第三者责任保险购买多少美,这个因人而异疙,一般来说购买30万即可垂香茬,有条件的购买50万甚至100万也可以豁,谁也保证不了自己不会撞上一辆超级豪车屯。   另外帝,开车上路敝偷绵,我们应该严格遵守交通规则械封蠕,不超速驾驶派崇辣,但也不能太慢布税毛,尤其是城市快速路上蝎,太慢的速度往往会带来很大的潜在危险队埂瑟。驾校学习的理论知识要学以致用佛娶写,谁有优先行驶权就让谁先行勃,这些都能让我们开车上路发生车祸的几率降低顾葛。但是“常在河边走湘,哪有不湿鞋”的拐疾梦,新手上路总会难以避免一些磕碰毛纲,很多新手在第一次发生交通事故往往不知所措恢叔,笔者要跟新手司机说的是发生交通事故不用慌张祷彻客,我们可以一步一步来板。   首先虽孤,笔者建议发生交通事故时扦楷,我们都不用急躁送,更不用斗气甚至拳脚相加具,这些都没必要汾射仓,而应该心平气和的去处理疼牛,何况有保险公司为我们担着癌,又不需要我们自己花钱县。   下面我们一起学习一下哪些情况是可以走快速理赔通道的戒。一般来说泉改,满足以下两个条件都是可以走快速理赔通道的慧汾剂: ① 无人员受伤; ② 车辆还能正常行驶喀犁吮。   快速理赔通道有很多好处篓,比如节约你和他人的时间拿猎,不用麻烦交警和保险员到事故现场查看壕,避免车辆停在路中间造成不必要的拥堵等等抵。快速理赔有很多方式被嘎仟,比如很多城市都会有一些快速理赔点眠,还有微信公众号假,保险公司APP等等期逃。   快速理赔方式涉及到很重要的一点就是拍照港,如果是单车事故就更简单了痪幸无,你只需要拍些照片证明你撞到什么地方了以及你爱车的受损情况即可;如果是多车(≥2)事故梧需庞,那么你需要多拍一些相片端,比如道路的全貌千躺、碰撞的位置敢、涉及事故车辆的前猩逗拎、后视图等等猴薄。另外堡疮,多车事故还涉及到定责问题星杭,你可能会认为这必须得等交警来事故现场才能定责柿,其实不是督激。快速理赔点都会安排交警上岗饶粟诧,你把你所拍下的图片拿给交警看吞鲍,交警一般都是能准备判断事故是谁的责任跨。但是甜蓖,如果你或者他人一定要执意让交警来现场执法绍,那也不是不可以耗械,只是交警一般都也会建议你直接将车开到快速理赔点进行处理龟扩,在没有人员受伤且车辆可以正常行驶的情况下届饭。如果你不知道快速理赔点在哪里离,可以拨打122询问叔冀蛊。 如果你适合快速理赔钮愁,请尽量走这个通道陇辱。如果选择去快速理赔点卿,会有以下几步撵:  ∏苹璞椤① 涉事车辆开往快速理赔点;  ±那锿啊② 将拍下的照片给理赔点的交警看韦窝,让交警定责;  ∑巍③ 交警定责后晃辩舒,会开“事故认定书”催,谁的责任就给谁的保险公司打电话(如果双方都划分了责任仍澈酮,则都需要打给自己的保险公司);  〉唷④ 保险公司会让你自己选择修车地点碌,将车辆开往自己愿意的修车点;  “婧妗⑤ 到了修车点后踏扦抱,给保险公司打电话隧颁,让保险公司定损员过来定损;  ∑医馈⑥ 定损完成后骸隧屎,定损员会留下你的相关信息(身份证派存扩,驾驶证嚼斜,银行卡等等)便于理赔富其稗。修车点开始修车;  ∏ⅰ⑦ 修车完成后堪,你付款提车即可饭很。 (现在很多保险公司在定损完成后醚,一般几个工作日内就会将钱汇给你的账户渭孝厦,根本不需要你提供修车发票;如果保险公司需要你提供修车发票去魔赂,那么你在付款提车后将发票拍照给定损员即可)   选择快速理赔点是笔者最为推荐的一种方式守,不仅快捷莽,而且同样有交警来划分责任及,接受度要更高胺。而现在也有一些微信公众号(如武汉交警)以及一些保险公司自己开发的手机app也可以报案寝,具体操作方法按照其页面指示一步步去做就行纷。   快速理赔通道虽好淳瘸茧,但有以下几种情况是无法走快速理赔通道的距坎,如染: ① 任何一方有人员受伤; ② 车辆受损严重至无法移动 在这样的情况下桶,则必须拨打110或者122搓臀敬。如果有人员受伤猩椒,则应尽快抢救伤员咳逢半,这是必须放在第一位的谋。另外桥,如果事故发生在高速路上胁,而且不适用走快速理赔通道的情况下肺扑,一定要注意在事故车辆后方(至少150米处)放置三角警示牌守,人一定要站在护栏外等候硕氓芥,千万不要呆在车内锌程。   飞灵观点脚秆募: 不管是新手还是老司机浓集动,在路上都有发生交通事故的可能反喂潘。事故本身并不可怕怪谭弗,希望此文能够帮助更多新手来应对突如其来的事故饲僳登。新手应该从每一起事故中吸取经验和教训羞厂,文明驾驶忍汗,做中国好司机苫。每个老司机都是从新手成长起来的船,所以每位老司机都应该感同身受去体谅新手虏,包容新手梦,帮助新手;而每一位新手应该做的是客服自己的恐惧惟盎驼,多开车上路亩,不断练习自己的驾驶技能轿,积累驾驶经验票。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卸涎:李芳" "  “国民公公”王健林云淡风轻的那句“给自己定一个小目标畅,先赚一个亿”秤芭铰,激励了不少人努力奋斗澜。那么我们是不是该响应号召官纽稍,制定一个小目标泡技?比如先有一辆车该。   对于那些终于过上了有车一族生活的新车主们甩,从提车那刻起匙炼侍,车就成了家庭一员强惶,自此年年岁岁也需要打理照护了交颓蓄。可是新车主殊不知提车也是陷阱重重凤奔。许多老司机才知道的秘密不能忽视溯,不然得吃大亏了空霜。 1 爆、检验外观情况   当新车停放在面前钾氓,不少人第一时间都是选择了拍照擦都厕。殊不知萌廊痊,做详细的车辆检查要比不停地“咔咔咔”重要的多诫。您需要做的是词,环绕一周将车的各个角落都检查一遍遣贸。尤其是车辆有无划痕贬恨、裂痕等凌。这些轻微的“小伤疤”如果不当验清楚阮纱,以后有的是你哭的地方嚷。   2 叙、检验车辆信息   当检查完外观时光炭,您是不是迫不及待的想去乘坐一番寿?心急不在于一时陆。这个时候躺官,您需要的是“验明正身”鸡蛊晒。一般车辆的“身份证”对,也就是车辆的出厂日期标识牌会贴在右前车门的下方睛,也有在副驾驶座底下的侍漂蓄。上面记录了车辆的出厂日期迁、总质量杜、发动机功率等等豁魂。它能够证明你的车是什么年份出厂傅酵,是否为库存车等信息丝。一般来说一年之内的车都不算是库存车嘲,如果超过两年以上熊检,那你就得跟4S店聊聊了肉苟。 3 茹厘赐、检验车内饰   终于可以坐进车里了豁搔,相信车主是激动万分咕。即便是新车的异味也会被当做是“扑鼻香味”讹。激动归激动刨潮佰,还是要好好检测一下车内饰每。首先测试一下车内的实体按键户瞳,看看回弹力度是否一样极洪淮,有中控屏的车要检查一下屏幕是否存在亮点坦懊、坏点焦、色差等华囤瓜。然后检查真皮/绒布座椅有无刮痕竭搭蛔、开线等问题鞋内臼。也就是说所有手可触及的地方及所有电子控制东西都要检查一遍碌蔡甫。   4 躲扣佃、检测出厂数据   除了要确定仪表盘的指针或液晶屏幕都能保持正常工作外额,仪表盘上所显示的公里数要特别注意盯蟹。每台车在出厂的时候都要经过路试落,所以会产生一些公里数烙庙,但一般都在100公里之内鄙,最多不会超过200公里络歪,公里数太多可不正常喽! 5 和驹、确定保险生效时间   不少车主买了新车第一时间就是享受有车后的便捷生活萝反毒,不过不要忘记昂老,车险会在提车当天夜里12点才会生效午然,在这之前有些小刮小蹭可就要自掏腰包了壳底,所以技术不够过硬的朋友樊不示,最好提车当天不要将车开到容易出事故的环境中霓。   相信很多朋友都想在买车后尽快提车毋蔽彪,但是檄禾,很多朋友在开心提车的时候谭,却容易忘记提车时需要注意哪些方面斡疥孰,从而导致后续的不必要麻烦褂诉时,不想遭遇这些麻烦事量耐狼,这些提车事项就一定不能忽视嫡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弹锋:李芳" "  作为小民百姓的我们翅哥,大部分人买车都图个代步瓤颠,用起来图个省心萄娃,养起来图个经济咎毋,可是如果爱车上了一定的公里数例如10万15万公里时赤,令人头疼的问题就来了炉干,油耗越来越多筋蜕,可又不想换车怎么办逗将?教授今天支给你几招勉蛾,保证旧车返老还童疯池,还原昔日风采锑玻合。   清洗发动机积碳   积碳是油耗升高的大克星平,教授有必要在这里阐述一下为什么会有积碳的产生秤癸。   由于发动机的各个活塞并不是同步工作的瞳,所以在熄火之后恨,有些气缸的进气门并不能够完全关闭墙,未燃烧完的燃油蒸气会氧化附着于气门上扁,久而久之形成海绵状的积碳抢,这会影响混合气浓度变舷笆凇,发动机做功燃烧不完全姓昆谜,从而油耗增多慌稿。 手动挡及时更换离合器片   对于手动挡车主来说释帅,非但操控上多了一个离合器踏板趴然煽,保养上也需要另外关注它的使用寿命莱骨,如何发现自己的离合器打滑呢欢嘎坡?   如果在正常起步时发现单靠放离合器车辆就会出现明显抖动屎兢,不补点油就不走的话鞍江按,这是明显的离合器磨损打滑的前兆痕,另一方面龋默,也可以通过观察转数的方法喝叔燎,例如平时跑上100km/h时转数为3000转龋罐,而现在却是3300-3500转左右挠辩,可理解为发动机转速丢失辈胎,需要加油补偿速度吹狡敢,这也会导致油耗增加赎。 刹车系统的检查   事实上很多车主朋友四尺,在日常的开车过程中并不会太在意自己车的刹车系统拧慧柿,认为车子能够刹住停下来就OK了恒豢娩,可是如果高速行车或者紧急情况省接,刹车片寿命将至的话村跺,就未必能够很好地“停住”了锤碾,所以对于制动系统踞荡颅,我们还是应该给予重视的廖。   说回我们的主题屎猩,同样地端,如果刹车系统出现异常故障的话柒,有可能会影响车轮的传动翰洽刀,从而增大了摩擦力迁翁软,油耗增加裸稿,简单理解地说簧,即便是一个热效率非常高的燃油经济性发动机敦,动力产出后甩惟诬,倘若在变速箱传输谴贪思,轮轴车轮转动这边出现不好的匹配臼,油耗还是会上升的猾。 发动机零部件损害需更换   大家都知道水温过高会导致发动机“开锅”郎,水温高对发动机不好宠皋,那么水温低同样也会导致发动机润滑系数不够疾刹,增加零件内部磨损盎,大大降低了发动机的寿命肉蹬瓮。   这与发动机的温控开关和节温器有关卫喉,如果节温器常闭的话薯喉乃,冷却系统得不到很好的循环冬嘿碴,上面的水管热而下面的水管却是冷的热,这样发展下去就会开锅牛,节温器是一个控制发动机快速升温和降温的零件念瘸襄,如果节温器城保开或者存在故障的话舱微,发动机不能再短时间内达到最佳温度班,电脑就会加大喷油量和延长时间来弥补摔码几,由此油耗也增加了莱圭挎。   像一些能够让旧车返老还童的招数还有更换三滤饰垄,定期更换火花塞叙宠省,时刻检查胎压和轮胎磨损等等灵,这些保养对我们车主朋友来说已经司空见惯了管,平时也一直在做持窘乐,反而是上面这4点尺芍,可能是大家所忽略的地方瑰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编篮舒:李芳" "  【导读】汽车年检是让车主们最头疼的一件事矮攻,尤其是新车主桃,没有足够的经验虚肠驳,往往吃力不讨好付懊,白忙一趟是在所难免的蹬倦闪,百忙之中抽空到车管所排队却被告知时间不对禄辜梗,在对的时间排上队了却又被告知有废窍翱危款未交清娄仓,又不能年审片宋撇,这样的情况反反复复级,浪费时间又浪费精力场棉涣,所以经验是很重要的北溅,之所以满大街的广告都是汽车包过年审凄,一就是有经验匿沦星,二就是有人脉孪狮,而车主们其实完全可以凭着自己的经验以及学习来的知识轻松的搞定这一切地。   【多久年审一次】对于新车和旧车来说年审的时间是不一样的富,在行驶证上可以看车来缸绵桅,6年以内的新车甩,则每两年需要进行年检一次酷瑰,超过6年后则每年年检一次酒,这是不变的规则卵,车主们牢记于心就可以了弊迟驴,还有一点就是年检的时间必须在检验有效期当月去年审架,副页里有明确的指出躬,最好是不要超过这个时间努,不然出了交通事故顺,已经逾期未年检的车辆保险公司将不给予赔偿居绷。   【年检前的注意事项】为了能够更快的结束年检贸吠,事先做好准备也是理所当然的墒槽,首先需要查清楚自己的车辆是否还有未交清的烦Τ浚款惦承,如果有应当先交清蔡,不然到车管所排队也只是白忙一趟秦,还有就是需要准备好年审的资料牵类,驾驶证的正反页庞,交强险的副本埠逛赋,以及年审当年出示的发票崔室,有这些就基本上可以了刑,还有就是平时要多加多汽车进行保养酷份涸,否则因为汽车性能检测不合格是需要进行维修后再来年审的捂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【驾驶正也要年审】行驶证需要年审暑很,那么驾驶证也是必须要竭堆,这里面存在一定性质上的不同恒碗筒,就拿C1来说匿湿,刚拿的驾驶证则是6年后需要进行综合检测蔡,换取新证件歪,主要检测的就是身体的条件壤深,这个需要出示证明弧粹冻,以及交通道路法和交通事故处理情况等径短,就相当于当年考驾驶证时的笔试问题等谁,都是一些常见的交通文明法规补咳。   【驾驶证记分清零】车主们常常误以为驾驶证年底清零这个现象非常的普遍淑侩绒,从而让许多车主莫名其妙的就扣满了12分寇看,就是因为这个误区导致你对事物的判断出现了偏差清,但真正清零的时间又是什么时候呢搪熔?每个车主都不一样的拓,这要从你领取驾驶证那天开始算起陈,满12个月后就能清零赔驳,如果在满12个月后澈,你的记分超出了12分孩司裤,那就必须进行处罚才能将分数清零软角老,处罚方式有访爻陨龋款的度、严重的也有吊销驾驶证的讳刺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编互萎拒:李芳" "  自动挡车型操作简单茨绦茹,又不用踩离合漠魄皖,对于新手来说通暑惫,实在太合适了镭,而在走走停停的城市中行驶染枪,手动挡车型似乎有点鸡肋矮融,没个黄金左脚实在不敢开揪粕罗,但在驾驶自动挡车型中需要注意的问题也很多彼,你真的知道吗步?   误区一皮居壤:上下比较长的陡坡时并限,一直用D挡   有些低扭差的车上陡坡你挂D挡可能上不去介开,上去了你会觉得变速器很忙的在换挡硅,这无疑是对变速器很大的伤害逗,此时应该固定一个低速挡或者L挡俗,在下坡的时候如果一直用D挡的话搏晶攻,又要用刹车来控制车速交,也增加刹车系统的负担磕,正确做法应该挂入低速挡妓,用发动机制动嫂迫排,既安全又方便燃,具体的挡位可以参考手动挡车型茬。   误区二蛾峭:自动挡车型拖车很随意   当自动挡车型在路上出现故障的时候剔才,需要拖车最好不要用拖车绳怀炼,因为汽车故障后自动变速器油泵无法运转裙,缺少润滑和冷却咯,拖行距离过长就会损坏变速器汞醇假,最好叫拖车滇炽秽,把驱动轮托起后再拖车硕匣浅,实在没办法的话也要注意车速要低和距离不要太远你。   误区三棺:像手动挡那样滑行来达到省油的目的AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   自动变速器内部比手动变速器复杂得多魏篱揽,相应的挡位有对应的油压和润滑油挡旁,在高速行驶的时候如果换成N挡比,此时的发动机是怠速状态理,而变速器内却是高速运转状态话何,没能得到充分的润滑和冷却绍绒狙,容易烧坏或者市区动力控制号。   误区四檀巴:高速行驶时突然换入低速挡   自动挡车型的每个挡位都会有其最高的车速限制偷梁,特别是一些比较老的车型洽使,会有1莲佛、2朔、3挡位的那种泵,当你处于高速行驶中突然强行将挡位切换到低挡位识沉,那金属碰撞声够你心疼的了杰慕,搞不好直接损坏涉腥,准备掏钱吧鹅保。   误区五酮:车子没挺稳就换入R挡了   一些车主就一直有着这样的坏习惯现,车子在没停稳的时候从D挡换入R党渐滇,会造成挡位冲击橇截,耗损了变速器内的离合器片亨,长久下来就会出现毛病了窍溉,还怪人家的车子质量不过关缮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腾绥镰:李芳" "  各位车主朋友们在开车门的时候有没有检查车门和车窗的习惯呢梦培?如果没有这个习惯的话建议还是好好养成这个习惯隙。   当你发现自己的爱车车门上或者是车窗上有这些标记的时候一定要多加注意棱潞,因为这些标记说明有人盯上了你的车子顾梗涂,为了避免车子受损或者是财产损失就要做好防范措施锚。   1率每、后车门把上塞着硬币   当你去开车门的时候如果发现后车门把上塞上了硬币床俯趣,那么一定要在第一时间拿下来惭继,而且还需要及时的做好防范的对策铜陌。因为如果后车门的门把上塞上了硬币之后轻搓修,车主把车子开走然后再开回来豆,硬币就会把后车门卡住导致门锁不上钩熬,车主如果没有发现的话就给小偷以可乘之机了散粪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   开车门之前没有检查车门习惯的朋友要多加注意了阿扭媚,狡猾的小偷常常会在副驾驶这边的后车门把上塞硬币垮惧,如果你不注意检查的话就中了圈套了么汉。   2碎、车窗玻璃被擦了一块   如果你发现自己的车窗玻璃有被人擦过的痕迹那么有可能你车内的情况已经被人仔细的观察过了跋啡惫,指不定什么时候就会发生砸开车窗盗窃的事情瀑锚,所以建议各位车主不要把值钱的东西放在车里拌帅加。   如果你恰好发现有人正在擦你的玻璃港恳,而你所处的地段人又比较少的话那么千万不要轻举妄动那,最好是等待对方离开了之后再去开车该。   3句拇、车后贴上了纸条   如果你上车之后发现后风挡玻璃上被贴上了一层纸一定不要着急下车去撕琶块翠,这时候应该做的就算将车门锁好并且立即把车子开走竟绦,等到了人比较多或者是比较安全的地方再下车拿掉这张纸插阮。   这种情况有可能是不法分子所使用的一种诱使车主开门上车之后再下车的手段体沟,目的就是为了抢车或者是抢劫财物溪镶柔。   4爱抚屠、有障碍物拦住了去路   当你行驶在一些比较偏僻的路段或者是在人比较少峰、比较窄的路段上发现前方有东西挡住了去路围酱窟,千万不要下车去清理障碍物轿愁噬,因为这很有可能是不法分子使用的一种犯罪手段揉,和车后贴纸条是一样的目的烩酣,这时候如果下车的话就会中招了澎彼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扫:李芳" "  说到收费站啊车友肯定经历的比小编多岛惯怠,毕竟小编死屌丝还是没钱买得起车的汲捎。何况现在每年的五一疆、国庆鼓、春节还出了免高速费政策(虽然每次这段时间内高速比国道还慢)避,也许你经过的收费站比小编上高速的次数还多顿龋,但这些套路你却不一定懂揽。 收费站前停车炊,放扛治溃款200元   应该来说有很大一部分车友有着千万个理由在收费站前停车勒,甚至休息航钮晌。可以肯定的是在收费站前容易影响道路交通断李,还容易引发事故亮绵,此外被拍到还会被访市耍款缆寞。国家道路交通安全法规定独,高速公路收费站前不得违法停车;而省道路交通安全条例规定蒋,无特殊情况撕纪,在高速公路收费站区停车的罕,处200元肺磕款幕弦盆。   收费站解安全带想畦秋,非颇ぃ款50元扣2分   这个情况新手应该出现的比较多侥,有些甚至会下车取卡亨竣。按理来说是不会被处罚的陇俊。比较容易中枪的是在进站前或者出站后还未系好安全带的丸,如果被抓到芳募袜,废弁幔款50元电讼,扣2分还要被进行口头教育刃泻。想想又羞愧又生气啊有木有佩,不过这种情况被抓到的概率很少鼎暮蛊。   收费站插队肖临杉,罚200元   不仅是普通的红绿灯口不能加塞合挥栋,在收费站拥堵的情况更加不能加塞盖。本身就已经是拥堵情况下浅甫,再强行加塞只会让交通问题更加剧还容易引发事故焊乾电,如果被抓到就是200元的肪胨2蓿款(为什么没有口头教育尖,小编强烈要求要口头教育)皇幕。其实无论在任何时候任何场所粉宠,都应该文明礼貌祭顾些,有序排队做个有素质的好公民疵。   过ETC通道不减速桐多刺,教育批评   过ETC通道不进行减速的马,老实说车主多半是土豪慰。因为ETC这玩意灵敏度还没有到秒刷的程度孙桑,很容易因为车速过快而没能识别出来信息凌踞电,甚至会变成逃票情况剔徒挛。很显然逃票的后果很严重倦赶愧,代价也比较惨重翻窖惠,反反复复的审核能让人崩溃……其次是出于安全考虑薪唯獭,不抢一秒钟领茶肠,如果没有减速的话婪,被拦下是会被批评教育的杰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编托:李芳" "  秋天虽然来得对比迟会,可是白日与夜间的温差也对比大了斜,从夏天进入秋天贬落艰,不要忘记了爱车也需求养护脑体模。如今默,就和咱们共享夏秋换季养护办法堡耻寿。   1摆老粕、调整适合胎压   准确做法卫:弥补胎压到规范值范围内噬秀苏。   因为夏日酷热瞬骋记,胎压通常对比低饯肩忙。跟着秋季气温变低杠,轮胎就要及时弥补气压到规范值范围内鲜圃。一起春,还应查看轮胎是不是有显着的外伤世强、刮痕等蜕乃泊。   2布、查看发动机舱   准确做法茬村婆:及时查看胜、替换各种油液墙局。   机油啤促、方向机油翘华佳、制动液犹如爱车的“血液”楔,换季的时分要查看其是不是足够嘎沙斧、蜕变或到了替换周期艾,以确保油液循环的晓畅哦勒螺涟。   3返、底盘的养护与除锈   准确做法寄鞠:细心查看底盘铣钎镐,并除锈穗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   爱车底盘的金属材料在夏日通过雨水淋泡或高温灼晒后剩南,简单呈现生锈的景象歇际,所以要对底盘进行除锈处理霞讨棚,并查看底盘是不是存在刮花咸春去、螺丝掉落等景象蕾。   4擎胶、替换秋冬季防冻液   准确做法容痕:换上适合的防冻液释杆嗡。   入秋后脸,气候渐渐转凉麻,一旦冷空气突然来袭及,很可能影响轿车冷却系统的正常作业纤,因而防冻液也要挑选适合秋冬季的商品册拐。   5拟、全部清洗内饰   准确做法椭徒:完全整理卫生死角忙败。   咱们不免会在车上的缝隙等死角留下食物残渣或别的碎屑恢堕,通过多雨黄甩、酷热的夏日后任隧,会滋生很多细菌刻料赴。而秋季气候变冷将薄努,车窗不会常郴桥叮开启郊钢窜,所以要做好全部清洗习发,确保车内空气质量哦! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编便艘:杜安迪" "  前车挡路吉悸霞,或者大货车挡住视线等种种原因会让小伙伴们非常困扰搭纽沛,因为这样一不留神就会闯红灯莆施匪。更有些小伙伴黔串,停车时前轮压了线就害怕自己被摄像头拍到丸迸。老司机要告诉大家的是妨换逃,不是所有的摄像头都可以拍违章仟谴,不小心闯了红灯也不是“逢闯必罚”乃片辑。今天扇诺穿,我们就来聊聊马路上摄像头的分类以及如何避免误闯红灯乌。   目前道路上的摄像头大致分为两种类型捶黑乌,一种是交通管制摄像头额剁,外形是白色的长方体拓,类似小时候用过的文具盒韶投毁,主要功能是用来对路面的交通情况进行实时监控;另一种是治安监控摄像头斤白屋,其外形是球体形状的氰霖缅,主要功能是用来监控路面治安情况的恼。 道路监控摄像头   道路监控摄像头主要是抓怕逆行婪、变道压实线汞携痉、违规停车等行为屋。一般在马路的一侧或者是主路汲丧、辅路相互进出道路的一侧汉。这类摄像头为白色长方体状梧实,一般安装在路边的倒“L”型白色交通杆上枫喘。 治安监控摄像头   这类摄像头为球形状摄像头肝澳,主要用来监控道路治安情况借。不属于交通管制摄像头彩,没有抓拍交通违章现象的功能坚暗。(也就是说这类摄像头对于广大司机朋友来说没有任何实际作用雹瓷。) 路口违章监控摄像头   这类摄像头一般安装在十字路口附近的白色交通杆上霖,为白色长方体状的摄像头肺送,一般在摄像头旁边还有类似矩形片状的LED补光灯井,补光灯在白天通常是不亮的纤顽耗,夜间才会高频闪亮防。主要用来抓拍闯红灯现蓖柯、不按导向行驶怠、违规变道斤、压线屠缸、逆行长嘿、机动车占用非机动车道等违章行为窘魄。 测速监控摄像头   顾名思义蓟,这类摄像头是用来测速并抓拍超速车辆的般。一般测速监控也是白色长方体形状的摄像头凳,安装在横跨整条道路的白色交通杆上潦竟,也俗称“卡口”,摄像头旁边会有黑色“方板状”的雷达测速器涤嘿瓣。一般城市快速路赖、国道覆线、省道蝗墒、高速公路的路段上都有不少撑勿泻,而且它进行的是正面抓拍究绿欧,可以清晰的看到人脸瞄,一旦超速被抓拍到怒季缅,如果交管较真的话己,就没法让人顶包扣分了儡梁。 那么辽妒,闯红灯很多时候是不小心“误闯”摆古,并非主观恶意屉。那么景挪,误闯红灯会不会处罚呢刹?   首先我们要知道墨蓄,红灯电子眼都是地压式磁感应线圈的港疥。有电子眼的路口在警戒线前后拟,都挖有菱型的槽子镁浑立,埋有感应线圈抖售岛。电子眼要抓拍3张照片才能确认车主闯红灯铃锈俩:   a慑诚、能反映机动车未到达停止线的图片毒,并能清晰辨别车辆类型倘、交通信号灯红灯甫帝惋、停止线;   b息泵、能反映机动车已越过停止线的图片杠当,并能清晰辨别车辆类型滔卫弗、交通信号灯红灯秘钡烯、停止线;   c跑宦、能反映机动车与b图片中机动车向前位移的图片记,并能清晰辨别车辆类型沥椿、交通信号灯   因此根据电子眼的工作原理脚,只要我们开车进过有电子眼的路口时不要被拍摄3张照片莱妈,我们就不会被认为闯红灯玩,也就是说如果无意越过了停止线录姜凭,只要不再往前移动贯凸貌,就不会被判定为“闯红灯”   总结迟排: 关于摄像头的种类和作用草,相信大家都已经了解了烫痞。新手开车比较害怕违章为痰棱,往往会顾头不顾尾觅安,当然了赊母,遵守交通法规是每个驾驶员都应尽的责任逻毕拢,无论新手还是老手兽,都希望您按照交规出行皑广。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编画千:李芳" "  如今都市人的生活部,围绕着3块屏幕转桑。手机屏戊、电脑屏还有就是汽车屏掳鸡。手机屏越来越大鞍粒,大到一个手掌盖不状て荨;电脑屏越来泻巍,小到可以放进手包里亩。汽车屏更是厂家们花费心思卡脾纯,讨消费者欢心(加价)的手段筛。   然而绩,当你买车买到乞丐版试韭赖,大屏也就只能是别人家的大屏了访。不过修兽,想弄块大屏撇,其实真的很简单显炕魏,上网——找适配型号——挑个喜欢的牌子——找路边修车小哥钱,破线或是不破线地,收工纠彼。这回谁还说这是乞丐版撵灰物?!功能弄不好比原厂的还多一些了长。   当然荤侯,有些小细节还是要当心的凡帕负。   目前比较常见的手段就是用一块第三方的大屏取代原车配置设。将原来车内的收音机叮俄强、CD机拆下来酸,装上带有DVD隶、导航功能等的车载主机拘郎孔。它一般都是是专车专用设计恨,它的电源插头龟、音响线将与原车完全对插龟抱,不改变原车任何线路翻,并且外观墨、尺寸与原车风格统一忍秸。在此提醒了般庙,尽量选择可以对插不要破线的篓,否则上路以后强迫症心里会不好受啃寝。   不同品牌不同车型的导航所具有的功能是不同的限,但基本都支持导航毯谐裸,倒车影像录金,倒车轨迹轿螺具,蓝牙却,USB这几个功能勉飘。部分品牌部分型号支持后加装雷达接入接口哥合,全景摄像接口等吉墟吮。仿原厂高配车型风格逗搐捷,外观统一藏。 如何选择屏幕   看品牌颂扰短: 大品牌值得信赖暗卿,不管是产品质量还是售后服务都有保障奖储酱,大家可以在网上查看销量排行榜裳。需要注意的是蕾橇途,你所选定的品牌必须有你的汽车的型号铆莲,这个很重要购,购买之前一定要仔细询问销售人员懊。   看类型兜: 目前车载的屏幕有电容屏和电阻屏两种抽。电容屏的优点是感应比较灵敏儡奠驾,可以支持多点触控份耿,强光下也能看得很清楚祟霓掀,但成本比较高飘,售价相对较贵浓荚扔。缺点是只能用手指操作委锣,受环境影响大储,如高温夕蚂娶、潮湿环境会降低灵敏度;而电阻屏的优点是受环境影响心诜琛,成本比较低黔膏,可以戴手套操作诚,也可以用手写笔等操作稀剩华,但灵敏度相对差巨,反光大虱,操作比较费劲馅拳览。   看尺寸善冻行: 目前市面上主流产品的屏幕尺寸从4.3英寸到7英寸不等持冗蛔,均是采用16:9的屏幕尺寸设计徽,屏幕的尺寸一方面影响了我们用户在实际操作中的体验栋舍,一方面也影响了我们实际的行车的视线倘厘访,屏幕尺寸最直接影响的就是导航过程中驾驶员对导航信息的获取天。当导航地图的尺寸放大到同一程度时枷,屏幕尺寸不同的导航仪摔氛,显示的地图范围大小是相同的趁钒,因为屏幕大小不同刷烽昧,所以显示的字体大小和画面精细程度有所不同顾仑。 注意事项   1输虾吴、 在我们使用汽车中控屏幕的过程中匿显,会遇到太阳直晒的晴天露钢,也可能会在隧道这种阴暗的路况下使用僳比,屏幕如果不给力的话甚至会影响你的驾驶安全仙。一般屏幕都会用镜面设计勾漠,如果在太阳直晒的情况下釜滥亢,镜面材质遇强光反射较为明显架,影响显示效果返潦。选择的时候以在阳光和阴暗状态下看清屏幕为准   2宋芒、 很多车主在选购汽车中控屏的时候时候都会不由自主的选择大尺寸的产品搞谱,其实选择一款合适大小的尺寸才是最重要的颧,一味追求大尺寸不可炔次痢,一般选择5英寸-7英寸为宜咳茸俺,以能看清楚屏幕字体为准萍臀。不要单纯的认为屏幕越大的产品清晰度越高浩,屏幕越大产品做工越好镭痘。但我们可以肯定的是在相同使用功能的前提下昆练,屏幕越大价格越贵   3土去、 大屏幕安装到前挡风玻璃的时候一定要调整好安装角度骂,除了要考虑到安全行车当中的可视角度佃粉房,还要注意到阳光反射从而造成的视觉盲区焦淀芭。  ∏扇(文中提及产品及图片仅为辅助说明朝仙,并不代表我们推荐这些产品) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陶络畔:李芳" "  线油门的原理是由脚踏板拉动钢索驱动节气门缚殴残,以控制引擎动力输出浅,目前的高级车种大多是电子式节气门持,其原理是以伺服马达控制节汽门开关角度恢本,但两者如遭遇油门踏板卡死失效缓,救命的方法应该是一样的懈,除非电子式节气门有断电自动复位设计量豹法,特殊或改装车种则另当别论分辞。 紧急处理办法尸十劣:   1.镇静下来捍,勿惊慌失措雀岁,猛踩煞车是无济于事堪沧男,立刻排入空(N)档(不分手排或自排)   【切记】此时引擎因无变速箱负载会瞬间超转极掸,但计算机为了保护引擎也会立刻介入而断油(熄火)什灸,如果此时踏板经踩踏后仍失效卡死呜轻,你会听到引擎传速提高又立刻断油(熄火)片篇,转速会一直重复不断起伏徒葡草,就类似气喘病人一样肮,在短时间内引擎并不会受损渡,千万不要被瞬间的引擎声吓坏了窝描,此刻救命第一!   2.注意前后车辆帕晾宏,打开警示灯滑行至路旁后淌腐,关闭钥匙电源(熄火)AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【切记】如果是在蜿蜒的山路上惶森多,万万不可先关闭钥匙电源(熄火)烯凉颅,必须等车辆安全停妥后才可熄火厩坎蔷,因为引擎熄火后会尚失真空稻,将会产生另一个危机导致刹车失效菏。动力方向机泵也将无法提供油压逢场,方向盘会随车速越低而变的沉重导致转向困难嗣俗宠,如果是新式的电子式方向机痪,可能会因熄火断电而出现类似情况幌山,假设是在笔直道路上则无所谓镰袭猩,可在排入空档后立刻熄火滑行卯疲葱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编季遁:李芳" "  刘先生今天去4S店做保养班,顺便看了看店内的维修贩痛揩,刘先生发现一条断了的传动轴俊皑,发现竟然是空心的需惭,手一拿也不是很重抖。陈先生大吃一惊!难道是偷工减料伯?传输这么大的力幕息腔,为什么要用空心的轴呢蔫县菇?   我们知道弧,发动机输出的动力并不是直接作用于车轮上来驱动汽车行驶的卫偷枢,而是需经过传动轴将力传递的拍。传动轴是万向传动装置的传动轴中能够传递动力的轴癸填,是汽车传动系中传递动力的重要部件剃簿稀,它的作用是与变速箱醛芭舷、驱动桥一起将发动机的动力传递给车轮恍啥,使汽车产生驱动力脑。它是一个高转速誓朔、少支承的旋转体琴姜峰,因此一定要保证它高速旋转时的平衡档反。一般传动轴在出厂前都要进行动平衡试验崩感畴,并在平衡机上进行了调整锌。对前置发动机后轮驱动的车来说是把变速器的转动传到主减速器的轴帘道鬼,传动轴可以是两节或好几节黄嚎,节与节之间可以由万向节连接车五。   一般来说坚,连接变速箱和差速器之间的叫传动轴钝。驱动桥内驱动的叫半轴败悄,分为前半轴和后半轴版肪。 一般来说如果变速箱和差速器为一体的话脯,就只有半轴拱。多为前驱车很烽。 如果变速箱和差速器分离的话概咯夏,那就有传动轴了敦。   一辆车有几根传动轴是和驱动方式有关系的哼: 前驱车岸,一般来说有两根半轴钳擞,叫做前左右半轴;   后驱车蓉,一般来说有两根后半轴和一根传动轴连接变速箱和后差速器;   四驱车咯,一般来说有两根前半轴禾糕、两根后半轴痊倘、变速箱和后差速器之间的后传动轴叼班石、变速箱和前差速器之间的前传动轴硷、还有一根变速箱和分动箱之间的小传动轴合陈靖。 为什么汽车的传动轴都是空心的而半轴却是实心的?   主传动轴的轴管是空心的赦栖,因为传动轴传动轴只需要承受扭转应力抽,也就是说,传动轴上的形变只有扭曲,这样跟您说吧,传动轴的截面是个圆户泛,当轴受到扭转力时秦文骡,离圆心越远的地方受到的应力是最大的刃,